內容摘要 對樁基偏位原因進行分析，并介紹了常見的幾種糾偏方法。
關 鍵 詞 樁基偏位 樁頂植筋 樁位糾偏

l 工程概況
某改建段工程主線橋為30米及35米預應力箱形梁橋。橋梁樁基直徑1.5米，樁長 27米，C35混凝土，采用摩擦樁設計，柱徑 1.4米，柱高8.9米~10.05米，橋梁寬度：凈 24.5米+2*0.5米。每墩設4根樁基，樁間距 6.87m。樁基完成后，經檢測單樁完整性合格。
2 樁基偏位情況及規范要求
樁基破樁頭后，經有關部門對樁基檢測合格后，放樣擬進行樁柱鋼筋籠連接及樁頂系梁的施工時，發現1號墩右幅兩個樁的軸線偏位，具體偏位情況為：1-1偏位12厘米，1-2偏10厘米，偏位方向一致 ，均偏向0號墩方向。
根據 JTGF 80／1—2004《公路工程質量檢驗評定標準》的規定，樁基偏位允許誤差5厘米，極值 10厘米。
3 原因分析及預防措施
樁基偏位的產生原因主要有以下幾個方面：樁基放樣錯誤；鉆機鉆桿不垂直；擴孔嚴重，鋼筋籠入孔后未進行校正。經查驗施工記錄后分析，第三種情況可能性最大，也不排除第二種情況的影響。
該區地表分布有第四系全新統（Q4me）填筑土，第四系上更新統沖洪積（Q3al+pl）粉質黏土、黏土、粗砂及礫砂，下伏侏羅系上統（J3）砂巖。其中亞黏土厚度一般為5米～7 米，地下水位較高，距自然地表 3米左右。出現樁基偏位的部位正是位于亞黏土較厚、地下水位較高的北側。
針對前期施工可能出現問題的各種原因，可采取以下預防措施：
（1）樁位定位保證措施
①根據業主提供的測量基準點和基線，會同監理及有關單位復核認定后，方可作為測量基點使用，并經常復核。
②樁位采用三次校正復核措施，即第一次放樣定出樁位中心，并用十字交叉法確定護筒坑的挖掘位置；第二次測量校正護筒位置，打入定位鋼筋，并在護筒邊上做好標記；第三次鉆孔定位時，使用鉛錘校正，使樁錘中心與樁位中心重合。
（2）成孔質量保證措施
①壓實、平整施工場地。
②安裝鉆機時應嚴格檢查鉆進的平整度和主動鉆桿的垂直度，鉆進過程應定時檢查主動鉆桿的垂直度，發現偏差應立即調整。
③定期檢查鉆頭、鉆桿、鉆桿接頭，發現問題及時維修或更換。
④在軟硬土層交界面或傾斜巖面處鉆進，應低速低鉆壓鉆進。發現鉆孔偏斜，應及時回填粘土，沖平后再低速低鉆壓鉆進。
⑤在復雜地層鉆進，必要時在鉆桿上加設扶整器。
（3）鋼筋籠入孔保證措施
鋼筋籠入孔前要調直，孔口焊接時，上、下鋼籠要保持同心。鋼筋籠定位要準確，為確保其定位的準確性，必須用水準儀測量樁位地面標高并核實計算無誤的吊筋長度，用足夠強度的桿件固定在機臺上。