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地鐵客運(yùn)車站成本管理研究

文檔作者：謝磊文檔來源：中鐵十六局集團(tuán)有限公司		更新日期： 2026年05月19日	點(diǎn) 擊數(shù)：
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2019 年第 1 期 Engineering Management | 工程管理 | ·161·
地鐵客運(yùn)車站成本管理研究
謝 磊
（中鐵十六局集團(tuán)有限公司，北京 100018）
摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，各種交通運(yùn)輸方式也在不斷出現(xiàn)，地鐵作為當(dāng)今社會的一種全新的交通運(yùn)輸方式，
對于城市的發(fā)展和群眾的出行具有重要的意義。無論什么行業(yè)，只要有投資就會尋求相應(yīng)的回報(bào)，地鐵車站的經(jīng)營也毫
不例外。在地鐵發(fā)展建設(shè)的過程中，如何保證地鐵車站整體的市場競爭力，如何保證地鐵車站能夠平衡投入與產(chǎn)出的相
關(guān)關(guān)系，如何把控好地鐵車站運(yùn)營的各方面的成本管理，這對地鐵車站的長遠(yuǎn)發(fā)展而言是至關(guān)重要的。以地鐵車站成本
管理作為主線，明確地鐵車站成本費(fèi)用的構(gòu)成，探求地鐵車站成本管理存在的問題及原因，提出地鐵車站運(yùn)營成本控制
的相關(guān)措施。
關(guān)鍵詞：地鐵車站；成本管理；交通運(yùn)輸
中圖分類號：F532 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2096-2789（2019）01-0161-02
作者簡介：謝磊(1986—)，男，中級經(jīng)濟(jì)師, 一級造價(jià)工程師，
研究方向：地鐵工程。
1 地鐵客運(yùn)車站成本費(fèi)用的構(gòu)成
1.1 前期一次性建設(shè)成本
地鐵車站作為一個城市具有標(biāo)志性的建筑物，其承
載著城市對外窗口與形象的重要作用，因此地鐵車站的
前期一次性投入成本較多。地鐵站的建設(shè)、運(yùn)營等相關(guān)
設(shè)施的投入，無論在人力、物力、財(cái)力等各個方面都有
巨大的消耗。
1.2 后期運(yùn)營成本
除了前期巨大的運(yùn)營成本外，地鐵站的后期運(yùn)營成
本的投入也是不可小覷的，無論是地鐵站人工費(fèi)用、地
鐵站水電支出費(fèi)用、地鐵站日常其他運(yùn)營費(fèi)用等，共同
構(gòu)成地鐵站的后期運(yùn)營成本。地鐵站作為一個城市的交
通運(yùn)輸服務(wù)的樞紐，是一座城市對外服務(wù)的重要窗口，
因此對于服務(wù)人員的需求較大，產(chǎn)生的人員成本也相應(yīng)
較大，約占車站運(yùn)營成本的三分之一以上。同時(shí)，由于
地鐵車站為地下建設(shè)，而且規(guī)模龐大，人流量較多，對
于水電的需求量較大，因此地鐵車站的相關(guān)水電支出也
是不可忽略的后期經(jīng)營成本。此外，地鐵車站的后期經(jīng)
營離不開車站的日常維修、保潔等方面，這些方面是車
站運(yùn)營過程中不可或缺的相關(guān)服務(wù)，也是車站后續(xù)運(yùn)營
成本的重要組成部分。
2 地鐵車站成本管理存在的問題
2.1 相關(guān)業(yè)務(wù)部門對于成本管理度不夠
地鐵車站的成本管理主要由相關(guān)的業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)，
目前地鐵車站成本管理業(yè)務(wù)部門的工作積極性不高是普
遍存在的問題。雖然我國一直在積極改善地鐵管理模式，
但是卻一直無法提供一種可以真正提升地鐵基層單位自
主經(jīng)營能力的管理方式。在這些管理制度下，地鐵基層
單位對于成本管理的意識逐漸淡化，而地鐵車站也無法
真正地如同現(xiàn)代企業(yè)一樣，對車站日常的運(yùn)營成本進(jìn)行
管理。相關(guān)部門對于地鐵車站運(yùn)營成本管理力度的匱乏，
直接導(dǎo)致車站成本管理只存在于表面，而無法成為現(xiàn)實(shí)。
2.2 傳統(tǒng)成本管理體制存在著較大的缺陷
地鐵車站傳統(tǒng)的成本管理方式是依靠各種提前規(guī)劃好
的業(yè)務(wù)指標(biāo)進(jìn)行的，在市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的今天，事先的業(yè)務(wù)
指標(biāo)已經(jīng)不能夠完全反應(yīng)市場的未來發(fā)展。而提前計(jì)劃等
方式，也會造成在成本管理的過程中脫離實(shí)際，計(jì)劃中
斷無法繼續(xù)實(shí)施等問題。地鐵車站在日常運(yùn)營的過程中，
如果完全按照計(jì)劃進(jìn)行，就會造成無法適應(yīng)日益多變的市
場，同時(shí)也因?yàn)槌杀究刂频确矫娴南拗疲瑹o法將最好的服
務(wù)呈現(xiàn)給廣大群眾，地鐵車站在前進(jìn)的道路上也會受到由
成本計(jì)劃帶來的一系列阻礙而無法發(fā)展壯大。
2.3 成本管理脫離地鐵車站運(yùn)營的實(shí)際
中國地鐵車站成本控制理念的引入相對較晚，因此
地鐵車站成本控制起步晚，發(fā)展慢，同時(shí)這也導(dǎo)致了在
地鐵車站日常的工作進(jìn)展的過程中，使成本管理與車站
運(yùn)營脫節(jié)的現(xiàn)象。現(xiàn)如今，地鐵車站的成本管理一直停
留在口號階段，而沒有與員工自身的工作崗位相結(jié)合，
地鐵車站工作人員沒有從根本上將自身的工作與成本管
理相結(jié)合，思想上對于成本管理的認(rèn)識還不夠深刻。
3 地鐵車站系統(tǒng)成本管理問題形成的原因
3.1 成本控制計(jì)劃編制籠統(tǒng)，降低了基層部門對于成
本控制的主動性
地鐵車站成本控制的傳統(tǒng)方法是按照上級下達(dá)的相
關(guān)預(yù)算進(jìn)行日常經(jīng)營，而預(yù)算的編制是根據(jù)以往地鐵站
的發(fā)展?fàn)顩r及歷史數(shù)據(jù)完成的，缺乏對實(shí)際市場動態(tài)發(fā)
展的思考。這導(dǎo)致了地鐵車站在運(yùn)營的過程中，單純地
為了將運(yùn)營成本控制在上級規(guī)定的相關(guān)指標(biāo)內(nèi)，而放棄
一些項(xiàng)目的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。這使得地鐵車站的運(yùn)營單純地以
實(shí)現(xiàn)指標(biāo)為目的，而缺乏主動性和能動性的成本管理，
地鐵車站的經(jīng)營也因此缺乏活力和動力。
3.2 成本節(jié)制等相關(guān)措施施行困難
在地鐵車站的日常運(yùn)營的過程中，雖然對車站運(yùn)營成
本施行了各種相關(guān)的節(jié)制措施，但由于措施監(jiān)管施行的力
度低，缺乏相應(yīng)的考核考評等，導(dǎo)致地鐵車站成本的節(jié)制
措施只停留在表面，而缺乏在廣大基層工作人員中的實(shí)現(xiàn)。
3.3 成本控制的執(zhí)行缺乏有利的控制手段和約束
制度的執(zhí)行必須有相應(yīng)的手段和措施作為約束條
件。地鐵車站成本控制執(zhí)行過程中，缺乏有利的控制措
施的約束，無法使成本控制管理真正落實(shí)到實(shí)處。缺乏
相應(yīng)的措施，不僅不能達(dá)到控制成本的作用，還有可能
造成成本失控，威脅地鐵車站的正常運(yùn)營發(fā)展。
4 地鐵車站運(yùn)營成本控制的主要措施
4.1 成本控制過程中，注重措施的可靠性和執(zhí)行性
地鐵車站成本管理過程中的決定性環(huán)節(jié)，就是是否
·162· | 工程管理 | Engineering Management 2019 年第 1 期
能夠制定出切實(shí)、可行，符合現(xiàn)實(shí)情況的成本控制措施。
首先，成本管理措施的制定必須根據(jù)現(xiàn)階段的實(shí)際情況
進(jìn)行，而不能一味地參考過去的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)成本控制措
施中所涉及的相關(guān)數(shù)據(jù)，要符合實(shí)際情況，確保數(shù)據(jù)的
準(zhǔn)確性和科學(xué)性。此外，確保所制定的相關(guān)措施具有現(xiàn)
實(shí)的可行性，措施的制定的根本目的在于實(shí)行，因此措
施在實(shí)行的過程中是否能夠達(dá)到預(yù)期目的，是檢驗(yàn)措施
可否的一大標(biāo)準(zhǔn)，所以以現(xiàn)實(shí)的可行性作為措施的制定
基礎(chǔ)，讓地鐵車站的成本管理措施能夠真正執(zhí)行，而不
是一紙空文。
4.2 加強(qiáng)各部門之間的協(xié)調(diào)，使成本控制始終以實(shí)際
運(yùn)營情況為基礎(chǔ)
成本管理和控制的過程，也是各部門之間相互配合，
共同運(yùn)營的過程。在地鐵成本控制的而過程中，無論是成
本預(yù)算的編纂，還是相關(guān)措施的制定，亦或者成本控制過
程中相關(guān)問題的解決，都離不開各部門之間的相互配合。
每個部門在地鐵車站運(yùn)營方面所做的工作不同，所起的作
用不同，因此所承擔(dān)的地鐵成本管理的責(zé)任也不同，對于
同一個問題也會出現(xiàn)理解方式與解決方式上的偏差，各部
門之間的溝通與協(xié)調(diào)是必須的也是必要的。要將控制成本
以實(shí)際運(yùn)營狀況為基礎(chǔ)，就必須實(shí)現(xiàn)各部門的積極溝通和
配合，將所有涉及的成本管理問題歸納總結(jié)，作出最符合
實(shí)際情況的成本管理計(jì)劃，讓地鐵車站成本管理成為一項(xiàng)
集眾人的力量，促偉大成就的事業(yè)。
4.3 實(shí)現(xiàn)成本管理的相關(guān)考評和鼓勵激勵機(jī)制
傳統(tǒng)的成本管理方法，缺少相應(yīng)的考評和激勵機(jī)制，
從而導(dǎo)致地鐵車站成本管理處于不溫不火的狀態(tài)，無法
實(shí)現(xiàn)真正的成本控制。在接下來的工作中，以公平、公
正、高效、有效的考核方法，對地鐵車站各部門成本控
制進(jìn)行相關(guān)考核。同時(shí)，考核的目的在于提高全體工作
人員對于成本管理與控制的認(rèn)識，并非故意為難，因此
考核辦法要始終以實(shí)際情況作為基礎(chǔ)，提高地鐵站區(qū)全
體工作人員對于成本管理工作的工作熱情和工作積極態(tài)
度，讓成本管理真正成為一種自下而上的企業(yè)成本控制
方式。
5 結(jié)束語
成本管理對于地鐵車站之后的運(yùn)營具有重要的意
義，固步自封、頑固守舊永遠(yuǎn)無法獲得發(fā)展和進(jìn)步，只
有在成本管理方式上擁有符合現(xiàn)實(shí)的創(chuàng)新性成果，地鐵
車站的運(yùn)營才能夠有新的突破。因此，在今后的工作中，
如何將自身的崗位與車站整體成本管理相結(jié)合，如何將
成本控制與企業(yè)的考評制度相掛鉤，這是未來一個階段
內(nèi)需要思考的問題。
參考文獻(xiàn)：
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（上接第160 頁）設(shè)備或者移動智能終端等，可實(shí)時(shí)監(jiān)
控工程施工情況。對工程施工現(xiàn)場監(jiān)督檢查，所發(fā)現(xiàn)的
各類問題，及時(shí)采取處理措施，并且遠(yuǎn)程查詢處理結(jié)果。
3.3 提高基礎(chǔ)數(shù)據(jù)質(zhì)量
為確保工程項(xiàng)目信息化管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，要不斷提
高基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的質(zhì)量，重點(diǎn)解決隱藏的數(shù)據(jù)問題。在具體
實(shí)踐中，要結(jié)合企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，加大信息化建設(shè)，推
動企業(yè)發(fā)展，創(chuàng)新企業(yè)管理模式，結(jié)合行業(yè)發(fā)展趨勢，
對工程項(xiàng)目信息化管理的各類數(shù)據(jù)信息，做好有效劃分。
若需要可以構(gòu)建專門的信息處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目信
息化管理的扁平化和網(wǎng)絡(luò)化。管理工作人員利用工程項(xiàng)
目信息化管理系統(tǒng)平臺，及時(shí)掌握各類數(shù)據(jù)信息，進(jìn)而
科學(xué)決策。在施工階段，各個部門之間要構(gòu)建完善的工
程項(xiàng)目信息交流共享機(jī)制，增強(qiáng)各類信息的可用性，保
證建筑工程項(xiàng)目管理工作的有效開展。
3.4 加大軟硬件建設(shè)投入力度
從工程項(xiàng)目信息化管理需求角度來說，除了需要好的
硬件設(shè)施外，還需要高性能的軟件系統(tǒng)，進(jìn)而有效發(fā)揮工
程項(xiàng)目信息化管理的作用。這需要加大軟硬件建設(shè)的投入
力度，在具體實(shí)踐中，要加大工程項(xiàng)目信息化管理軟件系
統(tǒng)的開發(fā)力度，確保軟硬件系統(tǒng)運(yùn)行的性能，滿足工程項(xiàng)
目信息化管理的具體需求，不斷提高管理水平。軟件開發(fā)
實(shí)踐中，必須要確保系統(tǒng)功能的齊全性，同時(shí)要做好系統(tǒng)
漏洞的修補(bǔ)。結(jié)合信息化管理需要的硬件，加大基礎(chǔ)建設(shè)
的投入力度，滿足各類需求。這需要企業(yè)能夠正確認(rèn)識工
程項(xiàng)目信息化管理的意義，加大信息化建設(shè)的投入力度，
滿足實(shí)際需求。在具體實(shí)踐中，可以加大和科技公司的合
作力度，基于企業(yè)實(shí)際需求，設(shè)計(jì)管理軟件，為工程項(xiàng)目
信息化管理的實(shí)施，奠定基礎(chǔ)保障。
3.5 加大信息化人才隊(duì)伍的建設(shè)
信息技術(shù)是一個專業(yè)性非常強(qiáng)的領(lǐng)域，發(fā)展極為迅
速，為保證工程項(xiàng)目信息化管理的高效實(shí)施，必須要加大
信息化人才隊(duì)伍的建設(shè)，提高人員信息化管理的能力水
平，使其能夠掌握工程項(xiàng)目信息化管理的專業(yè)知識，提高
其計(jì)算機(jī)應(yīng)用的能力水平。在具體實(shí)踐中，積極開展資料
管理人才的培養(yǎng)以及教育工作，增強(qiáng)其綜合素養(yǎng)，進(jìn)而提
高信息化管理水平，創(chuàng)造更多的崗位價(jià)值。對于當(dāng)前的崗
位人員，要注重再教育，不斷提高其信息化水平。
4 結(jié)束語
綜上所述，工程項(xiàng)目信息化管理的實(shí)施，能提高管理
水平。為保證其作用的充分發(fā)揮，要全面推行工程項(xiàng)目信
息化管理，擴(kuò)大信息技術(shù)的應(yīng)用范圍，提高基礎(chǔ)數(shù)據(jù)質(zhì)量，
加大軟硬件建設(shè)投入力度，加大信息化人才隊(duì)伍的建設(shè)。
參考文獻(xiàn)：
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