文檔作者：
劉鳳華
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采用二維粘性不可壓縮雷諾平均應(yīng)力方程，在橫風(fēng)風(fēng)速、路堤高度、擋風(fēng)墻高度、設(shè)置位置相同時，分別對加筋對拉式、“L”型、薄型和土堤式這4種擋風(fēng)墻背風(fēng)側(cè)車輛的氣動力進(jìn)行數(shù)值模擬計算。計算結(jié)果表明：加筋對拉式擋風(fēng)墻中車輛受到的側(cè)向力和側(cè)滾力矩最小，防護(hù)效果最好，其次是“L”型和薄型擋風(fēng)墻，防護(hù)效果最差的是土堤式擋風(fēng)墻。   |
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基于安全控制的通航河…懸索橋的拆除方案和安…供電臂頻繁過流跳閘的…長進(jìn)路站場電碼化電路…電動汽車技術(shù)對新能源汽車技術(shù)的幾…福特汽車節(jié)能措施初探節(jié)能汽車的綠色汽車制…
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