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高速公路綠化典型問題探討

文檔作者：劉暢文檔來源：重慶建工大野園林公		更新日期： 2026年05月24日	點擊數(shù)：
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7 0 科技論文與案例交流
高速公路綠化典型問題探討
劉暢
(重慶建工大野園林公司重慶401120)
摘要：高速公路的建設(shè)給沿線城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村帶來了巨大I
經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，但工程建設(shè)也給沿線帶來了破壞性
的影響，移山填湖，毀林棄渣。高速公路綠化是最大限度減
緩人類活動對生態(tài)環(huán)境的影響，是一項生態(tài)恢復(fù)工程，是
高速公路建設(shè)的重要內(nèi)容，也是國土綠化的重要組成部
分，針對其建設(shè)的重要性、遵循原則及其分類展開闡述，厘
清建設(shè)管理中存在的問題及原因，分析思考研究對策。
關(guān)鍵詞：高速公路；綠化工程；典型問題；探討 ^
我國髙速公路綠化經(jīng)歷了近2 0 年的發(fā)展，從初期的單純進(jìn)
行綠化美化，到現(xiàn)階段強(qiáng)調(diào)環(huán)境協(xié)調(diào),注重環(huán)境保護(hù)和生態(tài)恢復(fù)，
已日趨成熟。
1 高速公路綠化工程概述
1.1綠化工程是高速公路建設(shè)不可或缺的
髙速公路是和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的重要交通運輸方式，是重要
現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集中布局的走廊，對地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著舉足輕重的作用
而、。而綠化工程作為提升高速公路管理使用質(zhì)量和生態(tài)環(huán)保的
重要手段，是規(guī)劃設(shè)計建造不可或缺的重要內(nèi)容之一。
1.2高速公路綠化工程的作用
高速公路綠化能起到穩(wěn)固路基、保護(hù)路面、美化路容、引導(dǎo)交
通、舒適行旅的作用。還能起保護(hù)環(huán)境，防治污染，維持生態(tài)平衡
的作用。
1.3高速公路綠化工程遵循的原則
高速公路綠化工程應(yīng)遵循“因地制宜、因路制宜、景觀協(xié)調(diào)。
喬灌、花、草結(jié)合易于養(yǎng)護(hù)”的原則。依據(jù)高速公路特殊的生態(tài)條
件，應(yīng)選擇具有抗逆性的本土樹種、草坪、花丼為主，同時在生長
習(xí)性上應(yīng)具有耐旱、耐寒、耐瘠薄、抗污染等特性，根據(jù)綠化目的
配植相適應(yīng)的植物，豐富道路景景觀效果，適應(yīng)高速公路綠化粗
放式管理為主。
1.4高速公路綠化工程主要分類
1.4.1中央分隔帶綠地
有遮光防眩、引導(dǎo)視線、美化環(huán)境、降低噪音、隔離車道、降低
硬性防護(hù)成本等作用，給駕乘人員一種安全、舒適、自然的美感。
中央隔離帶綠化是指上下車道中央隔離部分綠化。其作用是
防止夜間相向車輛燈光炫目、減輕相向車輛接近的危險感及因行
車而引起的精神疲勞，另外還有誘導(dǎo)視線、隔音防塵的作用。中分
帶作為確保交通安全的措施，綠化按照設(shè)計采用枝葉密度較好，
高度適中的品種，如蚊母和毛葉丁香交替變換，連續(xù)封閉，能很好
地阻擋眩光。由于蚊母葉片較大，將其種植間距加密以達(dá)到更好
的遮蔽效果。地被滿植麥冬，能起到遮蔽土壤以及防止土壤沖刷
外溢污染路面的作用。中分帶綠篤中以12m 間距間插種植開花小
喬木紫薇，能豐富景觀效果并調(diào)節(jié)駕駛員行車視覺疲勞。
1.4.2互通立交及服務(wù)區(qū)綠地
互通立交及服務(wù)區(qū)場地開闊，景深大。充分利用原有地形和
局部區(qū)域挖填改造相結(jié)合，因地制宜。利用匝道的幾何構(gòu)成和原
有的自然地形，從整體上營造與自然地形近似的圓滑坡面，做到
景觀盡可能效仿自然，盡可能開闊駕乘人員的視野。立交區(qū)域的
三角地塊的種植滿足行車轉(zhuǎn)彎時的視距通透的安全空間要求。立
交區(qū)域是高速公路沿途的主要景區(qū)，所以在植物的配置上既滿了
足“森林通道”工程的宗旨，多植高大常綠喬木，又體現(xiàn)了植物高
低錯落的生物群落，做到常綠與落葉結(jié)合，喬木、灌木與地被、草
坪相結(jié)合。既有大型喬木作為主景，又布置豐富的圖案色塊，豐富
景觀效果。植物種植科學(xué)，適地適樹，講究美學(xué)效果，既考慮了植
物生長發(fā)育的各時期所表現(xiàn)出來的藝術(shù)效果，又考慮了四季景色
的變化，做到四季常青，三季花香。不僅如此，還從道路整體性、長
遠(yuǎn)性、經(jīng)濟(jì)型和生態(tài)型的多方面綜合考慮來營造立交景觀。
1.4.3路側(cè)邊坡綠地
護(hù)坡綠化按位置不同可分為上護(hù)坡和下護(hù)坡綠化。上護(hù)坡綠
化是指由開挖土方所形成的路面以上的坡面綠化。按栽植條件不
同，可分為植被和非植被坡。植被坡采用藤本攀援類植物進(jìn)行垂
直綠化，非植被坡(石質(zhì)坡)的綠化常采用藤本攀緣類植物綠化。
下護(hù)坡綠化指由土石方堆填路基所形成路面以下兩側(cè)的坡面，此
類坡面由于是人為的土方壓實坡，主要采用池槽綠化為主，可選
擇植物有爬山虎等。
1.4.4棄土渣場治理
高速公路隧道及路基等工程開挖的土石料一部分利用于路
堤等工程實體砌筑需要，一部分需集中堆放至棄土渣場。棄土渣
場是髙速公路建設(shè)的一部分，也是自然環(huán)境的一部分。棄土場生
態(tài)設(shè)計應(yīng)以人為本，不僅局限于恢復(fù)植被，穩(wěn)定堆積體，重要的是
能夠恢復(fù)及接近自然耕種條件。
2 高速公路綠化工程存在的典型問題
2.1 土壤環(huán)境先天不良
高速公路綠化工程一般是在道路路基、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)物
等建設(shè)主體工程基本完成后實施，其綠化地土壤除地理位置決定
了酸性和鹽堿性外，土壤結(jié)構(gòu)在建設(shè)過程中均受到不同程度的破
壞，有的土壤甚至還受到重金屬、有機(jī)物、放射性物質(zhì)和病原微生
物的污染。
2.2補(bǔ)水作業(yè)相對困難
高速公路管理維護(hù)線路長，特別是高邊坡補(bǔ)水工作難度大，
中央分隔帶種植苗木的地形也為拱形，以利于快速排水，避免積
水，這樣就造成中分帶的土壤水分c 存量少而且容易流失。中央
分隔帶內(nèi)溫度在夏季有陽光的白天常比正常氣溫高2^~3丈，加
上來往車輛的側(cè)風(fēng)影響，水份蒸發(fā)快，所以中央分隔帶種植的苗
木極易失水。。一直是困擾高速公路綠化養(yǎng)護(hù)工作的一個難點。
2.3植物品種選擇存在誤區(qū)
一些位居于“植物寶庫”中的地區(qū)，寧愿置當(dāng)?shù)匚锩纼r廉的優(yōu)
良本土植物于不顧，而甘愿耗費巨大的財力、物力、人力去采購?fù)?
來植物品種。產(chǎn)地在當(dāng)?shù)鼗蚱鹪从诋?dāng)?shù)氐谋就林参铮?jīng)歷漫長的
科技論文與案例交流
《資源節(jié)約與環(huán)保》2 0 1 6年第8 期
科技論文與案例交流
演化過程，最能夠適應(yīng)當(dāng)?shù)氐纳硹l件，其生理、遺傳、形態(tài)特征
與當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件相適應(yīng)，具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力。
2.4棄土渣場治理不夠重視
高速路建設(shè)重主線輕附屬工程，參建單位對棄土渣場治理
不夠重視現(xiàn)象十分普遍。主要原因是前期工作時間緊、地形地質(zhì)
條件復(fù)雜、地處偏遠(yuǎn)條件差、點多線長，致使棄土渣場選址困難，
復(fù)耕復(fù)綠積極性不高。工程完工后治理難度更大，費用更高，周
期更長。
3 高速公路綠化工程問題的對策探討
3.1重視土壤問題
選用種植土覆蓋路基邊坡或者中央分隔帶填土，需粘砂適
中，酸堿適度(pH值6 ~ 7 )，有機(jī)質(zhì)含量> 1.5%經(jīng)過消毒，無雜質(zhì)、
無病菌、蟲卵，無有害物質(zhì)以及大于25cm的石塊、棍棒、垃圾等。
種植土疏松、透氣，符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求;噴播土經(jīng)過翻曬、晾干、
碾壓、過篩成均勻細(xì)土粒，制成噴射或人工敷設(shè)的泥漿，其稠度均
由現(xiàn)場決定，便于敷設(shè)。
3.2澆水養(yǎng)護(hù)
中央分隔帶內(nèi)的土壤不連接地下水和地氣，花灌木生長所需
水分除雨水外，基本上采用人工澆水。夏季要根據(jù)土壤墑情及時
澆水。土壤中的水分蒸發(fā)很快，應(yīng)采取早晚兩次對花灌木噴淋澆
水的方法，以防止花灌木因水分供應(yīng)不及時而枯萎。
3.3植物品種選擇
高速公路綠化選用植物，要遵循“鄉(xiāng)土種、易成活、抗性強(qiáng)、品
種多、樹形美、色彩艷”等原則，從公路沿線的地形地貌特色出發(fā)，
從植物品種生物學(xué)、生態(tài)學(xué)特性人手，通過植物多品種的選擇，合
理布局，科學(xué)配置，點、線、面結(jié)合，使高速公路綠化既反映當(dāng)?shù)厣?
林景觀特色，又滿足高速公路綠化穩(wěn)定邊坡、遮光防炫、誘導(dǎo)視
線、改善環(huán)境功能的需要。做到適地適樹，不僅可以豐富綠化景
觀，而且多樣化的植物品種也有利于維護(hù)生態(tài)安全格局。只有健
康的、符合自然規(guī)律的綠化才具有生機(jī)與活力，景觀效果的持續(xù)
時間也才能保持最長。尊重植物生長的自然規(guī)律，又節(jié)約建設(shè)資
7 1
金，形成地方特色。
高速公路綠化可以適當(dāng)運用宿根、自衍花丼類植物。自衍類
花丼的生命力和自我繁衍能力非常強(qiáng)，栽培管理簡便粗放，一般具
有抗性和適應(yīng)性較強(qiáng)，且有豐富的葉色、花色和果色，在不同季節(jié)
會呈現(xiàn)出不同的景觀特色，觀賞性效果好。對于互通立交及服務(wù)
器對喬灌林下大面積的空地，可選擇耐陰性好，觀賞期長，觀賞價
值較高，又耐粗放管理的自衍花卉，
宿根、自衍花丼類植物不但能增加景觀效果，而且還能省時
省力，節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本。選擇這樣的種植方式，推進(jìn)了對植物科學(xué)、
合理配置的研究，符合節(jié)約性綠化的原則。
3.4妥善治理棄土渣場
按照“誰破壞，誰恢復(fù)”的原則，明確棄土渣場治理復(fù)耕責(zé)任、
經(jīng)費來源、T .作標(biāo)準(zhǔn)、驗收程序。應(yīng)督促施T 單位認(rèn)真編制和執(zhí)行
治理復(fù)耕和水土保持方案，減少建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境和群眾生產(chǎn)
生活的影響。
4 結(jié)語
重視克服高速公路綠化的典型問題,改善沿線喬木、灌木、藤
蔓、草坪等植物選擇配置的科學(xué)性。形成整體景觀高低層次分明。
線性區(qū)域綠化與周邊環(huán)境過渡自然，融為一體，視覺效果清爽明
快，風(fēng)格富于變化，整體和諧統(tǒng)一。實現(xiàn)生態(tài)環(huán)境、視覺環(huán)境、駕乘
環(huán)境最優(yōu)化。
參考文獻(xiàn)
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2 0 1 2 ( 5 ) .
作者簡介
劉暢（1 9 7 2— ) ，女，九三學(xué)社社員，漢族，重慶人，園林工程
師，研究方向為園林設(shè)計和建造。
(上接第6 7 頁）
電池組，可以大大降低儲能系統(tǒng)的成本，消除儲能產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)
用的最大障礙，帶來更為明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
在電動汽車作為新型產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，我們必須改變過去粗放式的
發(fā)展模式，不能單純的追求規(guī)模化效益，而是應(yīng)該建立一個更加
高效、更加精細(xì)的經(jīng)濟(jì)模型，將廢舊鋰離子電池回收資源化納入
到產(chǎn)業(yè)鏈中，朝著有效降低成本、減少二次污染和提高回收率方
向發(fā)展，真正實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。因此，如何應(yīng)對電動汽車后
市場，合理的回收和利用汽車退役下來的動力電池，不是等電動
汽車市場發(fā)展起來之后才去考慮和規(guī)劃的，而是應(yīng)該在當(dāng)前，進(jìn)
行技術(shù)、市場、產(chǎn)業(yè)、政策、環(huán)保等各方面的研究和實踐，完善電動
汽車市場的相關(guān)配套措施。
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[91李香龍，陳強(qiáng)，關(guān)宇，王玉坤,劉秋降梯次利用鋰離子動力電池試
驗特性分析『J1.電源技術(shù)研究與設(shè)計.37( 1 1 ) : 1 9 4 0 - 1 9 4 2 .
作者簡介
佟玲(1 9 8 5— ) ，女，天津，碩士，中級工程師，主要研究方向環(huán)
境影響評價。
交通節(jié)能措施
《資源節(jié)約與環(huán)保》2 0 1 6年第8 期

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