前言
　　
　　近年來，隨著社會經濟的快速發展，國家大力投入交通基礎設施建設，我國的公路建設得到迅猛發展。在公路建設過程中，施工階段的質量控制是整個公路工程質量控制的重點。公路工程往往含有大量的漿砌構造物，在施工過程中，監理工程師常常感到漿砌構造物的質量控制難度相當大。我個人認為，這是由于公路為線狀構造物，施工點多、工作面廣量大，是典型的勞動力密集型建設項目。一般來說，監理工程師具備較強的專業技術，對于技術含量較高的工作質量控制較為順手，但對于面廣量大的人工漿砌構筑物，由于其質量上的常見病、多發病更易發生，可控制性差，所以施工的質量控制效果經常難盡人意。所以有的監理工程師認為漿砌構筑物監理的難度比其它工程的監理難度要大。本人根據數年來監理工作的實踐，試圖對公路工程漿砌構筑物施工中監理質量控制的難點及方法作一點探討。
　　
　　漿砌構筑物質量控制的難點
　　
　　(一）施工中人的因素難以實現全面有效控制。漿砌工程一般均具有勞動密集的特性，投入勞動力眾多，故難以對每個施工人員實現有效控制。在工程中，由于個別施工人員違規操作所引起的質量問題是屢見不鮮的。如在漿砌擋土墻施工中，因工人在砂漿拌合中未按規定的配合比拌制造成砂漿強度達不到規定的要求，最后在填方施工完畢后擋土墻產生變形、開裂造成質量事故。這給承包商及監理單位聲譽帶來較壞影響，承包商對于質量問題的后期處理所花的代價也大。因此，怎樣全面對施工人員進行有效控制對于監理單位及承包商均為一個至關重要的難題。
　　
　　（二）施工過程中，由于物料投入面廣量大，因而對物料的因素較難實現全面控制。施工過程中，監理工程師經常體會到：正規產家批量生產的產品質量離散性小，往往可以通過產家的質檢證明及試驗測試產品質量即可得到評判及控制。但多數漿砌構筑物施工所用的材料多為地產材料，如砂、石等材料質量離散性較大，加之施工點多面廣，材料往往陸續進場，如何實現對于材料的實時、全面、有效的控制是一個棘手的問題。
　　
　　（三）漿砌施工產品在施工過程中難以得到全面檢查，易產生部分質量隱患。事實上，由于公路工程產品面廣量大，采取全面檢查是難以實現的，在施工質量監控過程中往往按照一定的頻率采取抽檢的方法對工程質量進行控制，這對質量的控制不夠全面完整。
　　
　　（四）在實際工作中，漿砌構筑物的施工點多、面廣、量大，承包商所采用的施工方法和施工程序是否得當，施工結果是否真實，施工質量能否達到規范的要求，在監理質量監控中也是一個難題。在施工中某道工序出現錯誤，若不及時發現往往會造成返工，如在漿砌構筑物施工中坡比控制不嚴，經檢驗才發現這時往往墻體已施工完成，監理工程師指令承包商返工處理，問題雖然解決了，但造成的各方面損失已難以彌補，同時承包商也受到損失。因此，解決問題的關鍵應放在事前。