現針對該病害我單位將盡快予以修補，避免路面坑槽進一步擴大。我徹底消除路面坑槽帶來的安全隱患和社會影響。具體修補方案如下：
一、病害原因分析：
其主要原因是由于局部面層成型不好，雨水由瀝青路面空隙或中分帶滲入，停留在基層表面上，在行車荷載反復作用下動水沖刷半剛性基層的細料并逐漸形成灰漿，使瀝青面層與基層脫開，灰漿被行車荷載擠壓，通過面層裂縫或空隙唧到表面。在產生唧漿的位置，瀝青面層產生網裂，接著一些碎裂的小塊面層或基層材料被車輪帶走，而逐步形成坑洞，并不斷的擴大，最后形成坑槽。
二、維修計劃
根據天氣情況，6月11日之后天氣逐漸轉晴，為此我單位計劃
2016年6月12日開始維修，6月30日前完成。在2016年6月7日前做好坑槽的臨時修補，從而保障車輛通行安全。
三、維修方案
1、施工準備
人員：施工技術人員2名、工人6名、駕駛員5名。
機械：18t壓路機1臺、小型壓路機1臺、切割機1臺、破碎挖機1臺、運輸車2臺、吹風機1臺等。
安全設施：引導標牌12塊、限速標牌8塊、警示牌8塊、反光錐桶80個、反光衣15套。
2、施工工藝
根據路面坑槽范圍、深度及下層損壞情況，確定維修方案。
主要分兩種：
第一種：僅瀝青面層破損的，按"圓坑方補、適當放大、各層錯開"的原則。首先根據坑槽大小在面層上劃出修補范圍線（周邊放大1～2m），對上面層進行切割、鏟除，再依次對中下面層切割挖除（每層錯開50cm）。清理完后用吹風機把切割出來的雜物吹干凈。然后在干凈的槽底、槽壁上刷一層粘結瀝青，隨即將拌和好的瀝青混合料分層填入槽內，用耙子、鐵锨將其攤鋪均勻，坑槽邊緣填入細料。整平后，將坑槽邊緣周圍的廢料清除干凈后，開始碾壓。在碾壓的同時注意邊緣處是否多料或缺料，多料應及時清除，缺料應及時增加。按此方法依次回填至上面層，最后在上面層新老接縫片采用瀝青灌縫。
第二種：水穩層已損壞的，參照第一種方法采用破碎式挖機依次挖至路床頂面，視路床情況酌情考慮繼續向下處理的深度（路床挖除部分采用C25混凝土回填）。考慮到坑槽較小，壓路機無法碾壓或碾壓不到邊，挖除的水穩也采用C25混凝土回填。待混凝土強度達到90%后，對新澆板塊四周采用防裂貼處理，從而防止裂縫向上向層反射，并起防水作用。
瀝青面層施工按照采用第一種方法依次進行。
3、施工安全措施
為保證道路安全通行，修補時兩個車道錯開施工，先修補超車道的坑槽，再施工行車道。在施工過程中嚴格按照《公路養護安全作業規程JTG H30-2015》相關要求進行施工作業。施工時主要采取以下安全措施：
①、所有現場作業人員必須戴安全帽、著反光衣。
②、采取半幅分車道封閉施工，主要采用安全標牌、錐桶進行臨時封閉、限行。交通標志的擺放包括上行警告區、緩沖區、作業區、下游過渡區。
警告區：在作業區上游500米處，設置"限速40"與"前方500米施工"的標牌。
上游緩沖區：在距作業區上游200米處，設置向左（或向右）改道標牌及施工警告燈。
作業區：設置紅白相間的錐桶、通行箭頭標志、施工警告燈。錐桶間距為5米，長度不少于50米。
下游過渡區：下行區采用錐桶過渡，并設置解除限速的標志。
③、安排專人指揮、疏導交通及夜間值守。
④、施工機械設備不作業時，停放在路面以外區域。
⑤、施工結束后做好現場的清理工作。
中國四冶亞行貸款項目S105三標項目部
2016年6月2日