導(dǎo)航：安全管理網(wǎng)>> 安全論文>> 電力安全論文>>正文

海上風(fēng)電工程勘察問題的研究

文檔作者：王立晗文檔來源：江蘇省水文地質(zhì)海洋地質(zhì)勘查院		更新日期： 2026年05月24日	點擊數(shù)：
下載地址：點擊這里	文件大小： 165.96 KB 共2頁	文檔格式： PDF	下載點數(shù)： 1 點（VIP免費）

全屏查看

內(nèi)容預(yù)覽 [文件共2頁]

本文件共2頁，如需編輯使用，請下載。

注：預(yù)覽效果可能會出現(xiàn)部分文字亂碼（如口口口）、內(nèi)容顯示不全等問題，下載是正常的。

	文件大小：165.96 KB 共2頁文件格式：PDF 下載點數(shù)：1 點（VIP會員免費）

上一篇：合理編制運行方式對電網(wǎng)經(jīng)濟運行可靠性的…

文本預(yù)覽

僅提取頁面文字內(nèi)容，供快速閱讀使用。

Research Findings l研究成果l ·55·
海上風(fēng)電工程勘察問題的研究
王立晗
(江蘇省水文地質(zhì)海洋地質(zhì)勘查院，江蘇淮安223000)
摘要：隨著當(dāng)今世界經(jīng)濟的快速發(fā)展，世界各國對資源的需求量空前提高，所需求的資源種類也多種多樣。全球經(jīng)過
很多年的發(fā)展，陸地資源總量大幅度減少，目前全球都面臨著資源緊缺、能源枯竭的嚴重問題。因此，要想改變這種現(xiàn)狀，
必須尋求和開發(fā)其他的地球資源，廣袤無垠、資源豐富的藍色海洋成為全球的目標(biāo)。開發(fā)資源以前，應(yīng)該先進行海上風(fēng)
電工程的勘察，但是海洋上條件復(fù)雜，對海上工程的風(fēng)電勘察造成了很大阻礙。本文論述海洋勘探的重要意義，并分析
析海上風(fēng)電工程勘察中應(yīng)該注意的問題。
關(guān)鍵詞：海上工程勘察：海洋資源：質(zhì)量安全
中圖分類號：TM614 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：2096—2789(2018)08—0055—02
l 海上風(fēng)電工程勘察的背景
我國土地面積非常遼闊，總面積960萬平方公里，
居于世界土地總面積的第三位，土地資源龐大。但是實
際上，我國也是土地資源的小國， 因為我國人口基數(shù)龐
大， 人均土地面積才12畝，甚至不到世界人均土地面
積的三分之一。而且，我國還有大量陸地資源難以開發(fā)，
尤其在青藏高原以及西北沙漠、干旱地區(qū)的荒漠、重鹽
堿地、沼澤地等，雖然資源也較為豐富，但是資源條件
惡劣，開發(fā)難度很大。隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，對資
源的需求量日益增大。而且我國經(jīng)過多年的發(fā)展，陸地
資源緊缺，如果仍只憑借陸地資源以及新興的二次能源，
顯然不能跟上經(jīng)濟飛速發(fā)展的步伐，也不能為國家的發(fā)
展提供新動力。因此，在這種情況下，開發(fā)海洋資源勢
在必行。
自從我國國家海洋局出臺《中國海洋發(fā)展報告》以
來，我國對海洋資源的開發(fā)和利用進入了快速發(fā)展的階
段。我國的海域面積龐大，海域面積約有300萬平方千
米，而且海洋里資源豐厚，堪稱是巨大的資源寶庫，被
稱為“藍色國土”。海洋里有資源豐富的石油、天然氣、
可燃冰、等大量資源，這些資源如果被我國開發(fā)利用起
來，可以為我國的發(fā)展提供強大的動力，使得經(jīng)濟發(fā)展
再創(chuàng)新高。海洋不但能為國家提供巨大的能源，緩解能
源緊缺狀況，還能為生活提供大量原鹽和生活用水、工
業(yè)用水；海水含有大量鎂、鉀、鋰等稀有元素，經(jīng)測定，
海水里含有多達80多種人類可以利用的稀有元素。因
此，開發(fā)和利用海洋資源對緩解我國資源緊缺有著重要
的意義[1-2]。
2 海上風(fēng)電工程勘察應(yīng)該注意的問題
2．1 海上風(fēng)電工程勘察的前提條件
要想進行海上風(fēng)電工程勘察工作，首先需要海上勘
察的資質(zhì)，這個資質(zhì)極其重要，沒有相應(yīng)的資格， 國家
是不允許也不承認海上風(fēng)電工程勘察工作的。這項資質(zhì)，
必須要有國家和省級的相關(guān)主管部門核發(fā)有印章的勘察
證書，還有要經(jīng)過海事部門的批準(zhǔn)證件。按照我國的法
律規(guī)定，海上風(fēng)電工程勘察者必須將海上施工作業(yè)的具
體位置、地理坐標(biāo)、工作的時間、工作的船只編號以及
相關(guān)工作人員的名單上報給當(dāng)?shù)氐暮ｊP(guān)部門、海關(guān)檢查
作者簡介：王立晗(1968-)，男，工程師，本科，研究方向：
海上風(fēng)電勘察技術(shù)。
等部門， 先要申請辦理正規(guī)頒發(fā)的海域施工許可證才能
進行后續(xù)的相關(guān)工作。此后，還要在相關(guān)的報紙上發(fā)布
位置的通知，并且要收集目標(biāo)海域的航海圖、地形圖以
及水文觀測圖， 只有足夠了解了該地的海域地形、該處
的水深、潮汐規(guī)律和水深規(guī)律，才能為海上風(fēng)電工程勘
察工作的順利進行打下良好的基礎(chǔ)，從而制定出合理安
全的勘察方案和計劃，使得勘查工作經(jīng)濟、高效地進行。
海上勘察工作環(huán)境惡劣，要求很高， 只有具備了相關(guān)資
質(zhì)和能力，才能進行施工工作。
2．2 勘查工作的氣象條件
海上的水文條件和地址條件非常復(fù)雜，而且隨時有
可能發(fā)生突發(fā)事件，面對這樣的情況，工作人員在出海
前必須要了解當(dāng)日的氣象，甚至要了解未來幾天的天氣
預(yù)報，并且制定好相應(yīng)的防范措施和準(zhǔn)備好相應(yīng)的工具，
這樣面對海上的突發(fā)情況才能臨危不亂。面對復(fù)雜的海
洋環(huán)境，有時附近海域居民的生活經(jīng)驗更加重要和準(zhǔn)確。
因此，可以走訪當(dāng)?shù)氐木用瘢蛩麄兞私夂Ｓ虻娘L(fēng)浪情
況、潮汐規(guī)律、暗礁的位置等等信息， 只有這樣，有的
放矢，才能大展宏圖【]】。
2．3 勘察設(shè)備
在海上，船舶是人們出海唯一的保護屏障， 因此船
舶的選擇至關(guān)重要。船舶噸位的選擇，要根據(jù)海流的流
速、風(fēng)力的大小甚至漩渦的吸引力等來考慮。一般來說，
船舶的噸位應(yīng)該在800～ 1000噸為宜，太小的船只不
能很好地抵抗海上的風(fēng)浪，不能夠保證工作人員的安全，
太大的船舶的租賃費用也會升高。各個船只還要通過厚
木板連接起來，組成一體的工作平臺，這樣可以增加船
只的穩(wěn)固性。架設(shè)鉆機塔的時候，塔臺高度應(yīng)該在7～ 9
米，并在固結(jié)鉆機塔底座，使其不易傾倒。還要準(zhǔn)備勘
察所用的設(shè)備，保證所有設(shè)備的安全性和有效性。
2．4 鉆孔的定位
打鉆孔是海上工程勘察中最重要的也是最關(guān)鍵的一
步。在經(jīng)過初步的勘察后，一般可以大致確定海域中哪
里有豐富的礦產(chǎn)資源，這個時候要進一步確認礦產(chǎn)資源
的位置，就得進行鉆孔定位工作。鉆孔打孔的時候，應(yīng)
該盡可能選擇在落潮或者漲潮的平水時期，平水期可以
從平時潮汐以及水位的變化規(guī)律得出來， 因為在這個時
候，水流的速度最小，水流對鉆孔的影響可以降到最低，
鉆探的船舶定位只需要花費較少的時間，定位也較容易，
可以保障安全系數(shù)。在船只進行定位后，可以通過手動
GPS高精度測量儀進行定位，定位時應(yīng)該采用四錨或者
．56． I研究成果I Research Findings
八錨來固定好船舶，然后再進行定位和核對，這樣才能
確保定位的準(zhǔn)確性。一般情況而言，復(fù)測定到的孔位與
原來的孔位存在一定的偏差也屬于正常現(xiàn)象，只要在滿
足規(guī)范要求的范圍內(nèi)就可以。
2．5 丈量孔深和分層
在打完鉆孔后，要特別注意經(jīng)常測量平臺到水面下
邊鉆孔的距離， 由于海水是有漲落的， 因此其距離值也
隨著海水上升和下降。但是相對不變的距離是水下鉆孔
位置的淤泥平面，這是水下鉆探深度的測量參照點。要
經(jīng)過仔細測量和認真計算，任何的差錯都會引起巨大的
損失，在準(zhǔn)確測量了孔洞深度后，進行分層工作，反復(fù)
測量，保證分層的準(zhǔn)確性【4】。
2．6 水上安全
在海洋地質(zhì)勘察中工作中，最重要的就是人身安全。
在工作進行中，要時時刻刻保證工作人員的人身安全。
在工作隊伍出海前，要詳細制定好安全措施和施救方案，
檢查好設(shè)備是否毀壞，排除安全隱患。海上工作環(huán)境復(fù)
雜，條件艱苦， 因此工作人員的身體素質(zhì)也很重要，平
時加強工作人員的身體鍛煉，有助于更好地適應(yīng)水上作
業(yè)。要特別注意在大風(fēng)大浪、雨天霧天、有臺風(fēng)的時候
嚴禁出海作業(yè)，制訂海上安全標(biāo)注標(biāo)識，提升作業(yè)人員
的安全意識。
2．7 整理資料
整理資料時要注意回次的水深數(shù)據(jù)是特別重要的，
而且水深隨時處于變化當(dāng)中。這是因為海面上的潮水有
潮起潮落的變化，而且潮起潮落的規(guī)律也處于變化當(dāng)中，
每個工作時期都有可能不一樣。所以，要認真測量各個
工作時期的水深，并根據(jù)其變化及時調(diào)整分層的數(shù)據(jù)，
同時記錄下套管的長度和直徑、平臺的高度數(shù)據(jù)等。
2．8 監(jiān)控和質(zhì)量檢查
每次出海工作，都必須制定合理嚴格的安全措施和
質(zhì)量保障措施，而且要求所有人堅決執(zhí)行，采取有力的
手段保證工程的質(zhì)量， 比如逐孔拍照、反復(fù)檢查等。技
術(shù)人員和安全人員要時時檢測，還可以與質(zhì)檢部配合，
保證工程安全、保質(zhì)保量地進行[5】。
3 對海上風(fēng)電工程勘查中的施工體會
3．1 施工技術(shù)方面的體會
該海上風(fēng)電場工程擬采用四樁導(dǎo)管架的結(jié)構(gòu)，與高
樁承臺的平臺結(jié)構(gòu)完全不同，該結(jié)構(gòu)在國內(nèi)目前沒有成
熟的先例可循。從底座以下的水工結(jié)構(gòu)來看，基礎(chǔ)鋼管
樁的沉樁質(zhì)量(即高程控制、相對位置偏差和軸向傾斜
度偏差)是完全可控的，但導(dǎo)管架與鋼管樁的連接質(zhì)量
才是本工程的質(zhì)量關(guān)鍵點和技術(shù)核心之一， 除了學(xué)習(xí)和
借鑒國外的經(jīng)驗之外，更多的應(yīng)該是依靠參建各方來進
行攻關(guān)，從導(dǎo)管架的導(dǎo)入、膠漿強度、灌注方式、密實
方法、充盈系數(shù)保證、灌注凝結(jié)過程中結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定、海
上平臺基礎(chǔ)調(diào)平和相應(yīng)的檢驗措施等方面， 總結(jié)出一套
科學(xué)、可控的施工方案，才能保證項目的順利實施。
3．2 制定科學(xué)的專用質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗收標(biāo)準(zhǔn)
由于海上風(fēng)電工程是新的領(lǐng)域，在國內(nèi)沒有統(tǒng)一的
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)。因此，設(shè)計單位會提出工程的專用標(biāo)
準(zhǔn)以便于建設(shè)者對工程做出合適的評價 】。
3．3 科學(xué)地確定工期
由于海上施工存在諸多的制約因素，導(dǎo)致在海上風(fēng)
電工程勘察中使用特制的專用船機設(shè)備，海上的施工功
效必須對海上施工難度進行充分的評估，從而能夠科學(xué)
預(yù)計目標(biāo)的工期。
4 結(jié)束語
海洋資源的開發(fā)利用早己成為國家重點推進項目，
但海洋資源勘察和開發(fā)投入多，技術(shù)要求高，風(fēng)險與機
遇并存，困難重重。也正因為如此，安全、高效高質(zhì)量
的海上工程勘察成為眾多工作人員的研究目標(biāo)。
參考文獻：
[1]GB50021—2001．巖土工程勘察規(guī)范[s]．北京：中國建筑工
業(yè)出版社．2001．
[2]JTJ240—97．港口工程地質(zhì)勘察規(guī)范[s]．北京：中國建筑出
版社．1997．
[3]劉志剛．海洋工程巖土工程勘察施工及其影響因素[J]．城
市勘測，2011(5)：159-162．
[4]陳仁蘭．近岸海上鉆探施工方法的探討[J]．西部探礦工
程，2008，20(9)：134—136．
[5]康永勝．青島海灣灣口海底隧道的海上鉆探及技術(shù)措施
[J]．鐵道勘察，2006，32(6)：38-41．
[6]陳曉東，朱奮．淺談海上勘察施工特點與施工工藝[J]．西
部探礦工程，2007，19(8)：99-1O0．

網(wǎng)友評論 more

電力安全論文最新內(nèi)容

05-24