近期，中國科學院力學研究所發動機科學與工程聯合實驗室在渦輪增壓器異種材料激光焊接技術方面取得重要進展，優化后的激光焊接工藝為提高柴油發動機性能提供了重要支持。

　　新技術將優化焊接工藝

　　目前，柴油發動機應用廣泛，在國民經濟發展中占據重要地位。作為柴油發動機的關鍵部件，渦輪增壓器對于發動機動力性能的改善有顯著作用，其異種材料焊接質量對整機性能有重要影響。

　　在柴油發動機增壓器中，渦輪葉片和渦軸桿的材料不同，參數有很大差異，對兩者進行連接時易形成焊接裂紋，具有淬硬傾向。目前，業界多采用摩擦焊方式進行連接，但強度不高、成形精度差是摩擦焊的缺陷。

　　激光焊接是一種新方式，它利用激光的相干性等特性，很好地解決了焊縫偏熔和未熔合的問題。與傳統焊接工藝相比，優化后的激光焊接工藝在滿足高焊接強度要求的同時，極大提高了焊接效率，為提高柴油發動機性能提供了重要技術支持。

　　自主研發的新成果

　　中國科學院力學所發動機科學與工程聯合實驗室副主任虞剛在接受記者采訪時說，隨著市場需求的擴大，汽車行業近年來的發展勢頭很好，但自主技術稀少、自主研發環境欠缺的問題始終沒能解決。國內企業與跨國公司合作，很難獲得核心技術。“沒有核心技術以及后續的研發、改進，將會給產業發展帶來不良影響。當前，一些汽車制造企業及科研機構已經開始獨立研發，但‘拿來主義’的觀念仍然很強，真正的自主研發成果少之又少。”

　　激光技術涉及材料學、力學、計算機科學等。研發是一個消耗的過程，其投入要求高，資金回收期較長。單靠企業研發，速度很難跟上，于是，有一部分壓力轉移到國家科研機構。中國科學院下屬研究所包含所有自然科學及工程研究領域，從技術上講，是國家最有代表性的部門。虞剛說：“正是在這樣的背景下，我們力學所從最基礎的角度著手開始攻關。在激光異種材料焊接這個領域，國際上一直沒有新進展。經過長期努力，我們力學所取得了突破性進展，領先國際水平。可以說，這是一項百分之百擁有自主知識產權的國際先進技術。”

　　產業化需政策支持

　　談到異種材料激光焊接技術的產業化前景，虞剛說，這項技術已經非常成熟，市場也有這方面的需求，其產業化潛力很大。但產業化有風險。虞剛給記者算了一筆賬，如果一項基礎研究只要投入一元錢，那么，將這項研究成果變成可用的技術就需要10元錢，而真正的產業化則需要100元錢。“這個比例讓很多企業承受不了。國內大部分企業還不具備這種抗風險的能力，所以許多企業不愿意做。”

　　虞剛認為，德國和美國在這方面的做法值得借鑒。“在新技術的研發、應用和產業化方面，他們都有一套引導和鼓勵的政策。政府通過直接投入、返還稅收等，大力支持新技術的研發和應用，調動企業和消費者的積極性，形成良性循環。產業化是一種復雜的輻射狀體系，需要健全的法律和社會機制來保障。雖然我國也有一套鼓勵辦法，但真正執行起來卻有一定難度。”

　　虞剛說，雖然這項技術本身已毫無問題，但大規模推廣應用未必順利。“這不是一個人或一個企業能夠解決的問題。很多條件限制了一項新技術的產業化。只有眾人合力，在健康的機制推動下，才能實現這項新技術的推廣應用。”