武邵高速某段后張法預應力張拉作業指導書內容介紹
一、目的
為指導預應力工程施工，加強標準化作業，保證施工質量，特制訂本作業指導書。
二. 使用范圍
本作業指導書適用武邵高速公路預應力T梁張拉施工。
三.定義
后張法指的是先澆筑混凝土，待達到設計強度的80%以上后再張拉預應力鋼材以形成預應力混凝土構件的施工方法。
五、工程概況
福建省武夷山至邵武高速公路，是國家高速公路網京臺線與福銀線的聯絡線，是武夷山國家級風景名勝區與泰寧金湖國家級風景名勝區相連接的重要旅游公路。線路全長91.705km，設計為雙向４車道，設計車速100km/h，路基寬度26.0m，瀝青混凝土路面
本標段起點樁號KXXX，終點樁號KXXX,全長9.05Km。全線橋梁共11座，其中大橋6座、互通立交橋1座、分離式立交橋2座、小橋2座，總長度1788m。結構形式為：上部連續剛構T梁，下部柱式墩臺、肋型橋臺，跨徑分20m、25m和30m兩種。
全線T梁共計743片，預制T梁采用C50混凝土，主梁施加預應力采用兩端張拉工藝，鋼絞線采用標準高強度低松弛7絲捻制的鋼絞線，公稱直徑15.2mm，公稱面積140m2，標準強度fpk=1860MPa，彈性模量Ep=1.95×105MPa，1000h后應力松弛率不大于2.5%。鋼材采用R235光圓鋼筋及HRB335帶肋鋼筋，鋼板采用Q235鋼。錨具采用OVM型錨具及其配套的設備，管道成孔采用金屬波紋管。
六. 方法說明
1.預制場地規劃
根據本標段各大橋實際地理位置，規劃3個T梁預制場，，占地面積約27000m2，各預制場位置及規模見表1-1。