⑺．爆破安全檢查

爆破作業時，應嚴格按照《爆破安全操作規程》中的要求進行施工；爆破之后，由專業爆破技術人員、安全員進行現場查看起爆是否完全并處理危石，確認安全后，方可解除警戒。

路塹開挖施工工藝框圖詳見附圖。

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㈠.施工準備

1．測量準備：在全段導線、中線復測的基礎上，施工前增設水準點、導線控制點，并對原地面縱橫斷面進行復測并繪制橫斷面圖，整理成資料遞交監理工程師核查確認。待監理工程師核準后按圖紙要求在現場設置路基中樁、地界樁、塹頂、截水溝、邊溝、棄土堆等具體位置的樁橛。

2．現場調查：詳細調查施工范圍內的水文、地質、地上、地下各種管線，對施工現場平面布置進行精心規劃。

3．按《公路土工試驗規程》做好所需擬用填料的各項土工試驗，試驗項目為土的液塑限指標、土的顆粒分析、含水量試驗、土的擊實及承載比試驗（CBR值）等，并以書面形式報監理工程師備案，以作為施工檢測的依據。

4．編寫施工作業指導書和技術交底書，明確施工方法及注意事項。

5．為保證施工期間工程或附近農田、建筑物及其它設施不受沖刷或造成淤積，按設計修建永久、臨時的防護、排水設施，并保持通暢。

6．對原地面進行清理，挖除樹根、草皮，將不含樹根、石塊和垃圾的表土堆放在監理工程師指定的地點，以備恢復植被、綠化時用。

㈡．路基試驗段

1．在填筑開工前28天，用路堤填料鋪筑長度不小于100m的試驗段，在監理工程師的指導下，通過試驗路段施工，總結不同填料、不同攤鋪厚度和不同的壓實機械組合達到規范要求的密實度所需的壓實遍數和有關數據。并將數據歸納、分析、整理，以確定不同的填料填筑時所需的不同的機械設備組合、碾壓遍數、壓實系數、含水量、松鋪厚度以及生產效率等施工參數，報請監理工程師審批后，即作為路基工程施工的控制依據。

2．路基石方開挖前，先選擇有代表性的路段做爆破效果試驗。根據試驗得出的結論，確定適用的爆破方法、炮眼布置、裝藥量及爆破器材等參數，以便宜用于指導大面積的石方開挖施工。

㈢．路堤填筑

路堤填筑施工嚴格按照設計圖紙、《公路路基施工技術規范》和《招標文件》的有關規定，采用配套的大型土石方施工機械設備，實行分區、分段、分層的流水作業方法施工。

路堤填筑要嚴格按照“三階段、四區段、八流程” 的程序組織施工。三階段即準備階段、施工階段、整修階段；四區段即填筑區、平整區、碾壓區、檢驗區；八流程即施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、機械碾壓、檢驗簽證、面層整修。施工中按區段流水作業，選用優質填料，不同土質填料要嚴格區分，不得混填，嚴格把關，確保路堤填筑質量。

1．基底處理

⑴．路堤施工前先測量放樣確定工作界限，并保護所有規定保留和監理工程師指定要保留的植物及構造物。

⑵．按規定清理場地后，按監理工程師批準的填料，回填所有因拆除施工而造成的坑穴并壓實。

⑶．路堤填土高小于80cm時，應將原地表清理與挖除之后的土質基底翻松挖深30cm，重新整平壓實，并保證壓實度不小于95%；填土高大于80cm時，上路堤（路槽底面下0.8-1.50m）為94%；下路堤（路槽底面下1.50m以下）為93%，當路基中心填土高度超過10m時，下路堤壓實度必須不小于92%。此外，零填及路塹路槽底面以下0-0.3m為下小于96%。

⑷．地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，應將原地面挖成1~2m的臺階（石質基底可取大值），臺階頂作成4%的內傾斜坡，砂類土不挖臺階，將原地面以下20~30cm的表土翻松并與相鄰路段水平分層搭接壓實。

⑸．特殊路基地段按特殊設計處理組織施工。

2．土石方路堤填筑

⑴．土方路堤填筑時，為保證壓實度，每層最大松鋪厚度不得大于30cm。填土由推土機進行攤鋪，平地機進行整平，橋、涵臺缺口平地機無法完成時，由人工鏟土協助平整。平地機平整時，直線段由兩側向線路中心刮平，曲線段由低的一側向高的一側刮平，每層填筑的橫坡度控制在2～4%，以利于排水。

⑵．碾壓時，壓路機從路基的低側向高的一側碾壓，壓路機的錯輪寬度不小于輪寬的1/4，前后相鄰兩區段縱向重疊2～3m。壓實路基邊緣時，壓路機與路線方向成45°角進行壓實。按試驗段所取得數據來控制碾壓遍數，最終以現場檢測的壓實度來判定。壓實度檢測視填料采用環刀法或灌砂法進行檢測。在橋、涵臺背等大型壓路機無法碾壓的地方，用人工配電動夯實機進行壓實，以保證壓實質量。

⑶．石方路堤填筑

1)．石方路堤填筑時，線路經過自然坡度陡于20﹪時，設置臺階，臺階寬度不小于2米，臺階底有2～4﹪向內傾斜的坡度。并應逐層填筑，水平分層厚度不大于50cm，卸料時先低后高，先兩側后中央，并用大型推土機攤平，人工配合用細石塊找平。邊坡碼砌采用單坡碼砌，碼砌石塊粒徑大于30cm，石塊盡量規則，碼砌時石塊盡量緊貼、密實，無明顯空洞、松動現象。在路床頂面以下50cm的范圍內要鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過10cm，超粒徑石料應進行破碎以使填料顆粒符合要求。

2)．壓實采用重型振動壓路機分層壓實，直到壓實層頂面穩定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整達到規范要求為止。壓實遍數以試驗段取得的數據為依據。

⑷．土石混合料路堤填筑

1)．土石混填路堤填筑時，混合料的最大粒徑不得大于15cm，路床底面以下30cm范圍內不得用粒徑大于10cm的材料填筑。材料粒徑必須在料源處軋碎至符合規范要求，禁止運到填筑地段后用人工敲小。對已用于填筑的不合規定粒徑的石塊，應掘起清除。

2)．攤鋪時不得采用傾填方法，要分層填筑，分層壓實，粗細顆粒分布均勻，避免出現粗粒集中堆積，松鋪厚度為30cm～40cm或根據試驗確定。當石塊含量較多時，其間隙應以土或石屑鋪撒填充。路堤填筑兩側應超寬30cm，（外側1m范圍內，宜用較細材料填筑，禁止大顆粒集中于坡側）最后按坡率削坡，以確保邊坡穩定。

3)．路堤壓實采用20t（靜壓）以上重型振動壓路機分層碾壓。壓實厚度和壓實遍數根據現場試驗確定，壓實度的測定視顆粒組成而定。當顆粒大于40mm的石子含量小于30%時，采用重型擊實試驗法求得的最大干密度作為控制指標，當顆粒大于40mm的石子含量大于30%時，應采用固體體積率法檢驗壓實度。也可通過做試驗路，用施工工藝控制壓實度，并報經監理工程師檢驗批準。

⑸．路基每次壓實必須經現場監理工程師檢驗簽字后，才能進入上一層填筑的施工。在雨季進行填筑作業時，要安排恰當，做到當天攤鋪的填料當天完成壓實作業。

⑹．在填筑施工過程中，每填筑兩層，測量隊要重新測量路基的中線和填筑層頂面標高，確保填筑位置正確。

路基填筑材料及壓實度要求

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路基填筑施工工藝框圖詳見附圖

特殊部位路基是路基施工的關鍵，路基不均勻沉降主要發生在橫向半填半挖路段、縱向填挖交界路段、換填（塘）路段及高填土路段等敏感路段，主要是由于填層過厚、粒徑過大、處理不當、壓實不夠等原因引起。因此在特殊段路基填筑時，應特別注意施工方法和施工工藝。

㈠、過渡段路基施工

1、路基填挖結合部位應作為路基施工中關鍵環節，施工時要高度重視并作好銜接，嚴格按規定要求清除表面的有機土和草皮等植被。對于地面坡度陡于1：5的斜坡地段，先將原地面開挖成寬度不小于2m的臺階，并作成2%～4%的內傾坡然后分層填筑壓實。在路堤基底處理和路塹開挖的準備工作就緒后派專職質檢員作嚴格的監控和檢測，并經監理工程師檢驗合格后，方可進行下道工序。路堤填筑時要從低往高處分層攤鋪碾壓，并且要特別注意填挖交界處的拼接，做到碾壓密實無拼痕。在臺階角部等壓路機無法壓實的部位改用小型夯實機械壓實。

2、當路堤填筑分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段施工時按1：1坡度分層留臺階，如兩段同時施工，則要分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。

3、當在路堤范圍內修筑便道時，該便道不做為路堤填筑的部分，最后要重新填筑成符合規定要求的新路堤。

4、填挖交界處處理

1）、在填挖交界處填筑之前，將地表清除干凈。

2）、橫、縱向填挖交接處均應將原地面開挖成臺階狀，臺階寬不小于2m，向內傾4%。

3）、橫向半填半挖路基從路床底面向挖方側超挖7.0m回填，以減小路基不均勻沉降，回填材料應采用透水性較好的礫石、礫土或砂性土。當路槽底距填方土路肩外側邊緣距離小于一半路基寬度時，按填挖交界處理設計圖（S3-16）中橫斷面A處理；當路槽底距填方土路肩外側邊緣距離大于一半路基寬度時，按填挖交界處理設計圖（S3-16）中橫斷面B處理。共鋪設兩層土工格柵，第一層鋪設于路床頂面，第二層鋪設于路床頂以下0.8m處。鋪設土工隔柵的下承面表應平整，嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物，在距土工隔柵8cm以內的路堤填料，其最大粒徑不得大于6cm.

4）、縱向填挖交界路段從路床底面向挖方側超挖10.0m回填，路床中部和底部各鋪設一層15m長的土工格柵。

5）、對于設有擋土墻的路段，只沿路基平行方向開挖臺階，不設置土工格柵。

6）、土工隔柵鋪設好后應及時填料，以避免其受到陽光過長時間的直接曝曬。一般情況下，間隔時間不應超過48小時。

7）、土工格柵采用雙向鋼塑土工格柵，每延米縱、橫向抗拉強度 100kN/m，破損拉伸率<3%，土工格柵端部采取￠6U型鋼筋錨固，以提高使用效果，間距75cm.。施工中嚴禁使用破損或性能劣化的土工隔柵。

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（二）、老路拼寬路基處理

1、拼寬路基采用等載預壓結合土工格柵和細宕渣墊層處理，老路利用部分按正常路段處理。

2、新老路路基拼寬必須開挖臺階，寬度不小于1米，并向內側傾斜4%，上下層間距為50cm.。

3、老路并寬路段鋪設一~二層土工格柵，每層格柵之間必須用細宕渣填筑壓實。清宕渣控制粒徑不大于10cm，含泥量小于5%。

（一）重大危險源的識別

高邊坡的施工因地形和地質水文條件的復雜，從業人員的素質較低，因此它是高風險和易發生安全事故的施工作業。從人、機、料、方法、環境等因素綜合分析，識別確認有4 個可能造成人員傷害、財產損失的危險源為：

1、機械傷害

2、爆破傷害

3、觸電傷害

4、坍塌和滑坡[o1]?

（二）對重大危險源的評價

1、機械傷害：機械運轉工作時，因機械意外故障或違規操作可能造成人身傷害或機械損害。

2、爆破傷害：爆破施工時，因違規操作而引起的人員和財產損害。

3、觸電傷害：工程外側邊緣距外電高壓線路未達到安全距離，用電設備未做接零或接地保護，保護設備性能失效，移動或照明使用高壓，違規使用和操作電氣設備，對人身造成傷害或損害。

4、坍塌和滑坡：路基開挖時因施工方法不當，機械使用不當，造成的坍塌和滑坡，對人身或機械造成傷害或損害。

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(三)預防措施

1、危險源的綜合預防、控制措施

（1）對重大危險要采取“兩個控制”，即前期控制，施工過程控制。前期控制：工程開工前在編制施工組織設計或專項施工方案時，針對工程的各種危險源，制定出防控措施。施工過程控制：在工程施工過程中，嚴格按照各項操作規程和專項安全施工方案施工和監督檢查，認真落實整改。

（2）加強安全生產的綜合管理。認真落實各級安全生產責任制，建立健全各項管理制度，杜絕一切人為事故的發生。加強對員工隊伍人員的安全教育，提高作業人員素質和安全生產自我保護意識。增強各級管理人員安全責任意識，加強安全專業知識培訓。嚴格加強各種危險源預防管理工作，結合工程特點，針對確認的危險源實施相應的預防控制措施。

（3）切實加強安全交底制度的落實

交底必須在施工作業前進行，任何項目在沒有交底前不準施工作業。交底工作一般在施工現場項目部實施。交底必須履行交底人和被交底人的簽字模式，書面交底一式二份，一份交底給被交底人，一份附入安全生產臺帳備查。被交底者在執行過程中，必須接受項目部的管理、檢查、監督、指導，交底人也必須深入現場，檢查交底后的執行落實情況，發現有不安全因素，應馬上采取有效措施，杜絕事故隱患。