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公路交安設(shè)施施工易出現(xiàn)的質(zhì)量問題及措施

文檔作者：李振軍文檔來源：濟(jì)寧市公路管理局魚臺公路局		更新日期： 2026年05月09日	點(diǎn) 擊數(shù)：
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工程管理
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路遍布各個地
區(qū)，隨之而來的就是公路交通事故的增加，公路交通事
故已經(jīng)成為了全民重視的問題。人們對于交通安全的法
治概念薄弱，以及交通安全意識較差，這對道路交通安
全制度會產(chǎn)生一定程度的矛盾。所以對于道路交通安全
管理的同時也需要提升國民交通安全意識。公路交通是
許多大型車輛、重型貨車、長途客運(yùn)等車輛的必經(jīng)路
程，需要根據(jù)實(shí)際公路交通安全來進(jìn)行管理，減少以及
避免公路交通事故的發(fā)生，所以在交通發(fā)展的過程里，
交通安全的主要問題就成了愈發(fā)引人關(guān)注的事情。
一、公路交通工程安全設(shè)施
現(xiàn)階段的公路交通建設(shè)，是交通事業(yè)建設(shè)的重要組
成部分，安全設(shè)施建設(shè)，能夠有效保障公路在日后安全
使用。提升建設(shè)過程中的安全性。在進(jìn)行安全設(shè)施的建
設(shè)中，就創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟(jì)效益，并保障人們的出行安
全，讓我國的交通事業(yè)可持續(xù)的發(fā)展下去。同時，也讓
人們在實(shí)際的交通出行過程中，有著較高的服務(wù)體驗(yàn)。
在我國的長期發(fā)展過程中，尤其是在改革開放之后，我
國的經(jīng)濟(jì)得到了高速的發(fā)展和推動，對于交通事業(yè)而
言，也在這樣的全面發(fā)展背景下，得到了較快的發(fā)展。
二、影響公路安全的因素
1.人為因素
駕駛?cè)诵袨槭亲钪饕挠绊懝钒踩囊蛩兀驗(yàn)?
車是由人控制的，道路也是由人駕駛車輛行駛的。我們
前言提到的，人們對交通安全意識的薄弱，據(jù)有關(guān)調(diào)查
顯示我國貨車司機(jī)普遍的學(xué)歷較低，對于交通安全法則
并不太清楚，交通法律意識也比較淺薄，安全意識較
低。另外司機(jī)的駕齡不足。由于駕齡不足缺少一定經(jīng)驗(yàn)
就開車上公路的話是存在很高風(fēng)險的，對于剛上公路的
新手駕駛員來說部分駕駛員還不太適應(yīng)高速公路的行駛
方式特點(diǎn)，對于車速車距把控不準(zhǔn)確，相對也就會容
易造成交通事故，這也是公路交通事故中普遍存在的問
題。再者司機(jī)疲勞駕駛。許多司機(jī)會由于時間、成本、
利益等方面的原因，連夜運(yùn)輸，在規(guī)定休息的時間內(nèi)
也沒有休息恢復(fù)精神體力，導(dǎo)致司機(jī)極度疲勞，俗稱為
“紅眼車”，不論是貨車、客車、轎車司機(jī)在這樣的情
況下依舊在公路上駕駛都是非常危險且不負(fù)責(zé)的行為表
現(xiàn)。最后是司機(jī)的生理與心理因素。長時間的駕駛會產(chǎn)
生身體機(jī)能疲勞，肌肉的疲勞緊張，進(jìn)一步可能出現(xiàn)頭
暈、頭疼、嘔吐感、精神恍惚、視覺模糊等;而心理因素
出現(xiàn)在長時間的駕駛之后，可能會出現(xiàn)心跳加速或是心
跳減慢、動作遲緩、心情急躁等情況，同樣會直接或間
接導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。
2.道路因素
在公路交通事故發(fā)生時，人們常常會更注重在于車
輛或是人為的因素，而道路因素是最容易被忽視的。公
路道路是按國家一定的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造規(guī)范的，道路的行
駛路面是一個平面線形的建造，公路是在修建公路道路
的過程中任何一個安全方面的指標(biāo)沒有達(dá)到都是可能會
造成交通安全隱患的。公路的建造設(shè)計(jì)也會直接影響車
輛行駛和車輛載重，公路的幾何線形設(shè)計(jì)與交通安全事
故的聯(lián)系很大，如果道路的直線距離很長，視距較小，
平縱線不協(xié)調(diào)就會導(dǎo)致交通事故的增加。路面的穩(wěn)定
性、平整度和抗滑性也會影響車輛的行駛，在車速高的
情況下，一個小石子粒都有可能導(dǎo)致一場嚴(yán)重的交通事
故，因此公路的設(shè)計(jì)和保養(yǎng)也是非常重要的。(1)公路道
路路線的路段設(shè)計(jì)也是很重要的一環(huán)，有資料顯示:直線
的最大長度小于3min的行程對交通安全是比較有利的。
如果公路直線過長的話容易使駕駛員產(chǎn)生疲勞，從而駕
駛員會因?yàn)閼T性認(rèn)知而加快車速，容易導(dǎo)致交通事故發(fā)
生。公路設(shè)計(jì)建造的曲線路程，也就是所說的彎道，彎
道設(shè)計(jì)有一定的設(shè)計(jì)規(guī)范，曲線設(shè)計(jì)不合理，易引發(fā)交
通事故。高速公路的道路與景觀的協(xié)調(diào)，對于高速公路
的設(shè)計(jì)來說，也需要同樣起到一定的幫助作用，這樣使
公路交安設(shè)施施工易出現(xiàn)的質(zhì)量問題及措施
李振軍　　濟(jì)寧市公路管理局魚臺公路局
【摘　要】目前，在現(xiàn)階段的公路事業(yè)發(fā)展中，公路交通已經(jīng)成為我國交通經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。在我國當(dāng)下的交
通領(lǐng)域中，公路上行駛的車輛數(shù)量不斷增加，與此同時，一些潛在的安全問題越發(fā)的明顯。只有充分保
障我國的公路交通事業(yè)的有效發(fā)展，加強(qiáng)安全建設(shè)，才可以為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出較大的貢獻(xiàn)。在本文
的分析過程中，就針對公路交通工程項(xiàng)目的安全發(fā)展問題，進(jìn)行詳細(xì)的闡述，并分析其能夠帶來的經(jīng)濟(jì)
效益。
【關(guān)鍵詞】公路交安設(shè)施施工；質(zhì)量問題；措施
【DOI】10.12316/j.issn.1674-0831.2021.24.069
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工程管理
駕駛員在駕駛過程當(dāng)中不容易感到視覺疲勞，也對駕駛
員的駕駛時的心理有好的調(diào)節(jié)。(2)道路路面根據(jù)高速公
路路面的建設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范，需要達(dá)到各方面的質(zhì)量，包括
路面的平整度、抗滑性、穩(wěn)定性等，這些的質(zhì)量指標(biāo)都
必須達(dá)標(biāo)。路面的寬窄度。國家對公路上的機(jī)動車車道
的寬度是有標(biāo)準(zhǔn)的，三級以上的多車道公路每條機(jī)動車
車道為3．5～3．75m。因地制宜，如果是中央綠化隔離
帶，寬度方面就沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，城鎮(zhèn)間的公路一
般不設(shè)立人行道，一般穿越城市段才會設(shè)立。路寬關(guān)鍵
在于超車與橫車時候的橫向間距，而實(shí)踐證明并不是越
寬越好，而是需要一定的經(jīng)驗(yàn)計(jì)算獲得。高速公路的路
肩。高速公路其右側(cè)硬路肩寬度一般值為3m，高速公路
和承擔(dān)干線功能的一級公路其右側(cè)硬路肩寬度一般值為
3m，最小值為1．5m，主要通行小客車時右側(cè)硬路肩也
可采用2．5m。同時，“新標(biāo)準(zhǔn)”取消了路基總寬度指
標(biāo)值。路肩采用硬質(zhì)堅(jiān)固的材料，可保證安全行車。
三、高速公路交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)與維修內(nèi)容
為了保證高速公路的正常通行，高速公路養(yǎng)護(hù)人員
要經(jīng)常對高速公路進(jìn)行安全設(shè)施的維護(hù)，同時有針對性
地開展養(yǎng)護(hù)和改造工作。為提高高速公路的運(yùn)行安全，
相關(guān)部門設(shè)置了多種高速公路檢查方法，如常規(guī)檢查、
周期性檢查或特殊檢查等。經(jīng)過多重檢查后，相關(guān)工作
人員可以更好地對高速公路的安全設(shè)施、實(shí)際運(yùn)營情況
和道路的安全隱患進(jìn)行排查，從而確保高速公路的道路
設(shè)施完善和通行安全。致使高速公路發(fā)生安全設(shè)施病害
的主要原因可分為人為因素和環(huán)境因素2種。主要表現(xiàn)的
情況有以下幾點(diǎn)：標(biāo)志牌松動、反光鏡生銹模糊、安全
欄變形缺損、車輛撞損等。一旦高速公路的安全設(shè)施發(fā)
生問題，就可能引發(fā)安全事故。由此可見，及時維護(hù)和
調(diào)整高速公路安全設(shè)施十分重要。
1.安全護(hù)欄的養(yǎng)護(hù)與維修
護(hù)欄既能夠有效阻止交通事故發(fā)生，也能有效減少
自然災(zāi)害對高速公路的損壞。護(hù)欄類型眾多，有橫梁護(hù)
欄、墻壁護(hù)欄等。在日常的高速公路養(yǎng)護(hù)過程中，相關(guān)
養(yǎng)護(hù)工作人員要定期清理護(hù)欄周圍的雜草，及時更換有
破損的護(hù)欄，對表面出現(xiàn)脫漆的護(hù)欄也要進(jìn)行及時的刷
漆補(bǔ)漆，確保護(hù)欄能夠充分發(fā)揮作用。除此之外，相關(guān)
養(yǎng)護(hù)人員還要時刻留意護(hù)欄的標(biāo)高變化，根據(jù)路面進(jìn)行
高度協(xié)調(diào)，避免因路基塌陷而致使標(biāo)高產(chǎn)生變化。
2.交通標(biāo)志的養(yǎng)護(hù)與維修
對于駕駛員來說，高速公路的交通標(biāo)志是重要的行
駛信息，其影響駕駛員的駕駛判斷。因此，高速公路養(yǎng)
護(hù)人員在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理時，一定要加強(qiáng)對交通標(biāo)識的養(yǎng)
護(hù)，確保交通標(biāo)識的清晰度，及時對污損處進(jìn)行清洗，
若標(biāo)識損壞嚴(yán)重，應(yīng)及時更換，對于遮擋住標(biāo)識的樹木
要進(jìn)行及時修剪。
3.交通標(biāo)線的養(yǎng)護(hù)與維修
交通標(biāo)線是道路上引導(dǎo)汽車分流、對汽車進(jìn)行駕駛
引導(dǎo)的重要存在。因此，道路養(yǎng)護(hù)人員一定要經(jīng)常對交
通標(biāo)線進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，對于一些污損嚴(yán)重的標(biāo)線要進(jìn)行及時
修復(fù)。若交通標(biāo)線需要更換，道路養(yǎng)護(hù)人員要將舊標(biāo)線
清除，而后認(rèn)真噴繪新的交通標(biāo)線，同時確保標(biāo)簽的耐
磨性和貼合度，確保駕駛員能夠有效辨識，從而避免交
通事故發(fā)生。
4.防眩設(shè)施的養(yǎng)護(hù)與維修
為了保證駕駛安全，駕駛員需要在駕駛過程中保持
注意力集中，但在長時間的光線影響下，駕駛員也很容
易出現(xiàn)眩暈狀態(tài)。因此，為了避免駕駛員產(chǎn)生眩暈感，
在高速公路兩側(cè)種植植物、設(shè)置防眩網(wǎng)十分必要。相比
起防眩網(wǎng)，防眩板成本更低且結(jié)構(gòu)簡單，在道路中的應(yīng)
用更為廣泛。相關(guān)護(hù)理工作人員只需要定期對防眩板進(jìn)
行噴漆就可以保證防眩板的效果。若防眩板腐蝕嚴(yán)重，
就要及時進(jìn)行更換。對于一些發(fā)生松弛或傾倒問題的防
眩板，工作人員要及時進(jìn)行加固處理，并保證防眩設(shè)施
的間隔處于合理范圍。若防眩板廢棄，工作人員也要及
時更換與原防眩板規(guī)格相同的防眩產(chǎn)品，以此來增強(qiáng)駕
駛員的駕駛安全性。
四、結(jié)語
綜上所述，伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對于交通事業(yè)
的建設(shè)，也提出了更高的要求，需要在實(shí)際的建設(shè)過程
中，符合人們的實(shí)際需求，同時需要進(jìn)行安全設(shè)施方面
的合理設(shè)計(jì)，讓我國的交通事業(yè)，呈現(xiàn)著可持續(xù)發(fā)展的
態(tài)勢。
參考文獻(xiàn)：
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小企業(yè)管理與科技(下旬刊),2020
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