1、施工中發現隧道內有險情，工班長、領工員必須立即在危險地段設立明顯標志或派人看守，并迅速報告施工領導人員及時采取處理措施。若情況嚴重，要立即將工作人員全部撤離危險地段。　　　　
        2、針對中條山特長隧道地質特殊、復雜，存在圍巖變化較為復雜等不安全因素的實際情況，以“超物探、預支護、短開挖、快噴錨、勤量測、早襯砌”為施工原則，施工中做好超前地質預報，防止隧道坍塌，確保施工安全。　　
        3、采用超前鉆孔并輔以地質雷達、地質素描等物探手段進行超前地質預報，探明前方的陷穴、塌滑，針對不同的情況采用相應的技術措施，穩扎穩打，步步為營，確保隧道質量和施工安全。　　
        4、加強圍巖監控量測頻率，隨時注意圍巖動態。嚴格按設計規定進行錨噴支護，控制圍巖的變形量，防止坍塌。派專人負責，加強安全警戒措施，防止突發事件發生。　　
        5、隧道開挖后加強對工程地質與水文地質觀察描述，確定圍巖類別，對初期支護狀態進行觀察。根據開挖后圍巖的結構、構造的產狀、隧道內滲水情況進行描述記錄每次開挖爆破后即進行此項工作。　
        6、在每次開挖后進行開挖面用挖機排險，排險包括拱頂及掌子面，并對開挖面進行觀察：巖層種類和分布情況，巖層強度、風化和變質情況；節理裂隙發育程度和方向性、填充物的形態；斷層的位置、走向和破碎程度；開挖面穩定狀態，拱部有無圍巖剝落和坍塌現象；當發現圍巖條件惡化時，應立即采取相應處理措施。　　
        7、對于掌子面自穩能力差地段宜采用注漿加固掌子面或采用噴射混凝土封閉掌子面。　　
        8、 加強洞內施工排水，防止因拱腳泡水降低地基承載力，造成掌子面垮塌；加強地表下沉、拱頂下沉和周邊收斂等的量測工作。　
        9、對臺車進行改進，充分利用臺車的支撐力，對掌子面起到一定的固定作用，如焊接鋼管頂到掌子面支撐及安設防護網等。　
 

                    運寶高速Lj2合同段項目部
                                          2010年12月11日