1、氣缸
　　氣缸承受著氣體的壓力，故應具有足夠的強度。工作壓力小于5MPa（表壓）的氣缸，通常采用HT200或優質鑄鐵制造；壓力低于20MPa（表壓）時，可用鑄鋼制造；對于更高壓力的氣缸，可用碳鋼或合金鋼鍛制。但是，由于氣缸結構的復雜程度和缸徑大小不同，往往同等工作壓力的氣缸材質也不一定相同，因為在保證足夠強度的同時，還要考慮制造的難易及造價問題。所以，檢修氣缸時，應根據“產品說明書”或取樣分析來加以認定，不能隨意改變氣缸的材質。活塞在氣缸內做往復運動，使缸內壁受摩擦，要求缸壁應具有良好的耐磨性和良好的潤滑條件。高壓級的鑄鋼或鍛鋼氣缸，其耐摩擦性能不好，易產生將活塞咬死現象，故多數鋼質氣缸都鑲有耐摩擦性能較好的鑄鐵缸套。缸套盡量采用高質量的珠光體鑄鐵，一般低壓下采用HT200，中、高壓下采用HT250、HT300或HT350等。
　　氣缸上的螺栓均受交變載荷作用，故螺栓應耐疲勞，常用40號優質鋼或40Cr鋼。
　　
　　2、活塞組件
　　活塞組件包括活塞體、活塞環和活塞桿。活塞體是受壓件，應有足夠的強度和剛度。活塞的往復運動將產生慣性力，故質量以小為好，而對稱平衡壓縮機則要求慣性力對稱平衡，為此，活塞體可根據實際需要選用鑄鐵、鋁及鋁合金、鑄鋼、鍛鋼或用鋼板焊制。
　　活塞環隨活塞在缸中往復摩擦，要求活塞環應耐磨。通常要求活塞環的的硬度比缸面的硬度高10%~15%；與鑄鐵缸面或缸套相配合的活塞環采用鑄鐵HT200或HT250；與鋼質缸套或碳化鎢缸套配用的的是合金鑄鐵。對于高轉速、高壓力的壓縮機，可采用鑄鐵環上鑲填充四氟乙烯或鑲青銅及紫銅，有的在活塞環的表面鍍鉻，以減少活塞環的磨損和拉缸。無油潤滑壓縮機的活塞環采用填充四氟乙烯、石墨、尼龍及其它自潤滑材料。
　　各種壓縮機（除立式壓縮機以外）的活塞大都支承在氣缸工作面上，為減少缸面磨損，對大直徑的活塞都專門用耐磨材料制成承壓面。承壓面的材料，有注油潤滑活塞，常采用填充氟塑料、尼龍以及其它自潤滑材料制成各種形式的支承環。
　　活塞桿受活塞的壓力和拉力交變作用，要求活塞桿要有韌性。在密封壓力作用下，桿表面與填料還不斷地往復摩擦，為防拉毛，要求桿的摩擦表面要硬，一般應在HRC50以上。常用材料有40號、45號優質碳鋼及33CrMoAlA、38CrMoAlA等。用40號、45號鋼表面鍍鉻，可提高表面硬度和耐磨性，但鍍層太厚易脫落，一般鍍層磨削后應保持0.05~0.25mm為宜；此外，還可用高頻淬火或滲碳處理，而35CrMoAlA和38CrMoAlA合金鋼常采用氮化處理。