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超全塔式起重機(jī)安全操作規(guī)程GB 5144-2006解讀

		更新日期： 2026年05月12日	點擊數(shù)：
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《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》 
 GB5144-2006 
該標(biāo)準(zhǔn)是一個強(qiáng)制性執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),而不是推行標(biāo)準(zhǔn).根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會[2001]17號文和建設(shè)部建標(biāo)標(biāo)函[2002]2號文件,由北京建筑機(jī)械化研究院和長沙建設(shè)機(jī)械研究所等十一個單位負(fù)責(zé)起草,通過對全國十個城市的調(diào)查走訪并修改,于2003年8月20日在北京召開的GB5144《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》審查會上通過。.
    該標(biāo)準(zhǔn)是一個強(qiáng)制性執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),而不是推行標(biāo)準(zhǔn).根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會[2001]17號文和建設(shè)部建標(biāo)標(biāo)函[2002]2號文件,由北京建筑機(jī)械化研究院和長沙建設(shè)機(jī)械研究所等十一個單位負(fù)責(zé)起草,通過對全國十個城市的調(diào)查走訪并修改,于2003年8月20日在北京召開的GB5144《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》審查會上通過。.
   
   1,本標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍是:塔式起重機(jī)的設(shè)計、制造、安裝、使用、維修、檢驗等安全技術(shù)要求. (不適用于汽車式、輪胎式和履帶式塔工起重機(jī)，以下簡稱為：塔機(jī))    2,規(guī)范性引用文件:有GB/T9462塔式起重機(jī)技術(shù)條件、GB/T13752塔式起重機(jī)設(shè)計規(guī)范等10個標(biāo)準(zhǔn)性文件.   3,整機(jī)   3.1塔機(jī)的工作條件:（GB/T9462）   3.1.1工作環(huán)境溫度為—20～40℃。工作電源電壓允許偏差為公稱值±10%,   3.1.2塔機(jī)的利用等級、載荷狀態(tài)應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定的工作級別（見表1）。
   利用等級：反映塔機(jī)的工作頻率,表1中U1～U5（總循環(huán)次數(shù)從3.2×104～3×105，不常使用～經(jīng)常使用），一般按1.25×105個循環(huán)次數(shù)計算。
   載荷狀態(tài)：是反映塔機(jī)載荷強(qiáng)度：如表中Q2-中等，表示有時承受額定載荷，一般承受中等載荷。
GB/T13752-92

類別	工作級別	工作級別	工作級別

類別	利用等級	載荷狀態(tài)	工作級別
1	U1-U4	Q1	A1-A4
2	U3-U4	Q2	A3-A4
3	U4-U5	Q3	A4-A6
作為建筑施工用塔機(jī)的工作級別一般設(shè)計按A4計算.
3.2，塔機(jī)抗傾翻穩(wěn)定性：（GB/T9462）
每一種類型的塔機(jī)的傾翻力矩是不一樣的，當(dāng)穩(wěn)定力矩的代數(shù)和大于其傾翻力矩的和時，該塔機(jī)是穩(wěn)定的。反之是不穩(wěn)定的,可能會傾翻。在塔機(jī)的使用說明書上將這個指標(biāo)應(yīng)寫明，因為這個指標(biāo)與設(shè)計、向后傾翻穩(wěn)定性、風(fēng)載荷、塔機(jī)基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)的變形等因素有關(guān)。
3.3，自升式塔機(jī)升節(jié)時上導(dǎo)輪中心與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)頂端距離至少應(yīng)有60㎜，見圖1
圖1
   3.4，平衡壓重快應(yīng)牢固的安裝在平衡臂上，不得移位、脫落、擺動和相互碰撞。見圖2

平衡配重塊間隙太大,在臂架上擺動,十分危險
3.5，在塔身底部第一個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上設(shè)有產(chǎn)品標(biāo)牌，其內(nèi)容應(yīng)包括產(chǎn)品名稱型號、載荷表、主要性能指標(biāo)、出廠編號、出廠日期、生產(chǎn)商全稱以及監(jiān)檢證號碼等。（見圖3）(GB/T9462-1999)

在司機(jī)室內(nèi)醒目的地方應(yīng)設(shè)有常用的操作數(shù)據(jù)的標(biāo)牌，如起重量特性表和曲線圖，（見圖4，圖5）

圖5起重特性表

起重特性曲線圖
3.6，塔機(jī)生產(chǎn)廠應(yīng)提供產(chǎn)品隨機(jī)技術(shù)文件，(GB/T9462)
3.6.1,整機(jī)合格證（見合格證樣本），
3.6.2各種安全裝置的合格證，
3.6.3使用說明書（見使用說明書樣本），
3.6.4保修規(guī)定(時間,條件和手續(xù)).
3.7，使用單位應(yīng)建立塔機(jī)的設(shè)備檔案，其內(nèi)容應(yīng)包括：
a),每次安裝的地點，使用時間及運(yùn)行臺班，操作人等記錄；
b),每天工作前按GB/T9462標(biāo)準(zhǔn)的檢驗項目表進(jìn)行檢查并填好記錄；
1
            塔機(jī)操作運(yùn)行記錄      年    月    日	            塔機(jī)操作運(yùn)行記錄      年    月    日	            塔機(jī)操作運(yùn)行記錄      年    月    日	            塔機(jī)操作運(yùn)行記錄      年    月    日	            塔機(jī)操作運(yùn)行記錄      年    月    日
部件名稱	檢查項目	運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)	實際運(yùn)行	備注
部件名稱	檢查項目	運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)	  情況	備注
起重臂	無慣性甩動	無	　	　
起重臂	銷軸移位	無	　	　
起重臂	銷軸檔板	正常	　	　
起重臂	滑輪防脫繩裝置	齊全	　	　
起重臂	滑輪磨損，裂紋	無	　	　
起重臂	拉桿銷	正常	　	　
起重臂	其它	　	　	　
小車	行走輪（磨損，松動，潤滑）	正常	　	　
小車	邊輪（磨損，松動，潤滑）	正常	　	　
小車	滑輪潤滑	良好	　	　
小車	滑輪磨損，裂紋	無	　	　
小車	防脫繩裝置	正常	　	　
小車	斷繩保護(hù)裝置	正常	　	　
小車	其它	　	　	　
平衡臂	慣性甩動	無	　	　
平衡臂	銷軸松動，變位	無	　	　
平衡臂	主卷揚(yáng)排繩 	正常	　	　
平衡臂	主卷揚(yáng)固定	緊固	　	　
平衡臂	平衡塊固定	緊固	　	　
平衡臂	其它	緊固	　	　
塔帽	滑輪潤滑	良好	　	　
塔帽	滑輪磨損，裂紋	無	　	　
塔帽	主弦變形	無	　	　
塔帽	銷軸磨損	無	　	　
塔帽	銷軸移位	無	　	　
塔帽	其它	　	　	　
回轉(zhuǎn)	回轉(zhuǎn)齒輪潤滑	良好	　	　
回轉(zhuǎn)	回轉(zhuǎn)齒輪噪音	無	　	　
回轉(zhuǎn)	回轉(zhuǎn)齒輪嚙合	良好	　	　
回轉(zhuǎn)	回轉(zhuǎn)齒輪振動	良好	　	　
液力藕合器	溫度	≤80℃	　	　
液力藕合器	漏油	無	　	　
液力藕合器	噪音或異響	無	　	　
液力藕合器	振動	無	　	　
液力藕合器	油位	與安全塞平口	　	　
液力藕合器	其它	　	　	　
吊鉤	滑輪防脫繩裝置	正常	　	　
吊鉤	危險斷面摩擦	無	　	　
吊鉤	滑輪磨損，裂紋	無	　	　
吊鉤	軸承配合	良好	　	　
吊鉤	其它	　	　	　
鋼絲繩	有無斷絲	無	　	　	　
鋼絲繩	有無斷股	無	　	　	　
鋼絲繩	塑性變形	無	　	　	　
鋼絲繩	繩卡，接頭	正常	　	　	　
鋼絲繩	最在高度時卷筒上	3	　	　	　
鋼絲繩	鋼絲繩的安全圈數(shù)	3	　	　	　
鋼絲繩	潤滑	正常	　	　	　
鋼絲繩	有無摩擦	無	　	　	　
鋼絲繩	其它	　	　	　	　
制動器	回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)	平穩(wěn)	　	　	　
制動器	小車變幅	平穩(wěn)	　	　	　
制動器	起升機(jī)構(gòu)	平穩(wěn)	　	　	　
高度限位器	限位高度內(nèi)可起升不能下降	正常	　	　	　
起重量限制器	超過額定起重量110%時切斷上升電源	正常	　	　	　
起重量限制器		正常	　	　	　
力矩限制器	起重力矩＞相應(yīng)工況額定值且＜額定	正常	　	　	　
力矩限制器	值的110%時切斷上升和幅度增加電源	正常	　	　	　
焊縫	裂縫，	無	　	　	　
連接螺栓	定期預(yù)緊	無松動	　	　	　
注：在（實際運(yùn)行情況）一欄填寫內(nèi)容：符合標(biāo)準(zhǔn)時填√，不符合標(biāo)準(zhǔn)時填×，并注明情況	注：在（實際運(yùn)行情況）一欄填寫內(nèi)容：符合標(biāo)準(zhǔn)時填√，不符合標(biāo)準(zhǔn)時填×，并注明情況	注：在（實際運(yùn)行情況）一欄填寫內(nèi)容：符合標(biāo)準(zhǔn)時填√，不符合標(biāo)準(zhǔn)時填×，并注明情況	注：在（實際運(yùn)行情況）一欄填寫內(nèi)容：符合標(biāo)準(zhǔn)時填√，不符合標(biāo)準(zhǔn)時填×，并注明情況	注：在（實際運(yùn)行情況）一欄填寫內(nèi)容：符合標(biāo)準(zhǔn)時填√，不符合標(biāo)準(zhǔn)時填×，并注明情況	注：在（實際運(yùn)行情況）一欄填寫內(nèi)容：符合標(biāo)準(zhǔn)時填√，不符合標(biāo)準(zhǔn)時填×，并注明情況
其它說明：					　
　					　
　	　	　	　	　	　
本班運(yùn)行時間：	   小時     分，   累計：      小時     分	   小時     分，   累計：      小時     分	   小時     分，   累計：      小時     分	　	　
	操作工：	管理員：			
c),大修、更換主要零部件、變更、檢查和試驗等記錄；
d),設(shè)備和人身事故記錄；
e),設(shè)備存在的問題反映和處理記錄等。
    關(guān)于整機(jī)的使用壽命問題，在國家標(biāo)準(zhǔn)中沒有定論，因為塔機(jī)的使用壽命是處決于各塔機(jī)的工作級別、工作條件、超載循環(huán)頻率及范圍等多種因素，所以,國家根據(jù)如Liebherr、Potain等先進(jìn)的國際制造商的產(chǎn)品在實踐中得出的一個當(dāng)量壽命:按工作循環(huán)(從落鉤、起吊、把物品放到指定的位置到收鉤)次數(shù)計算,一般不超過1.25×105次,所以要求我們的設(shè)備檔案要詳細(xì)的記載塔機(jī)的運(yùn)行時間和運(yùn)行情況。 
4，結(jié)構(gòu)
4.1塔機(jī)結(jié)構(gòu)中主要承載構(gòu)件大都用材是Q235B和C，Q345、40Cr及20#等。
4.2連接
4.2.1電焊焊接：塔機(jī)結(jié)構(gòu)件的焊接應(yīng)采用CO2氣體保護(hù)焊，焊縫要求應(yīng)符合JB/T5112標(biāo)準(zhǔn)和《鍋規(guī)96》附錄1要求，表面無缺陷，焊肉飽滿平整，與母材結(jié)合處平滑。重要結(jié)構(gòu)件(塔帽連接耳板、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接套、塔帽拉桿連接板等)應(yīng)做無損探傷且應(yīng)合格。
(應(yīng)具有資質(zhì)的單位和人員操作并出具證明)
  4.2.2螺栓、銷軸：
a)主要構(gòu)件的連接螺栓為高強(qiáng)度螺栓，其性能等級為10.9級，并且表面為發(fā)黑處理或鍍鋅處理。在緊固螺栓時同樣規(guī)格螺栓的預(yù)緊力是一致，不得有不均勻的現(xiàn)象(應(yīng)使用力矩板手就是測力板手)。新裝的塔機(jī)在運(yùn)行一周時應(yīng)對所有的螺栓檢查一遍（特別是標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、上下支座的連接螺栓），一個月后也應(yīng)再檢查一次。
b)塔機(jī)上有很多銷軸，其材質(zhì)為45#或40Cr調(diào)質(zhì)處理，其表面應(yīng)進(jìn)行鍍鋅處理，防止生銹。

4.3梯子、扶手和護(hù)欄：（見圖6b）
A）與水平面呈不大于65度的階梯兩邊應(yīng)設(shè)置1米高以上的扶手，每側(cè)豎桿中間應(yīng)設(shè)有橫桿；階梯的蹐板寬應(yīng)大于300㎜，梯級間隔小于300㎜，扶手間寬度應(yīng)大于600㎜。
B）高出地面2M以上的直梯應(yīng)設(shè)護(hù)圈（見圖6a），其護(hù)圈直經(jīng)為600～800㎜，側(cè)面應(yīng)有3～5條板條與各圈均勻連接；每條護(hù)圈的間距為：側(cè)面為3條板條的為900㎜，側(cè)面有5條板條的為1500㎜，且任何一個100㎜的范圍內(nèi)可承受1000N的垂直力且無永久變形。
C）當(dāng)梯子設(shè)在塔身內(nèi)部，其側(cè)面的最大空隙不允許一個直徑為600㎜球體穿過，否則應(yīng)設(shè)置護(hù)欄。 (見圖7a和圖8)
  正方形塔身邊長不得大于750㎜，否則應(yīng)設(shè)置護(hù)圈；(見圖7b)；
  等邊三角形塔身邊長不得大于1100㎜，否則應(yīng)設(shè)置護(hù)圈；(見圖7c)；
  直角等腰三角形塔身邊長不得大于1100㎜，否則應(yīng)設(shè)護(hù)圈(見圖7e)；
  筒狀塔身直徑不得大于1000㎜，且梯子與塔身距離應(yīng)大于600而小于800㎜,否則應(yīng)設(shè)置護(hù)圈；(見圖7f)；
  快裝式塔機(jī)（整體拖運(yùn)，不借助輔助吊裝機(jī)械，用本身裝置的機(jī)構(gòu)進(jìn)行安裝的塔機(jī)）的塔身因?qū)挾然蛑睆捷^小可不設(shè)防護(hù)圈.
。
Φ600的球體從塔身的最大空隙中穿不過,否則應(yīng)設(shè)置防護(hù)圈
        圖8

4.4，平臺、走道、踏腳板和欄桿
4.4.1在操作、維修處應(yīng)設(shè)置平臺、走道、踏腳板和欄桿（見圖1、圖2）。
4.4.2，離地面2M以上的平臺和走道應(yīng)用金屬材料制作，并具有防滑性能，如使用圓孔、柵格或鋼板網(wǎng)等不能形成連續(xù)平面的材料時，其孔或網(wǎng)格的間隙的大小不應(yīng)使φ20㎜的球體通過，也就是說每個網(wǎng)孔的截面積應(yīng)≤400㎜2，（見圖9）
4.4.3，平臺和走臺的寬度應(yīng)不小于500㎜，如果局部有防礙時也應(yīng)保證400㎜寬，且強(qiáng)度要保證4500N/㎡的均布載荷(人在上面走的每個部位都不會發(fā)生永久變形)。
4.4.4，平臺或走道的邊緣應(yīng)設(shè)置大于100㎜高的踢腳板，（見圖10）
4.4.5離地面2M以上的平臺或走道欄桿的高度應(yīng)不低于1m，（見圖10）
4.4.6，當(dāng)爬梯高度超過10m時應(yīng)設(shè)置休息小平臺，第一個小平臺的距離應(yīng)不超過12.5m，以后每個都不超過10m，（見圖11）

4.5,起重臂走道，
4.5.1，起重臂符合下列情況的，可不設(shè)走道： A）截面高度＜850㎜,
B)快裝式塔機(jī)（整體拖運(yùn)，不借助輔助吊裝機(jī)械，用本身裝置的機(jī)構(gòu)進(jìn)行安裝的塔機(jī)）。
C)變幅小車上設(shè)有與小車一起移動的掛籃。
 圖12  起重臂走道
起重臂三角形的截面形狀有兩種：正置式、倒置式
4.5.2正置式：
1),其凈空高≥1.8m時，人可從起重臂架里面走，走道和扶手設(shè)在里面（圖13a）；
2),其凈空高≥1.5m＜1.8m時，人不能從起重臂架里面走，走道和扶手設(shè)在臂架的一側(cè)(圖13b)，
3), 其凈空高≥0.85m＜1.5m時，人不能從起重臂架里面走，走道和扶手設(shè)在臂架的一側(cè)(圖13d)，
4.5.3倒置式的走道及扶手應(yīng)設(shè)在臂架里面(圖13d、e).
如倒置起重臂高度小于1.5m時，走道應(yīng)設(shè)置在臂架上面，且扶手應(yīng)設(shè)置在走道上邊1m的外側(cè)（見圖13f）
   目前使用的QTZ63系列的起重臂架為正置式，其凈空高≥0.85m＜1.5m，人不能從起重臂架里面走，走道和扶手設(shè)在臂架的一側(cè)(圖13d).
  4.6，司機(jī)室
  4.6.1小車變幅的塔機(jī)起升高度超過去時30M,動臂變幅塔機(jī)起重臂鉸點高度距軌點或支承面高度超過25M的,在塔機(jī)上部應(yīng)設(shè)置有座椅并與塔身一起回轉(zhuǎn)的司機(jī)室.司機(jī)室應(yīng)固定在起重臂上,不得懸掛，在正常工作情況下塔機(jī)的活動部件不應(yīng)撞擊司機(jī)室，在室內(nèi)應(yīng)有良好的視野，
 4.6.2，室內(nèi)應(yīng)通風(fēng)、保暖和防雨；內(nèi)壁為防火材料制造，地板應(yīng)鋪設(shè)絕緣層，并配置有防火器材。
 4.6.3,司機(jī)室落地窗應(yīng)設(shè)有防護(hù)欄，上玻璃窗應(yīng)設(shè)有雨刮器。

4.7,結(jié)構(gòu)件的報廢及工作年限
    塔機(jī)主要承載結(jié)構(gòu)件有：標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、頂升套架、上下支座、回轉(zhuǎn)塔身、起重臂、變幅小車、平衡臂、拉桿、塔帽和吊鉤。
   1），重要受力部件：塔帽與塔身連接耳板、塔帽頂拉板架和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接套。
   2），主要受力部件：頂升爬爪、套架油缸座、頂升導(dǎo)輪架、上下支座、平衡臂連接耳板及拉桿耳板、起重臂連接耳板和拉桿連接板。
4.7.1按計算應(yīng)力確定報廢：
   當(dāng)構(gòu)件的使用應(yīng)力超過設(shè)計應(yīng)力的15%時應(yīng)予以報廢，直觀的說處決于兩個因素：一是材料的腐蝕和磨損深度達(dá)原厚度的10%，二是塔機(jī)的工作級別在A5范圍內(nèi)使用超過1.25×105次工作循環(huán)，如果長期超負(fù)荷運(yùn)行，必定使材料提前產(chǎn)生疲勞，其使用壽命大打折扣，會提前報廢。（這樣的事故案例較多，因為這種事故的前兆是隱蔽的，所以希望我們的操作人員勤檢查并嚴(yán)格按塔機(jī)的《安全操作規(guī)程》操作和我們的維修人員勤檢查保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)有疲勞現(xiàn)象特別是疲勞裂紋應(yīng)立即上報并處理）。
4.7.2，按主要受力構(gòu)件的損壞程度確定報廢
   如因故使塔機(jī)受損，如塔身、起重臂等部件變形失去整體穩(wěn)定性又無法修復(fù)時應(yīng)報廢。（這樣的事故案例不多，主要是這種事故的前兆易發(fā)現(xiàn)，但還是出現(xiàn)過，主要原因是設(shè)備的歸屬者為了利益而不維修或維修不到位而強(qiáng)行使用所造成的）。
4.7.3結(jié)構(gòu)件及焊縫出現(xiàn)裂紋，又無法消除裂紋影響，確定報廢，
這樣的事故較多，這種情況發(fā)生有三個因素：
一是制造質(zhì)量不合格：材料的使用與設(shè)計要求不符、焊縫不合格。
二是長期超負(fù)荷使用，使材料的交變載荷增大，產(chǎn)生疲勞裂紋。
三是設(shè)備檢查不到位，使小裂紋變成大裂縫。
4.8,塔機(jī)結(jié)構(gòu)件標(biāo)志
   在塔機(jī)的主要結(jié)構(gòu)件上如：標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、起重臂節(jié)、拉桿、塔帽、回轉(zhuǎn)塔身、平衡臂、上下支座、頂升套架等部件上應(yīng)做上可追溯的永久性標(biāo)志。
   這樣做的好處是：一旦塔機(jī)出問題，可根據(jù)標(biāo)識追溯出生產(chǎn)廠商、制作人、材料材質(zhì)等與事故部件有關(guān)聯(lián)的所有資料，特別是一臺塔機(jī)多個廠家生產(chǎn)的部件。
4.9塔機(jī)的后續(xù)補(bǔ)充結(jié)構(gòu)件要求
    塔機(jī)出廠后或者說是用了一段時間后，要加高加節(jié)時，其加的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)應(yīng)與原廠的質(zhì)量相同；在更換磨損的配件時，其質(zhì)量應(yīng)與原廠相同，不得有降低原塔機(jī)的使用性能。
5．機(jī)構(gòu)及零部件
5.1在正常工作或維修時，機(jī)構(gòu)及零部件的運(yùn)動可能會對人體造成危害的應(yīng)設(shè)有防護(hù)裝置，對塔機(jī)上的零件應(yīng)牢牢固定，如有可能松動的零件應(yīng)有防松措施，防止脫落。（有的小車在運(yùn)行過程中，把行走輪或?qū)蜉喍寂芟聛砹说模挥袝r在高空維修時將配件或者是工具弄掉下來的事故不少見）。
5.2，鋼絲繩
    鋼絲繩是由許多直徑為0.5～2㎜的優(yōu)質(zhì)碳素鋼（含碳量0.5%～0.8%,含硫＜0.03%，拉伸強(qiáng)度極限為1400～2000N/㎜2，塔機(jī)中使用的拉伸強(qiáng)度極限為1600～1800N/㎜2）的鋼絲繞制而成，鋼絲品質(zhì)根據(jù)內(nèi)彎次數(shù)分為特級、Ⅰ級和Ⅱ級。起重機(jī)采用Ⅰ級，特級用于載客電梯，Ⅱ級用于系物、捆扎等次要用途。
鋼絲繩的種類
   1）單繞繩：是由若干層鋼絲依次圍繞一根鋼芯繞制而成，其特點是制造簡單、剛性大、撓曲性差，不作起重用，作拉索用，（見圖14a）.
  2)雙繞繩：是先由鋼絲擰成股，然后再將股擰成繩，這種鋼絲繩撓性較好，是起重機(jī)常用繩（見圖14b）,
  3）三繞繩：是把雙繞繩作為股，再由幾股擰成繩，這種鋼絲繩撓性特別好，但由于制造復(fù)雜，并且鋼絲較細(xì)，容易磨損折斷，起重機(jī)一般不用（見圖14c）.
  5.2.1鋼絲繩的選擇： 
       根據(jù)機(jī)構(gòu)的工作級別和鋼絲繩的安全系數(shù)確定，工作級別為A4（機(jī)構(gòu)工作級別為M4）時，安全系數(shù)為5.5,在63型塔機(jī)上一般選用的鋼絲繩規(guī)格為：6×19（6股，每股19根絲）直徑為φ7.7㎜（變幅）和φ12.5㎜（主卷揚(yáng)機(jī)），鋼絲直徑為φ0.5～0.9㎜，抗拉強(qiáng)度應(yīng)為1890 N/㎜2，鋼絲的破斷拉力總和應(yīng)大于35～98.6KN，多股不扭轉(zhuǎn)鋼絲繩。所謂不扭轉(zhuǎn)鋼絲繩就是繩中各相鄰層股的捻向相反(交互捻)，這種鋼絲繩在卷筒上接觸表面大，抗擠壓強(qiáng)度高，壽命長且受力時其自由端不會發(fā)生旋轉(zhuǎn)。特別適用于起升高度大的工況。（見圖15）
A
   5.2.2鋼絲繩的安裝、維修、保養(yǎng)、檢驗及報廢
  為了提高鋼絲繩的使用壽命，必須選擇合格的產(chǎn)品，正確安裝和經(jīng)常進(jìn)行保養(yǎng)，在實踐中應(yīng)注意以下幾點：
1),在卷繞系統(tǒng)的設(shè)計中應(yīng)盡量減少鋼絲繩的彎折次數(shù)，就是說不要使鋼絲繩通過太多的滑輪，并盡量避免使鋼絲繩反向彎折，因反向彎折的破壞作用比同向彎折大二倍，會導(dǎo)致鋼絲繩過早疲勞損壞(見圖16)。
2),滑輪和卷筒的直徑與鋼絲繩直徑的比值越大對鋼絲繩壽命越有利，
滑輪和卷筒的直徑計算應(yīng)按公式：Domin=kh·dr
式中：Domin——按鋼絲繩中心計算的滑輪和卷筒的最小卷繞直徑㎜，
      kh——與機(jī)構(gòu)工作級別和鋼絲繩結(jié)構(gòu)有關(guān)的系數(shù)，按下表選取，
      dr——鋼絲繩的直徑，㎜。

機(jī)構(gòu)工作
級別	卷筒Kh	卷筒Kh	滑輪Kh	滑輪Kh

機(jī)構(gòu)工作
級別	普通鋼絲繩	不扭轉(zhuǎn)鋼絲繩	普通鋼絲繩	不扭轉(zhuǎn)鋼絲繩
M1-M3
	14	16	16	18
M4
	15	18	18	20
M5
	18	20	20	22.4
M6
	20	22.4	22.4	25
3),滑輪與卷筒的材料應(yīng)采用鑄鐵或尼龍，因材料較軟，有利于提高鋼絲繩的使用壽命。
4),鋼絲繩在使用中應(yīng)加強(qiáng)保養(yǎng)。定期潤滑可防止銹蝕，減少鋼絲繩內(nèi)外磨損，提高使用壽命。
  5）按GB/T5972-2006（3.5）確定鋼絲繩報廢標(biāo)準(zhǔn)：
  a)斷絲的性質(zhì)和數(shù)量：塔機(jī)設(shè)計中不允許鋼的絲繩壽命無限長，對于6股的鋼絲繩，它的斷絲主要發(fā)生在外表，容易發(fā)現(xiàn)和計算。               
  b)繩端斷絲；當(dāng)繩端或附近有斷絲時，表明該部位應(yīng)力很大，可能是繩端安裝不正確。如整根鋼絲繩長度夠的話可把繩端截去。
  c)斷絲的局部聚集； 如斷絲緊靠在一起形成局部聚集，如聚集長度在6d（d為鋼絲繩公稱直徑）內(nèi)或集中在一支繩股里，該鋼絲繩應(yīng)報廢。

d)斷絲的增加率：在有些使用場合，疲勞是引起鋼絲繩損壞的主要原因，當(dāng)斷絲逐漸增加，間隔時間不斷縮短時，該繩應(yīng)報廢。
  e)繩股斷裂；出現(xiàn)整根繩股斷裂，該鋼絲繩子應(yīng)報廢。         
  f)繩徑減小，包括繩芯損壞所至的情況：一般繩減小原直徑的10%，而對抗扭鋼絲繩則減小3%就應(yīng)報廢。
  g)彈性降低：現(xiàn)象是繩徑減小，捻距增大，鋼絲之間繩子股之間缺少空隙，繩股凹處出現(xiàn)細(xì)微的褐色粉末，應(yīng)報廢。 
h)外部磨損：表面磨損其直徑小于公稱直徑的7%，應(yīng)報廢。
i)外部和內(nèi)部腐蝕：腐蝕在海洋或工業(yè)污染的大氣中特別易發(fā)生，它不僅使鋼絲繩的金屬斷面減少導(dǎo)致破斷強(qiáng)度降底，還將引起表面粗糙，產(chǎn)生裂紋從而加速疲勞。應(yīng)報廢。                  
  j)變形：鋼絲繩失去正常形狀產(chǎn)生可見的畸形，變?yōu)椴ɡ诵?、籠狀形、繩股擠出、鋼絲擠出、繩子徑局部增大、繩子徑局部減小、部分被擠扁、扭結(jié)、彎折等，如檢查后達(dá)到報廢條件的應(yīng)予以報廢。
   k)由于受熱和電弧的作用引起的損，
鋼絲繩的斷絲報廢數(shù)量與機(jī)構(gòu)工作級別、鋼絲繩結(jié)構(gòu)形式、捻向、外層繩股承載鋼絲數(shù)量及長度范圍有關(guān)，以塔機(jī)常用的6×19不扭轉(zhuǎn)鋼絲繩為例，機(jī)構(gòu)工作級別為M5,在6d（d為鋼絲繩公稱直徑）范圍內(nèi)最多許斷6根絲。
5.2.3鋼絲繩端部的固接應(yīng)采用下列五種方式（見圖17）
    1)編結(jié)法：（圖17a）將鋼絲繩末端繞過心形套環(huán)后，繩頭打散，分別插入工作繩股中，然后用細(xì)鋼絲繩扎緊，捆扎長度L=（20-25）d,d為鋼絲繩直徑。同時不小于300㎜。
 2)楔形套管法：（圖17b）用特制的鋼絲繩斜楔塊固定。
 3)灌鉛法：（圖17c、d）將鋼絲繩末端拆散，穿入錐形被套內(nèi)后彎成鉤狀，然后灌鉛固結(jié)。
 
  4)繩卡固定法：（圖17e）鋼絲繩繞過心形套管后用專用的鋼絲繩卡固定。繩卡數(shù)量根據(jù)鋼絲繩直徑d確定，當(dāng)≤15㎜時可用三個卡，每個繩卡之間距離為d×6～8,
   5)鋁合金壓頭法（圖17f）將鋼絲繩子端頭拆散后分為六股，各股留頭錯開，留頭長度不超過鋁套長度，并切去繩芯，彎轉(zhuǎn)1800后再插入主索中。然后套入套管，在汽錘上壓成橢圓形，再用壓模壓制成型。
   5.3吊鉤
  5.3.1吊鉤應(yīng)符合GB/T9462-1999中4.4.1的規(guī)定。
 5.3.2因吊鉤是組合件，在內(nèi)部除焊上兩塊檔繩子板外，其余的部件都是用高強(qiáng)螺栓連接而成的，不得補(bǔ)焊。有下列情況之一的應(yīng)予以報廢：

1),用20倍放大鏡觀察表面有裂紋；
2),鉤尾和螺紋部分等危險截面及鉤筋有永久變形；
3),掛繩處截面磨損量超過原高度的10%；
4),心軸磨損量超過其直徑的5%；(配合間隙太大)
5),開口度比原尺寸增加15%。
5.3.3未裝擋繩板和防跳繩卡的吊鉤不得使用。
。
5.4卷筒和滑輪
5.4.1卷筒和滑輪的直徑在5.2.2節(jié)已介紹過，
5.4.2，卷筒兩側(cè)邊緣超過最外層鋼絲繩的高度應(yīng)不小于鋼絲繩直徑的2倍。
5.4.3,卷筒上設(shè)有鋼絲繩固定卡，鋼絲繩在放出最大工作長度后，應(yīng)還有至少三圈保留在卷筒上（見圖18）。
5.4.4,卷筒和滑輪有下列之一情況時應(yīng)予以報廢；
a)裂紋和邊緣破損；               
b)卷筒壁磨損量達(dá)原壁厚的10%；
c)滑輪繩槽壁厚的磨損量達(dá)原壁厚的20%；
d)繩槽的磨損量超過相應(yīng)鋼絲繩直徑的25%。
1
5.5制動器
5.5.1塔式起重機(jī)的起升、回轉(zhuǎn)、變幅、行走機(jī)構(gòu)都應(yīng)配備制動器，
    起升機(jī)構(gòu)的制動器是用來使重物的升降運(yùn)動停止并使其保持在空中，或用于調(diào)整重物的下降速度；
   回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的制動器可使重物就位時在需要的回轉(zhuǎn)位置停機(jī)；
   用在行走、小車變幅機(jī)構(gòu)的制動器可使其在一定的行程內(nèi)停機(jī)，從而保證重物的起吊和就位。
5.5.2，根據(jù)GB/T13752標(biāo)準(zhǔn)，在63塔機(jī)上常見選用的如圖19的塊式制動器，這種制動器由于松閘裝置（電磁鐵）直接裝在制動臂上，使其結(jié)構(gòu)緊湊、制動快。但在制動時沖擊較大。
     這種制動器的工作原理較簡單：當(dāng)電動機(jī)通電運(yùn)行時電性磁鐵同時通電將主彈簧拉開，帶動制動塊松開；當(dāng)電動機(jī)斷電時，電磁鐵斷電，同時彈簧和制動塊回位產(chǎn)生制動力矩將制動輪剎住。
5.5.3制動器有下列情況之一的應(yīng)予以報廢：
a)有可見裂紋；            
b)制動摩擦襯墊磨損量達(dá)原厚度的50%；
c)制動輪表面磨損量達(dá)1.5㎜～2㎜；         d)彈簧出現(xiàn)塑性變形；
e)電磁鐵杠桿系統(tǒng)空行程超過其額定行程的10%。
5.6,車輪
   車輪是變幅小車的主要行走部件，由輪股、軸承和軸組成，

車輪有下列情況之一應(yīng)予以報廢：
a)可見裂紋；         
b)車輪踏面厚度磨損量達(dá)原厚度的15%；
c)車輪輪緣厚度磨損時達(dá)原厚度的50%
    6，安全裝置
6.1起重量限制器：當(dāng)起重量大于起重特性表值的110%時，應(yīng)切斷上升方向的電源，但機(jī)構(gòu)可作下降運(yùn)動。 
   起重量限制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖中2,4,6,8為微動開關(guān),1,3,5,7為螺釘調(diào)節(jié)裝置.
 注意：該裝置在出廠前已調(diào)整到位，千萬不得隨意調(diào)節(jié)。
6.2,起重力矩限制器
   塔機(jī)裝有機(jī)械式力矩限制器保護(hù)裝置，當(dāng)力矩達(dá)到額定值的90%左右時司機(jī)室的預(yù)報警燈亮，當(dāng)達(dá)到額定值的100%～110%時，起升向上斷電， 小車向外變幅斷電，同時發(fā)出超載報警聲。
。力矩限制器由兩條彈簧板，二處行程開關(guān)及調(diào)整螺桿組成，通過安裝塊固接在塔頂后側(cè)的弦桿上，塔機(jī)工作時，塔頂發(fā)生變形，兩條彈簧板之間的距離增大，帶動調(diào)整螺桿移動，調(diào)整螺桿觸及行程開關(guān)，相應(yīng)力矩能夠報警和切斷塔機(jī)起升向上和載重小車向外變幅的電路，起到限制力矩的保護(hù)作用。（現(xiàn)有的力矩限制器將彈簧板改為拉桿式）。
1,4行程開關(guān)(限位開關(guān)),2,調(diào)整螺母,3,調(diào)整螺桿

注意:
該裝置
在出廠
時已調(diào)
整好,
不得隨
意調(diào)動.
6.3行程限位器
6.3，行程限位裝置
行程限位器有：起升高度限位器（24），幅度限位器（圖26）。 限位器內(nèi)部結(jié)構(gòu)（見圖25）。
      圖24,起升高度限位限速器 高度 限位 限速 裝置
多功能限位器結(jié)構(gòu)
變幅小車 限位裝置:前后限位;前后限速
6.4 回轉(zhuǎn)限位器(左右限位)
6.5小車保護(hù)裝置                                                            斷軸保護(hù)                                                                    斷繩保護(hù)                                  防脫繩                     
6．5風(fēng)速儀，起重臂走道高于50米的塔機(jī)應(yīng)裝配風(fēng)速儀，當(dāng)風(fēng)速大于工作極限風(fēng)速時(四級風(fēng)13m/s,風(fēng)壓為100Pa=100N/mm2=12.8m/s)，應(yīng)能發(fā)出停止作業(yè)的警報。
6.6夾軌器：軌道式塔機(jī)應(yīng)安裝夾軌器，使塔機(jī)在非工作狀態(tài)下不移動。
6.7緩沖器，止擋裝置：塔機(jī)在軌道上行走和小車在起重臂上行走均需在行程的末端安裝止擋裝置，當(dāng)塔機(jī)或小車與止擋裝置撞擊時緩沖器應(yīng)使塔機(jī)或小車平穩(wěn)的停下來，而不產(chǎn)生猛烈的沖擊。該裝置是由一根橡皮棒和它的固定裝置組成，固定在活動的塔機(jī)或小車上，也可固定在軌道上。
6.8清軌板，軌道式塔機(jī)的臺車加上應(yīng)安裝排障清軌板，它與行走軌道之間的垂直距離不大于5㎜。
  7,操作系統(tǒng)
7.1,操作系統(tǒng)的布置應(yīng)能避免發(fā)生誤操作的可能性，使塔機(jī)在正常使用中能安全可靠地運(yùn)行。
7.2按人機(jī)工程學(xué)的功能要求設(shè)置所有的控制手柄、按鈕及踏板，并有足夠的操作空間。
7.3對于對操作者的兩只手的分工有規(guī)定：右手控制起升和行走機(jī)構(gòu)；左手控制回轉(zhuǎn)和小車變幅機(jī)構(gòu)。且操縱桿要輕便靈活，操作行程和操縱力都有規(guī)定，
7.4在所有的控制手柄、按鈕及踏板的裝置上應(yīng)標(biāo)明用途和操作方向的標(biāo)志，醒目明了，讓操作者一目了然（見圖29）。
圖29,右手控制起升和行走,左手控制回轉(zhuǎn)和小車
8,電器系統(tǒng)
（因已安排專人講電器，這里不多講，只強(qiáng)調(diào)一下電氣保護(hù)），根GB/T13752-1992中的要求設(shè)置設(shè)置短路、過流、欠壓、過壓及失壓保護(hù)、零位保護(hù)、電阻錯相及斷相保護(hù)（見圖30）。 
斷相與相序保護(hù)裝置
   9,液壓系統(tǒng)
9．1液壓系統(tǒng)應(yīng)有防止過載和液壓沖擊的安全裝置，安全溢流閥的調(diào)定壓力不得大于系統(tǒng)額定工作壓力的110%，系統(tǒng)的額定工作壓力不得大于液壓泵的額定壓力。
1.空氣濾清器,  2.濾油器,  3.泵    4.電機(jī) ,  5.溢流閥 
6.壓力表 ,7.手動閥 ,8.單向節(jié)流閥, 9.雙向液壓閥 10.油缸
圖31壓系統(tǒng)  原理圖
  液壓泵站及頂升液壓缸主要技術(shù)參數(shù)
最大工作壓力25MPa   
 油缸直徑:160mm , 額定流量:11L/min
額定工作壓力20MPa   
活塞桿直徑:110mm,油箱容量約90L
額定頂升力40t,   油缸行程1700mm     泵站重量200Kg,  頂升速度0.7m/min     電機(jī)功率7.5KW
9.2，頂升液壓缸應(yīng)具有可靠的平衡閥右液壓鎖，平衡閥或液壓鎖與液壓缸之間不應(yīng)用軟管連接（見圖32）。
圖32,液壓缸與雙向鎖聯(lián)接圖
  10,安裝、拆卸與試驗
     1）檢查安裝單位和人員是否具有塔機(jī)安裝資質(zhì)證明，
   2）安裝場地在放置起臂全長的窄長范圍內(nèi)應(yīng)平整，無雜物和障礙，以便平衡臂、起重臂等部件在地面組裝和吊裝。
10.1塔機(jī)的安裝、拆卸與塔身的加節(jié)或降節(jié)作業(yè)時，應(yīng)按其《使用說明書》中有關(guān)規(guī)定及注意事項進(jìn)行。
10.1.1安裝前應(yīng)對塔機(jī)的各大部件如標(biāo)準(zhǔn)節(jié)特別是基礎(chǔ)節(jié)、底梁、套架、下支座等部件進(jìn)行檢查，保證安裝時這些機(jī)構(gòu)是正常的。
10.1.2安裝前若發(fā)現(xiàn)有下列問題應(yīng)及時修復(fù)或更換：
a)肉眼可見的結(jié)構(gòu)件裂紋和焊縫裂紋， 
b)連接件的軸、孔嚴(yán)重磨損或變形，
c)結(jié)構(gòu)件材料嚴(yán)重銹蝕，      
d)結(jié)構(gòu)件整體或局部塑性變形 
10.1.3檢查起重臂連接銷軸、開口銷及三角擋板是否牢固可靠，
10.2在安裝拆卸加節(jié)或降節(jié)時在塔機(jī)最大高度處的風(fēng)速不應(yīng)大于13m/s,
10.3塔機(jī)尾部與周圍建筑物及外圍施工設(shè)施之間的安全距離不小于0.6m,
10.4有架空輸電線的場合，塔機(jī)的任何部位與輸電線的安全距離應(yīng)符合表。
要求：如因條件限制，應(yīng)與有關(guān)部門協(xié)商，并采取安全防護(hù)措施后方可施工。

安全距離
(m)	電壓(KV)	電壓(KV)	電壓(KV)	電壓(KV)	電壓(KV)

安全距離
(m)	＜1	1～15	20～40	60～110	220
垂直方向	1.5	3.0	4.0	5.0	6.0
水平方向	1.	1.5	2.0	4.0	6.0
10.5如有多臺塔機(jī)運(yùn)行的工地，兩臺塔機(jī)之間的最小距離應(yīng)保證處于低位塔機(jī)的起重臂臂架與另一臺塔機(jī)的塔身之間至少有2m的距離，處于高位的塔機(jī)最低位置的部件（吊鉤升到最高點或平衡重的最低部位）與低位塔機(jī)的塔帽頂端垂直距離應(yīng)不小于2m。
10基礎(chǔ)承臺.
1）固定式塔機(jī)的地基不能太靠近邊坡，基礎(chǔ)邊緣離建筑物基礎(chǔ)開挖邊緣距離不得低于2m，以防塔機(jī)工作時基礎(chǔ)塌方或發(fā)生傾斜。
2）安裝場地不得選在松土上或深陷不均的地方，其際載能力要求大于15t/㎡,如達(dá)不到要求時，應(yīng)采取打樁或基礎(chǔ)夯實措施。
3）按生產(chǎn)廠商提供的基礎(chǔ)圖進(jìn)行施工，不得擅自修改。
 10.7塔機(jī)試驗應(yīng)符合下列要求
1）塔機(jī)的型式試驗、出廠檢驗和常規(guī)檢驗按GB/T9462中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，并對應(yīng)《武漢市建筑塔式起重驗收檢驗原始記錄》逐條檢驗并做好詳細(xì)記錄。
2）新設(shè)計的各傳動機(jī)構(gòu)、液壓頂升和各種安全裝置，凡有專項試驗標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了各項試驗，合格后方可裝機(jī)。
測試題:
1,塔式起重機(jī)的利用等級是反映塔機(jī)的工作頻率,載荷狀態(tài)則反映塔機(jī)的載荷強(qiáng)度.
2,塔式起重機(jī)的當(dāng)量壽命是按 工作循環(huán)次數(shù) 計算的,一般不超過1.25×105次.
3,在塔機(jī)的主要受力構(gòu)件上應(yīng)做上 可追溯 的永久性標(biāo)志 
4,不扭轉(zhuǎn)鋼絲繩的規(guī)格為6×19,機(jī)構(gòu)工作級別為M5,在6d（d為鋼絲繩公稱直徑）范圍內(nèi)最多許斷 6 根鋼絲.
5,兩臺塔機(jī)之間最小距離應(yīng)保證處于低位塔機(jī)的起重臂端與另一臺塔機(jī)的塔身之間至少要有 2M 的距離.

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