當鋼筋混凝土箱涵用作疏水工程或地下通道工程時，要求具有足夠的強度和良好的防水性能。從結構上看，施工并不困難。但要滿足設計要求，達到優良工程的質量標準，并非易事。特別是對鋼筋混凝土箱涵易出現裂縫的問題，應引起足夠的重視。東深疏水箱涵工程在施工過程中，就出現了側墻裂縫的問題。
　　
　　1.工程概況
　　東深疏水箱涵工程位于惠陽市馬安鎮附近，為深圳市東部疏水工程的一個標段。箱涵設計為現澆雙孔鋼筋混凝土結構，混凝土標號為C30，單孔斷面：凈寬×凈高＝3．2×4．0（m），墻、底板、頂板厚度均為0．5m，全長943m，每23m為一節，共41節。節與節之間設3cm寬的沉降縫，沉降縫處設橡膠止水帶。工程地處西枝江一級階地，地表為農田。地基頂面設計標高為6．9m，處沖積層粘土及砂層交接部位。沖積層粘土屬中壓縮性土。工程在1998年6月至1999年6月期間施工（見圖1箱涵橫截面構造示意）。注：標高單位為m圖1箱涵橫截面構造示意單位：mm
　　
　　2.施工方案
　　（1）基坑開挖深度約6m。采用兩臺挖掘機接力開挖，自卸汽車運土。基坑邊坡坡度1∶1，在邊坡中部設1．5m寬的操作平臺，便于施工作業。
　　（2）采用木模板，鋼支撐。模板經過設計后，在加工場地制作好，運至現場安裝。兩模板之間用對拉螺栓連接。對拉螺栓用Φ12的鋼筋制作（中間設止水鋼板），上下左右間距均為80cm。
　　（3）箱涵混凝土采用商品混凝土，泵送。分兩次澆注，先澆注底板混凝土，后澆注側墻和頂板混凝土。施工縫設在底板以上70cm處，縫中安裝鍍鋅鋼板止水片（見圖2箱涵橫截面示意）。
　　（4）施工的重點是后澆部分，而后澆部分的施工重點是側墻混凝土澆注。后澆部分的側墻深度為3．8m，且頂板鋼筋密布，澆注振搗十分困難。混合料用串筒送入模板中，每間隔1．5m移動一次串筒。串筒處的頂板鋼筋先不綁扎，便于安放串筒。待側墻混凝土澆注完畢后，再綁扎鋼筋。
　　（5）側墻混凝土以50cm的層厚逐層澆注。混合料從一端向另一端均勻地送入模板中，定人定位用插式振動棒振搗。每層均按先邊墻，后中墻，再另一邊墻的順序，依次輪流澆注振搗。
　　（6）側墻澆注完成后，緊接著澆注頂板混凝土。從一端向另一端一次澆注成形。
　　（7）在頂板最后一道收漿后，用麻袋覆蓋，人工澆水養護14d。
　　（8）非承重模板3d后拆除，承重模板14d后拆除。
　　
　　3.試驗段發現裂縫
　　為保證箱涵施工質量，先進行試驗段施工，以便總結經驗，確定合理的施工方案。選取第41節為試驗段，使用材料如下。
　　混凝土：由遠發混凝土公司提供商品混凝土，攪拌站距施工現場2km。
　　砂石：砂石材料質量檢驗結果見表1。525＃水泥：煙臺產，質量檢驗合格。粉煤灰：珠海產，質量檢驗合格。
　　外加劑：深圳產，質量檢驗合格。鋼筋：韶鋼產線材，質量檢驗合格。
　　混凝土攪拌配合比見表2。分兩次澆注箱涵混凝土，在底板以上70cm處設施工縫。先澆注底板和70cm高的側墻，相隔5d后澆注側墻和頂板混凝土。養護3d后，拆除外模板。通過對箱涵表面進行檢查，發現箱涵側墻在施工縫以上每隔3m～7m有一條豎向長3m左右的裂縫。縫寬0．1mm～0．3mm貫穿整個墻厚。裂縫位置的分布，三側墻均不相同。每條裂縫的寬度也不一樣。但每條裂縫的長度基本相同。都是起于施工縫處，止于側墻與頂板相交處。施工縫處裂縫較寬，向上逐漸變窄，最后在與頂板相接處消失（見圖3箱涵側墻裂縫展開示意）。