2高速運轉不穩定的原因
　　　　
　　柴油機高速運轉不穩定現象，通常表現為無負荷時高速不穩定。柴油機一般情況下大多工作于輸出扭矩最大的中速范圍，因為這一轉速范圍柴油機的動力性好且省油。但在無負荷時也常進入調速器高速控制的轉速范圍，這時運轉不穩定的原因主要包括:
　　
　　(1)調速率調整不當。調速率是評價調速器性能優劣的一個重要指標，它表示柴油
　　機高速時無負荷轉速相對于全負荷轉速的波動程度，可用以下公式計算:
　　
　　式中n1——柴油機突然卸掉全部負荷的空轉轉速，r/min
　　
　　n2——柴油機額定功率時的轉速，r/min
　　
　　如果調速率太大，負荷變化時柴油機的轉速波動也大，影響柴油機高速工作的穩定性，而且空轉轉速太高，會增加機體磨損;調速率太小（即高速控制過敏）也會造成高速運轉不穩，一般車用柴油機的調速率設定在≤10%。公路工程機械用柴油機的調速率在8%-12%之間、發電機組的則為≤5%。
　　
　　調速率的大小是靠正確調整調速彈簧來達到的。調速彈簧經長期使用，彈性系數會因疲勞而改變，從而使調速率變大，即使勉強使用也不會得到良好的調速效果，最好予以更換。RSV調速器的高速控制還有怠速副彈簧在起部分作用，若此彈簧性能不良也會影響發動機無負荷最高轉速的控制。
　　(2)供油不均勻或斷油時刻不一致。柴油機轉速達到無負荷最高轉速時若繼續提高轉速，調速器飛塊的離心力迅速增大，以克服調速彈簧的拉力并通過推動拉力桿使供油齒桿往減油的方向移動，此時供油桿的位置與低速時供油齒桿的位置相當。因此，若怠速供油量調整不均勻、誤差過大，勢必會影響柴油機無負荷最高轉速的穩定。
　　柴油機達到停油轉速時噴油泵應當自動斷油，但若柱塞、出油閥偶件質量不均勻或因磨損不同而造成斷油時刻不一致，就可能出現有些缸已不供油而有些缸仍有少量供油或斷油較慢，這都會成為柴油機高速運轉不穩定的原因。
　　
　　3結束語
　　
　　綜上所述，在生產實踐中，我們一定要先搞清楚調速器的工作原理和它的每一個零件的具體作用，仔細分析故障現象及原因，對癥下藥，采取具體措施，從而把柴油機不穩定運轉的因素根除。
　　　　
　　參考文獻
　　1《機械零件》鄭志祥高等教育出版社1992-10
　　2《機械工程》張兆剛遼寧民族出版社2002-12
　　3《汽車內燃機原理》倪計民同濟大學出版社1997-7