療救護力量到場，設立醫療救護站點，對燒傷、灼傷、踩傷、擠傷、窒息（中毒）等受害者實施專業急救。1991年瑞士蘇黎士地鐵總站地鐵列車相撞火災事故中，除消防人員之外，還有十幾名醫生、30多名救護人員、16輛救護車和兩架救護直升機參加了救援工作。火災中雖有58人受重傷，但由于有效采取現場急救措施，使事故對乘客的傷害降到了最低點。
　　3、掌握事故周邊醫院的地址、床位及醫療特色等情況，以便及時準確地將受害者輸送往對應醫院進一步接受治療。

　　（五）輔助對策

　　采取必要的輔助手段，能有效控制災情的進一步擴大，并贏得人命救助時間，提高救人行動成功率，從而達到最大限度減少人命傷害的目的。
　　1、現場詢情。詢問地鐵站內工作人員或知情者，掌握災情的發展趨勢以及遇險乘客的目標位置，為救人行動確定初步依據。
　　2、實施警戒。科學界定危險區域，嚴格控制人員進出警戒現場，便于人命救助行動的開展，避免受害群體的擴大。
　　3、啟動地鐵內部抗災系統。啟動通排風系統，驅散濃煙，改善火災現場的能見度；利用消火栓系統，實施快速出水滅火等等。以改善災害現場環境，為人命救助行動提供方便。
　　4、即時評估。成立相關專家組，對事故現場可能造成人命危害因素進行科學評估，提出合理性建議，為現場指揮部提供人命救助決策服務。
　　5、消防排煙。利用排煙車（機）加速排煙，或利用噴霧水驅散濃煙，進一步縮小充煙范圍，有助于人命救助行動的順利進行。
　　6、現場照明。利用救生照明繩、移動式強光燈等照明器具，加強火災現場照明，便于救援人員搜索并發現遇險乘客。

　　四、特別警示

　　（一）堅持快速反應，并集中調集兵力于事故現場，為有效實施人命救助行動創造首要條件。
　　（二）嚴密人命救助行動的組織指揮，做好相關協作單位的共同行動，確保人命救助行動的有序性和連貫性。
　　（三）救援人員在實施人命救助行動中，必須采取相對應的個人安全防護措施，嚴守安全行動要領，確保自身安全。
　　（四）做好對遇難人員現場位置的標識工作，有助于分析研究地鐵火災事故中乘客的逃生意識行為，以利再戰。
　　（五）完善裝備保障機制，保證人命救助所需裝備的及時到位和補充。