目錄

一、事故基本情況?2

（一）事故發生單位及相關單位概況?2

（二）事故發生單位安全管理情況?4

（三）事故相關人員基本情況?5

（四）事故發生經過?6

（五）事故現場情況?7

（六）人員傷亡和直接經濟損失情況?9

二、事故應急處置及評估情況?9

（一）石城鎮政府應急處置情況?9

（二）公安部門應急處置情況?10

（三）醫療機構救治處置情況?10

（四）事故信息報送及響應情況?10

（五）善后處理情況?11

（六）事故應急處置評估?11

三、事故原因?11

四、有關責任單位存在的主要問題?12

五、屬地監管部門履職情況?14

（一）石城鎮人民政府履職情況?14

（二）石城鎮那良村民委員會履職情況?14

六、對有關責任人員和責任單位的處理建議?15

（一）對事故有關責任人員和責任單位的行政處罰建議?15

（二）其他處理建議?15

七、事故主要教訓?16

八、事故整改和防范措施?17

廉江石城廉江市宏業建材廠“1·21”一般車輛傷害事故調查報告

2026年1月21日9時11分，在廉江市石城鎮那良村廉江市宏業建材廠內，一駕駛員駕駛云C6D7**號牌東風紅色輕型自卸貨車裝載泥土準備卸泥作業，貨車突然發生傾翻，駕駛員受傷，經120醫護人員現場搶救無效死亡。

根據《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院令第493號）等有關規定，1月30日，市政府依法成立由市應急管理局局長任組長，市公安局、市應急管理局、市市場監督管理局、市衛生健康局、市總工會等有關負責同志參加的廉江石城那良村“1·21”一般車輛傷害事故調查組（以下簡稱“事故調查組”）。事故調查組聘請了安全生產管理方面的專家參與事故調查工作。

事故調查組堅持“科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效”的原則，通過現場勘察、調閱資料、人員問詢、調查取證、檢測鑒定和專家論證，查明了事故經過、發生原因、人員傷亡和直接經濟損失等情況，認定了事故性質和責任，提出了對有關責任人員和責任單位的處理建議，并針對事故原因及暴露出的問題，總結了事故主要教訓，提出了事故防范措施建議。

經調查認定，廉江石城廉江市宏業建材廠“1·21”一般車輛傷害事故是一起因駕駛員違規操作、涉事企業管理不到位導致的一般生產安全責任事故。

一、事故基本情況

（一）事故發生單位及相關單位概況

1.廉江市宏業建材廠（以下統稱：宏業建材廠）

（1）宏業建材廠，統一社會信用代碼：91440881MA4UNNDH1U，類型：個人獨資企業，法定代表人：黎*江，公司成立日期：2016年4月19日，住所：廉江市石城鎮那良村干枝嶺東段和蒲瓜嶺及兩嶺之間空地；經營范圍：生產、銷售：環保頁巖磚、頁巖空心磚。宏業建材廠現有固定工作人員4名，具體為：法定代表人黎*江、廠長龐*豐、開單員兼資料員何*雄、鏟車司機吳*祥。其余20余名人員為臨時搬運工人及臨時搬運班組管理人員。宏業建材廠的土地產權是那良村委員會，實際經營者是宏業建材廠的法定代表人和主要負責人黎*江。

2.涉事泥土來源情況

涉事泥土來源于廉江市河唇鎮白藤村委會嶂下村毛*明新建自建房后側山體，該點位因降雨發生山體滑坡后，為消除地質隱患實施削坡作業產生棄土。林*元等5人自行駕駛貨車前往該點位免費裝載棄土，經商議后統一轉運出售給宏業建材廠。

3.涉事人員及車輛情況

涉事車輛為云C6D7**號東風牌SE3041G4輕型自卸貨車（藍牌），登記所有人鄒*帥，使用性質為貨運，車輛核定總質量4290kg、核定載質量1495kg、整備質量2600kg（詳見下圖一）。事發時，該貨車裝載泥土賣給宏業建材廠，經宏業建材廠過磅稱重，根據宏業建材廠提供的過磅單，林*元車貨總重達27.88噸（詳見下圖二），車輛超載23.785噸，超載率約1591%。林*元在本次運輸過程中，存在超載違法行為。

（圖一：林*元貨車情況）

（圖二：林*元在宏業建材廠過磅的視頻截圖和磅單數據）

2024年5月31日，蘇*文與林*元簽訂《二手車轉讓協議》，將云C6D7**號輕型自卸貨車轉讓給林*元，轉讓價款62300元。林*元持C1型機動車駕駛證，駕駛云C6D7**號輕型自卸貨車從事經營性道路貨物運輸活動。

（二）事故發生單位安全管理情況

1.宏業建材廠安全管理情況

經事故調查組對宏業建材廠事故現場調查，發現該廠存在以下現場安全管理問題：一是涉事位置是堆泥場斷層式土坡邊緣，屬于有較大危險因素的生產經營場所，該位置與地面垂直高度約7米，土體結構松散、密實度差。涉事區域僅設置一排堆土擋帶，該擋帶系物理隔離設施，根據《安全色和安全標志》（GB 2894-2025）的規定，該堆土擋帶不具備安全警示標志的法定功能，即涉事區域未設置任何規范的安全警示標志、車輛限行標識及風險提示標識；二是宏業建材廠未對廠內堆泥場按規定設置規范、醒目的安全警示標志、車輛限行標識及風險提示標識；三是堆泥區域未建立現場管理制度。該廠未明確外來運泥車輛卸泥作業的管理規定，未配備專職現場管理人員，未制定標準化的作業指引流程。外來運泥車輛進入廠區后，在堆泥區域進行卸泥作業時，無人員指揮、無流程管控，僅由廠內在崗員工臨時承接指引工作，以“誰有空誰管、誰撞見誰告知”的無序模式開展現場管理，導致車輛進出無序、卸泥堆放混亂，現場安全管理缺失；四是是安全生產法定核心管理制度缺失。經核查，宏業建材廠提交的16項安全生產資料中，缺失全員安全生產責任制、安全風險分級管控制度、生產安全事故隱患排查治理制度等多項法定核心管理制度，不符合《中華人民共和國安全生產法》第四條、第四十一條等相關規定的要求。

（三）事故相關人員基本情況

1.事故死亡者基本情況

林*元，男，漢族，59歲，1966年8月26日出生，戶籍所在地：廣東省廉江市高園街**號，系本次事故涉事貨車駕駛員。事發時，林*元駕駛云C6D7**號輕型自卸貨車在宏業建材廠內準備傾倒泥土。

2.事故相關人員基本情況

（1）黎*江，男，漢族，60歲，1965年10月5日出生，戶籍所在地：廣東省廉江市城南街道上水美村一隊**號，是宏業建材廠的法定代表人和主要負責人。

（2）龐*豐，男，漢族，45歲，1980年8月4日出生，戶籍所在地：廣東省廉江市石城鎮那良村第一村民小組**號，是宏業建材廠的廠長。

（3）何*雄，男，漢族，36歲，1990年3月20日出生，戶籍所在地：廣東省廉江市安鋪鎮東大街中山路**號，是宏業建材廠的開單員和資料員。

（4）王*，男，漢族，34歲，1991年12月15日出生，戶籍所在地：廣東省化州市新安鎮波羅垌阿爾壩村**號，貨運車輛駕駛員，告知龐*如涉事泥土來源。

（5）龐*如，男，漢族，53歲，1972年2月4日出生，戶籍所在地：廣東省廉江市石城鎮萊埇村**號，職業為貨運車輛駕駛員，邀約林*元共同前往涉事泥土裝載點位裝運棄土，并轉運出售給宏業建材廠。

（四）事故發生經過

2026年1月20日17時許，王*和龐*如通話過程中，告知龐*如廉江市河唇鎮白藤村委會嶂下村毛*明新建自建房后側山體有泥土裝載，且現場挖掘機司機會幫在場的貨車裝載泥土。1月20日18時許，龐*如電話通知林*元1月21日去上述位置裝載泥土出售給宏業建材廠。林*元立即叫上另外三個好友司機，次日一起出發。1月21日9時04分，林*元運輸一車黃泥到達宏業建材廠。9時07分，林*元到廠里的地磅過磅，9時11分，林*元在宏業建材廠西北角堆泥場斷層式土坡邊緣倒車卸泥作業時發生傾翻事故。事故發生后，廉江市宏業建材廠的機修師傅令*昌亮在聽到一聲巨響后立刻趕到現場，發現一輛紅色的運泥自卸車傾翻了，司機林*元被壓在駕駛艙內，令*昌亮立即將現場情況電話告知龐*豐。龐*豐到現場后，撥打110、120、119電話求助，并告知黎*江事故情況，然后叫廠內的鏟車司機吳*祥駕駛鏟車用鋼絲繩將傾翻的貨車吊起。由于車頭被擠壓變形，林*元被卡在駕駛室里出不來，因害怕營救導致二次傷害，決定等待消防部門過去處理。幾分鐘后，消防部門、人民醫院醫務人員到達現場開始營救。10時30分許，消防人員將被困的林*元解救出來，經現場醫務人員現場搶救無效，宣布當場死亡。

（五）事故現場情況

事故發生于宏業建材廠廠區盡頭西北角堆泥場，堆泥場為接近垂直的斷層式土坡，高約7米，該斷層式土坡邊緣設有一條由鏟車作業形成的堆土擋帶。堆泥主要用于宏業建材廠配煤制磚。

經現場勘查，涉事貨車后輪已臨近堆泥場斷層式土坡邊緣。閉路監控視頻顯示，堆泥場斷層式土坡邊緣泥土發生坍塌，涉事車輛在側翻下落過程中，液壓舉升缸正處于展開狀態，車廂呈松口狀態。

涉事車輛隨即傾翻并墜落至地面，車廂內的黃泥灑落于車斗四周地面。林*元胸部被卡壓在變形凹陷的駕駛室與前擋風玻璃之間。現場呼叫無反應，當事人雙眼閉合，嘴角可見少量血跡，頭部有一處碰撞腫塊。

（六）人員傷亡和直接經濟損失情況

本起事故造成1人死亡，根據《2024年廉江市國民經濟和社會發展統計公報》《關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第二十九條和第二十七條規定，本次事故造成直接經濟損失627158元（直接經濟損失不代表事故最終賠償費用）。宏業建材廠與死者家屬就善后處置相關事宜仍在協商中。

二、事故應急處置及評估情況

（一）石城鎮政府應急處置情況

2026年1月21日9時25分許，石城鎮政府接到廉江市交警大隊城區中隊對該事故的通報。接報后，石城鎮分管安全生產領導及掛點領導帶領應急管理辦公室第一時間到現場核查，將現場情況簡要匯報給廉江市應急管理局值班室，并協調派出所、刑警調查取證，配合廉江市應急管理局對宏業建材廠相關人員開展筆錄詢問，同時配合網警對事故現場監控視頻進行封鎖，做好家屬安撫工作。當天15時許，家屬同意將死者送至殯儀館。

（二）公安部門應急處置情況

2026年1月21日9時25分許，湛江市公安局110指揮中心接到宏業建材廠員工報警。接警后，湛江市110指揮中心調度廉江市公安局出警處置，廉江市交通管理大隊城區中隊和石城派出所出警處置，9時44分，廉江市交通管理大隊城區中隊民警到達現場，10時02分石城派出所民警到達現場。11時58分，城區中隊民警排除該事故不屬于交通事故，移交石城派出所處置。20時32分，經廉江市公安局刑偵大隊民警勘察排除他殺，家屬對死因無異議。

（三）醫療機構救治處置情況

2026年1月21日上午9時16分，廉江市120急救指揮中心接到群眾報警，9時19分出車，9時42分廉江市人民醫院120救護車到達現場。廉江市人民醫院醫護人員到達現場查體：患者林*元，男性，59歲，于40分鐘前駕駛輕型自卸貨車發生傾翻，致傷頭及全身多處，當即昏迷，呼之不應，傷處口鼻滲血。患者無意識，無呼吸，無心跳，頸、股動脈未捫及搏動。初步診斷，呼吸心跳驟停，創傷性休克，多處損傷。現場搶救無效，宣布死亡。

（四）事故信息報送及響應情況

2026年1月21日13時56分，廉江市應急管理局值班室接到廉江市公安局對該事故的傳真通報后，立即核實相關信息材料，于14時35分將該起事故通過全國突發事件應急指揮綜合業務系統上報湛江市應急管理局。

（五）善后處理情況

事故發生后，石城鎮政府主動聯系家屬與宏業建材廠開展善后調解工作，前后共組織雙方商議、調解16次，雙方主要矛盾點在于賠償金額差距過大。起初，家屬提出150萬元的賠償要求，而廠方僅同意支付不超過10萬元的賠償款。經過多次調解，家屬目前已同意將賠償金額降至45萬元左右，廠方則愿意提供33萬元的賠償。目前雙方仍在調解過程中。

（六）事故應急處置評估

事故發生后，石城鎮政府、石城派出所、廉江市交通管理大隊城區中隊、廉江市人民醫院等單位接到報告后，調度救援力量搶救。石城派出所、廉江市交通管理大隊城區中隊接報后出警及時趕到現場了解情況。廉江市人民醫院接報后及時調度救護車趕到事故現場。本次事故應急處置工作中各部門協調聯動，密切配合，工作開展安全有序，現場救援合理，信息報送準確。本次事故善后工作有序，無發生次生災害，無衍生事故發生。

三、事故原因

事故調查組通過深入調查和專家論證作出以下事故原因分析：

事故形成的主要原因

經查，事故發生于宏業建材廠的廠區內部堆泥場，該區域屬廠內道路范疇。林*元在堆泥場斷層式土坡邊緣準備卸泥作業時，存在兩項違規操作：一是超載運輸。經檢測，云C6D7**號自卸貨車實際載重27.88噸，超過該車行駛證核定載質量。該行為違反《工業企業廠內鐵路、道路運輸安全規程》（GB 4387-2008）第6.3.2條[1]的規定；二是未與坡邊保持安全距離。林*元未按照《工業企業廠內鐵路、道路運輸安全規程》（GB 4387-2008）第6.3.7條d款[2]的規定準備卸泥作業時，未與坑邊緣保持安全距離，并選擇在安全區域卸貨。現場勘查顯示，涉事車輛后輪已臨近堆泥場斷層式土坡邊緣，車輛自重及貨物重量直接作用于坡頂邊緣，打破了土體穩定狀態，直接導致邊緣土體坍塌。

上述違規行為導致堆泥場斷層式土坡邊緣土體所受壓力超出其承載極限，引發坍塌，車輛隨即傾翻。林*元的違規操作是事故發生的直接原因。

四、有關責任單位存在的主要問題

（一）宏業建材廠未按照《中華人民共和國安全生產法》第四十一條第一款、第二款[3]的規定建立并落實雙重預防工作機制。經調查，一是該廠未對涉事堆泥場采取安全風險分級管控措施，包括未對涉事堆泥場開展全面的安全風險辨識、科學評定安全風險等級、有效管控安全風險和實施安全風險公告警示；二是該廠未建立健全并落實生產安全事故隱患排查治理制度，未采取技術、管理措施及時發現并消除堆泥場存在的事故隱患，致使該堆泥場形成高達7米的斷層式土坡，堆填土體結構松散、密實度差、自身穩定性差，在車輛荷載作用下，堆泥場斷層式土坡邊緣失穩塌方，導致事故發生。

（二）宏業建材廠未按照《廣東省安全生產條例》第十四條第二款第五項的規定建立較大危險、危害因素的生產經營場所的安全管理制度。經調查，宏業建材廠未建立堆泥場安全管理制度。日常安全管理不規范、員工崗位職責不明確，一是卸車作業現場缺乏有效指引。經核查，事故當天，該廠僅安排廠內一名鏟車司機兼顧指引外來運泥車輛卸泥。當時，該鏟車司機在距離林*元約100米的位置曬泥土，未能及時發現并引導首次運泥到廠、不熟悉堆泥場情況的林*元，導致其倒車至堆泥場的斷層式土坡邊緣，準備在有較大危險因素的區域進行卸泥作業。該問題暴露出宏業建材廠未制定卸車指引崗位的缺位替代方案，也未明確其他崗位人員的卸車安全指引與監護職責，未形成規范化、常態化的卸車作業指引流程；二是卸車過程缺乏有效監護。林*元駕車至涉事堆泥場斷層式土坡邊緣準備卸泥時，宏業建材廠沒有從業人員發現并制止其未按照《工業企業廠內鐵路、道路運輸安全規程》（GB 4387-2008）第6.3.7條d項的規定卸泥作業，導致事故發生。

（三）宏業建材廠未按《中華人民共和國安全生產法》第三十五條[4]的規定，在有較大危險因素的生產經營場所設置明顯的安全警示標志。經調查，事發時，該廠堆泥場未明確卸泥區域及未設置安全警示標志，未向外來運泥車輛告知卸泥規范與安全注意事項。現場僅在堆泥場邊緣設置一道堆泥擋帶，該擋帶系該廠設置的物理隔離設施，不具備安全警示標志的法定功能，亦未設置任何安全風險告知牌或警示標識。由于缺乏有效的視覺警示和風險告知，該擋帶無法有效提示作業人員識別該區域存在的坍塌風險，其作用不明晰，易使人混淆其用途，導致駕駛員林*元誤將該區域視為允許卸泥的位置，最終引發事故。

五、屬地監管部門履職情況

（一）石城鎮人民政府履職情況

1.石城鎮規劃環保和農業農村辦公室：按工作職責，每周組織人員開展土地巡查，并建立巡查臺賬，2025年發出巡查整改通知書26份；但對宏業建材廠未經許可取土、超許可面積使用土地等問題未能及時檢查發現。

2.石城鎮應急管理辦公室：2025年度制定有工作計劃，按計劃組織了5次、500多名企業管理人員、員工安全生產培訓，組織32次安全生產宣傳活動，組織對轄區68家企業進行安全檢查，全年投入安全生產經費3萬元。但對宏業建材廠安全生產檢查工作不細不實，該廠存在較多安全隱患。

（二）石城鎮那良村民委員會履職情況

那良村民委員會轄區有5條自然村，人口7000多人，村民委員會成立有安全生產管理機構，制定有安全管理制度，對轄區內2家企業有進行安全生產檢查，對企業存在運輸車輛超載行為有進行檢查。但那良村民委員會作為宏業建材廠業主單位，未與宏業建材廠簽訂安全生產協議或在合同中明確雙方安全生產職責，對宏業建材廠超許可面積使用土地、未經許可取土造成地質災害、安全隱患較多且長期存在、運輸車輛長期超載等問題，檢查不到位或未采取有效措施制止，存在履職不到位的問題。

六、對有關責任人員和責任單位的處理建議

（一）對事故有關責任人員和責任單位的行政處罰建議

1.林*元在本次事故中，違反《工業企業廠內鐵路、道路運輸安全規程》（GB 4387-2008）相關規定，對事故發生負有責任。鑒于其在事故中死亡，建議不予追究責任。

2.宏業建材廠在本次事故中，違反《中華人民共和國安全生產法》第三十五條、第四十一條第一款、第二款和《廣東省安全生產條例》第十四條第二款第五項[5]的有關規定，對事故發生負有責任。建議由廉江市應急管理局依據《中華人民共和國安全生產法》的相關規定對宏業建材廠作出處理。

（二）其他處理建議

1.石城鎮人民政府對廉江市宏業建材廠日常檢查不細不實，建議石城鎮人民政府向廉江市人民政府作深刻書面檢查。

2.石城鎮那良村民委員會安全生產工作存在失職、管理不到位問題，建議石城鎮那良村民委員會向石城鎮人民政府作深刻書面檢查。

對事故調查過程中查實存在履職問題的相關責任人員，按程序移交市紀委監委處理。

七、事故主要教訓

（一）本次事故深刻暴露出宏業建材廠制度不完善、風險分析研判缺少、現場管理不到位、安全告知缺少等漏洞，務必深刻吸取事故教訓：一是嚴守安全生產法律法規紅線，建立健全安全風險分級管控、堆泥場專項安全管理等法定核心制度，杜絕安全管理無章可循、權責不清的根源性問題，從源頭筑牢安全生產制度防線；二是嚴格落實安全風險分級管控全流程要求，對堆泥場高陡邊坡、松散堆體等風險點位開展全流程辨識、評定與閉環管控，做到隱患早排查、早治理、早警示，堅決杜絕風險失控漏管；三是嚴抓現場作業全鏈條閉環管控，建立外來車輛卸泥作業規范管控機制，完善現場指引與監管方案，壓實現場管理責任，對高危違規作業行為及時發現、堅決制止，杜絕現場管理真空；四是嚴格履行安全告知與警示義務，規范設置作業區域標識與安全警示標志，全面落實外來作業人員風險告知與作業指引，確保作業人員清晰掌握現場風險與操作規范，筑牢作業安全認知防線。

（二）本次事故暴露出屬地鄉鎮安全生產屬地監管責任落實不到位、監管隊伍專業能力不足、安全隱患識別不到位等突出問題，教訓極為深刻，為基層安全生產屬地監管工作敲響了警鐘，一是必須扛牢壓實安全生產屬地監管法定責任，將轄區內所有生產經營主體、作業點位全面納入監管范圍，厘清監管職責，消除監管盲區，切實把屬地監管責任落到實處；二是提高基層監管執法隊伍，配齊配強專業監管人員，常態化開展專業能力培訓，重點補齊重點領域、隱蔽性隱患的識別能力短板，從根源上解決監管人員“不會查、查不準”的問題；三是規范日常監督檢查管理，全面推行清單化、閉環式檢查模式，針對高風險點位制定專項檢查清單，開展深度排查、精準監管，堅決杜絕檢查走過場、流于形式，切實解決“查不出、管不住”的突出問題；四是必須健全隱患治理聯動閉環機制，完善檢查復盤、交叉檢查、上下聯動機制，對超出監管能力的專業隱患及時提請上級支援，對排查出的隱患全程跟蹤督辦，確保整改閉環，切實筑牢基層安全生產監管防線。

八、事故整改和防范措施

針對本次事故暴露出的問題，深刻吸取事故教訓，引以為戒、舉一反三，嚴格落實“四不放過”的原則，切實加強安全生產管理，促進我市建材行業安全發展，提出以下整改措施：

（一）切實扛起防范化解重大風險政治責任。廉江市石城鎮人民政府要深入貫徹落實習近平總書記重要講話精神，統籌好發展和安全兩件大事；要始終堅持人民至上、生命至上，牢牢堅守“發展決不能以犧牲人的生命為代價”這條紅線，堅決維護人民群眾生命財產安全；要深刻吸取本次事故的慘痛教訓，舉一反三，要以“時時放心不下”的責任感，抓細抓實安全生產工作。

（二）立即建立健全法定安全生產管理制度，堵塞制度建設根源性漏洞。宏業建材廠立即停止涉事堆泥場的卸泥作業，組織安全生產管理專業人員，對照《中華人民共和國安全生產法》和《廣東省安全生產條例》等強制性要求，盡快完成《全員安全生產責任制》《安全風險分級管控制度》《堆泥場專項安全管理制度》《外來車輛及作業人員安全管理辦法》等核心制度的修訂、發布與公示，明確廠內相關人員的崗位安全職責，重點監管堆泥場作業管理、外來車輛指引、現場巡查、隱患治理的全流程規范，徹底解決“無章可循、權責不清”的問題。

（三）堵塞安全管理漏洞，加強安全管理。宏業建材廠安全管理工作需從根源抓起、系統整改，一要深刻反思事故暴露的安全問題、深挖管理根源，系統排查安全生產各環節薄弱點，舉一反三制定針對性措施，切實將安全生產工作抓細抓實，一是制定道路優化方案，優化廠內物料的堆放位置和倒運線路，合理安排和控制廠內外來運泥車輛的流量，明確告知工廠行車路線和允許的活動范圍，設置安全警示標志，廠內各部位保持隨時暢通聯系，及時發現、匯報外來運泥車輛廠內情況；二是在道路必要的位置設置安全標識。如限速限高標志、廣角鏡、反光條或反光油漆、限制區域、停車等交通標志；三是應保證廠區道路和堆場充足的照明；四是禁止車輛超載。車輛超載增加了發生事故的可能性，必須堅決予以制止。

[1]《工業企業廠內鐵路、道路運輸安全規程》（GB 4387-2008）6.3.2：車輛裝載不得超過行駛證上核定的數量。

[2]《工業企業廠內鐵路、道路運輸安全規程》（GB 4387-2008）6.3.7：自動傾卸車應遵守下列規定：第d款：“傾卸貨物時，應選擇平坦場地，向坑內卸車時，應與坑邊緣保持一定的安全距離；在危險地段卸車時，應有人指揮”

[3]?《中華人民共和國安全生產法》第四十一條第一款：生產經營單位應當建立安全風險分級管控制度，按照安全風險分級采取相應的管控措施。第二款：生產經營單位應當建立健全并落實生產安全事故隱患排查治理制度，采取技術、管理措施，及時發現并消除事故隱患。事故隱患排查治理情況應當如實記錄，并通過職工大會或者職工代表大會、信息公示欄等方式向從業人員通報。其中，重大事故隱患排查治理情況應當及時向負有安全生產監督管理職責的部門和職工大會或者職工代表大會報告。

[4]?《中華人民共和國安全生產法》第三十五條：生產經營單位應當在有較大危險因素的生產經營場所和有關設施、設備上，設置明顯的安全警示標志。

[5]《廣東省安全生產條例》第十四條第二款第五項：具有較大危險、危害因素的生產經營場所、設備和設施的安全管理制度以及危險作業管理制度。