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火力發(fā)電廠汽輪機(jī)節(jié)能降耗方法論述

文檔作者：竺有剛王斌文檔來源：國(guó)電科學(xué)技術(shù)研究院有限公		更新日期： 2026年06月02日	點(diǎn) 擊數(shù)：
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（ 2019年第18期］ Development and Innovation | 發(fā)展與創(chuàng)新 | ? 243 *
火力發(fā)電廠汽輪機(jī)節(jié)能降耗方法論述
竺有剛，王斌
（國(guó)電科學(xué)技術(shù)研究院有限公司，江蘇南京210000）
摘要：隨著社會(huì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，節(jié)能降耗成為生活中不可缺少的一部分。火力發(fā)電廠在提供電力的同
時(shí)會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，為了減少對(duì)環(huán)境的污染，要用科學(xué)的手段來降耗。然而尋求節(jié)能減耗的過程不可能一蹴而就，這
必定是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，應(yīng)該不斷探索新的科學(xué)有效地方式，根據(jù)實(shí)際情況制定方法和對(duì)策，對(duì)現(xiàn)有的汽輪機(jī)組等
設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，同時(shí)也要完善監(jiān)測(cè)方式，提高相關(guān)人員的工作素養(yǎng)，減少故障、規(guī)避事故，為火電廠汽輪機(jī)組的高
效工作貢獻(xiàn)力量。文章對(duì)火力發(fā)電廠汽輪機(jī)節(jié)能降耗方法進(jìn)行了論述，以供參考。
關(guān)鍵詞：火力發(fā)電廠；汽輪機(jī)組：節(jié)能降耗
中圖分類號(hào)：TM621 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2096-2789 （2019） 18-0243-02
如今，為了有效進(jìn)行節(jié)能減排，要從汽輪機(jī)組入手,
在降耗方面尋找新的技術(shù)和方法，運(yùn)用到各個(gè)領(lǐng)域，真
正的做到節(jié)能降耗。火力發(fā)電廠降耗需一個(gè)過程，技術(shù)
上需要不斷地去創(chuàng)新，在節(jié)能降耗的過程中找到科學(xué)有
效的方案和解決辦法，把理論和實(shí)踐相結(jié)合，發(fā)揮出重
要的作用。在減排降耗的過程中，不僅能增加火力發(fā)電
廠的整體效益，還能加快社會(huì)發(fā)展的步伐。汽輪機(jī)組作
為火力發(fā)電廠的重要組成部分，消耗能量極多，想要合
理地去降耗還需要培養(yǎng)相應(yīng)的工作人員能力，科學(xué)有效
地完成這項(xiàng)艱巨的任務(wù)，從而使火力發(fā)電廠達(dá)到降耗標(biāo)
準(zhǔn)。相信在不遠(yuǎn)的將來，全自動(dòng)智能技術(shù)將會(huì)得到很好
的發(fā)展，隨著減低能耗，競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，火電廠的
技術(shù)也要不斷更新，從而加強(qiáng)和改善降耗的標(biāo)準(zhǔn)，為我
國(guó)的電力事業(yè)提供有利的發(fā)展空間。
1 汽輪機(jī)組的運(yùn)行特征
汽輪機(jī)組作為火力發(fā)電廠重要的生產(chǎn)設(shè)備，是以蒸
汽為動(dòng)力，把熱能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能的機(jī)械工作。和傳統(tǒng)的蒸
汽機(jī)對(duì)比來說，汽輪機(jī)的工作效率和服務(wù)壽命都占很大
的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然也會(huì)有一些缺點(diǎn)，比如，汽輪機(jī)在運(yùn)行時(shí)
岀現(xiàn)滲漏和汽缸變形等一些常見的問題，從而生產(chǎn)效率
就會(huì)減少，能量會(huì)增加。汽輪機(jī)組的運(yùn)行原理分為沖動(dòng)
作用原理和反動(dòng)作用原理兩個(gè)方面組成，首先，汽輪機(jī)
組在正常工作的時(shí)候，高熱度的蒸汽迅速經(jīng)過葉片的過
程中，運(yùn)動(dòng)的方向位置會(huì)發(fā)生變化，葉片就會(huì)被沖擊而
達(dá)到運(yùn)行的效果，從而將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。其次，蒸
汽口位于葉片的汽道，葉片將會(huì)不斷升溫，遇熱就會(huì)膨
脹和葉片速度加快的現(xiàn)象，導(dǎo)致開始的方向發(fā)生變化，
隨時(shí)都有可能把沖動(dòng)力傳給葉片，從而推動(dòng)葉片工作。
2 能耗影響因素的總結(jié)與研究
2.1汽缸的工作性能
汽輪機(jī)主要是依靠汽缸工作的，汽缸在發(fā)電的過程
中會(huì)產(chǎn)生封閉阻攔的用途，是把蒸汽封閉在汽輪機(jī)組里
面，利用熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能進(jìn)行運(yùn)行，會(huì)在汽缸的周圍
配備多種類型的排汽和進(jìn)汽的管道，確保汽輪機(jī)能夠正
常的工作。除此以外，發(fā)電時(shí)汽輪機(jī)內(nèi)缸會(huì)和內(nèi)部蒸汽
接觸到一起，會(huì)把一些熱能傳遞給外缸，這樣就會(huì)成為
作者簡(jiǎn)介：竺有剛（1985—）,男，工程師，研究方向：汽
輪機(jī)技術(shù)研究與服務(wù)。
熱能消耗的主要原因。在汽缸設(shè)計(jì)時(shí)，必須在兩層中間
設(shè)計(jì)夾層，以便氣體的流通，這樣會(huì)降低能耗。
2.2運(yùn)行機(jī)組通流性
汽輪機(jī)組的工作程序和蒸汽的流通有著重要的關(guān)
系，想要能夠順利進(jìn)行，必須保證蒸汽的流通，只有流
通性能越好，汽輪機(jī)組在工作的時(shí)候產(chǎn)生的能耗就越少，
從而節(jié)能降耗的目標(biāo)就會(huì)實(shí)現(xiàn)。依據(jù)以往工作經(jīng)驗(yàn)，汽
輪機(jī)組的正常運(yùn)行是需要每個(gè)環(huán)節(jié)相互利用相互連接，
需要有一套良好的運(yùn)行方案，提高汽缸在汽輪機(jī)組的工
作效率。
2.3工作環(huán)境的影響
汽輪機(jī)組的工作效率和能耗主要是受氣壓和溫度影
響。例如溫度較低，空氣中的水分會(huì)凝結(jié)，會(huì)對(duì)缸體產(chǎn)
生不利的影響。在汽輪機(jī)組的運(yùn)行過程中，如果燃料不
斷供給時(shí)，會(huì)有明顯的提高熱能的消耗，汽缸會(huì)產(chǎn)生噴
水和空氣，這樣就會(huì)影響汽輪機(jī)組的工作效率，不能很
好地降低能耗。
3 汽輪機(jī)組節(jié)能降耗優(yōu)化措施
3.1機(jī)組運(yùn)行方式調(diào)整
為了對(duì)汽輪機(jī)組的節(jié)能降耗進(jìn)行研究，必須利用髙
科技的手段來研究，不斷創(chuàng)新發(fā)展，以汽輪機(jī)的通流為
研究對(duì)象，對(duì)其運(yùn)行環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，例如啟動(dòng)、運(yùn)行和
停機(jī)等運(yùn)行狀態(tài)對(duì)汽輪機(jī)組的影響，主要影響分為三個(gè)
方面：第一，利用滑參數(shù)停機(jī)。運(yùn)行人員要根據(jù)汽輪機(jī)
的運(yùn)行特性釆用滑參數(shù)停機(jī)方式，這樣可以保證汽輪機(jī)
零部件的溫度，利用鍋爐的剩余的溫度來減少熱能的損
失，可以避免降低電機(jī)組的運(yùn)行效率。第二，采用不同
的運(yùn)行方式。汽輪機(jī)帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，盡量使用“定-滑-定”
的變壓運(yùn)行模式。如果汽輪機(jī)運(yùn)行處于低負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，
要采用低程度的定壓調(diào)節(jié)方式。汽輪機(jī)在高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，
應(yīng)采用合理的配汽模式，控制噴嘴在合理的工作狀態(tài)，
提高汽輪機(jī)熱效率。第三，真空壓力值。機(jī)組在開始運(yùn)
行時(shí)，為了立刻提高汽輪機(jī)的蒸汽數(shù)量，必須把真空壓
力數(shù)值調(diào)整到較低的范圍之內(nèi)，這樣就能夠控制升溫的
時(shí)間和速度，有效實(shí)現(xiàn)降能標(biāo)準(zhǔn)。
3.2降低冷卻水溫度
循環(huán)系統(tǒng)主要分為開式和閉式兩種循環(huán)系統(tǒng)，開式
循環(huán)系統(tǒng)主要是受外界因素的影響來冷卻水的溫度。閉
式循環(huán)系統(tǒng)就截然不同了，不僅受外在的因素影響，還
會(huì)受到自身的條件而影響運(yùn)行的狀態(tài)。工作人員會(huì)把汽
?244? I 發(fā)展與創(chuàng)新 I Development and Innovation (2019年第18蒯
輪機(jī)組的能耗放在第一位，檢測(cè)循環(huán)水水質(zhì)，從實(shí)際問
題出發(fā)，從問題的根本上解決。當(dāng)然，為了避免一些不
必要的事情發(fā)生，必須建立良好的管理體系，制度完整
的科學(xué)制度，培養(yǎng)每一位的工作人員自身素質(zhì)，加強(qiáng)實(shí)
際管理需求，如遇到問題，第一時(shí)間要采取防范措施。
3.3積極做好維管工作
作為汽輪機(jī)組的工作人員，必須把管理工作做好，
對(duì)汽輪機(jī)的正常運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)視，保證汽溫汽壓負(fù)荷等一
些問題進(jìn)行監(jiān)視，如發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)想辦法的去解決，不能
解決的要向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，記錄好相應(yīng)的問題。在正常的工
作時(shí)，要按照相應(yīng)的工作方法及程序進(jìn)行操作，嚴(yán)格控
制汽輪機(jī)組的各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)指標(biāo)精確，保證汽輪機(jī)組操
控設(shè)備在最好的狀態(tài)下工作，做到有效的降耗。
3.4控制閥門內(nèi)漏
汽輪機(jī)組中的閥門在工作中是用電的，雖然很方便，
但是會(huì)有一些缺陷，很容易造成故障，那就是內(nèi)漏。這
不僅會(huì)影響正常工作的使用，降低工作效率，還很有可
能會(huì)造成事故的發(fā)生。為此，首先要在開始設(shè)計(jì)閥門內(nèi)
漏的時(shí)候就要嚴(yán)格的技術(shù)要求去實(shí)行規(guī)劃，這樣才能保
證閥門內(nèi)漏的質(zhì)量達(dá)標(biāo)；其次在閥門采購(gòu)的時(shí)候要對(duì)質(zhì)
量進(jìn)行把關(guān)，必須使用質(zhì)量好的閥門，避免劣質(zhì)產(chǎn)品進(jìn)
入生產(chǎn)。相關(guān)工作人員要盡到自己的工作職責(zé)，按照相
關(guān)要求對(duì)閥門進(jìn)行檢查和修理，保證每一個(gè)閥門沒有異
?，F(xiàn)象，確保設(shè)備能夠正確穩(wěn)定的運(yùn)行工作，避免內(nèi)漏。
3.5汽輪機(jī)組改造
現(xiàn)代技術(shù)不斷創(chuàng)新，汽輪機(jī)組的發(fā)展不斷強(qiáng)大了起
來，汽輪機(jī)組在降耗的方面也有了顯著的提升。汽輪機(jī)
改造主要是在結(jié)構(gòu)和設(shè)備上的創(chuàng)新優(yōu)化，利用高科技的
設(shè)備來加強(qiáng)工作效率，這樣發(fā)電能耗就會(huì)減少。為了降
低運(yùn)行設(shè)備故障，還要對(duì)凝汽設(shè)備的改造加以重視，從
而加快效率的提升。從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度出發(fā)，該工廠要不斷引
進(jìn)高科技設(shè)備，不斷去更新應(yīng)用，這樣汽輪機(jī)的發(fā)展就
會(huì)在社會(huì)中立足。
3.6改進(jìn)汽輪機(jī)的啟動(dòng)
(1)安排合理有效的啟動(dòng)計(jì)劃，汽輪機(jī)的啟動(dòng)需
要提前制定合理的規(guī)劃，提前預(yù)測(cè)各種問題的可能性，
有疑難問題的要根據(jù)科學(xué)有效的方法進(jìn)行解決，計(jì)劃是
否成熟決定著汽輪機(jī)啟動(dòng)是否順利。(2)保障啟動(dòng)時(shí)
操作安全問題，需要全保汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，必須為汽輪機(jī)
做一個(gè)全方位的檢查，與此同時(shí)，還要把汽輪機(jī)內(nèi)部及
一些零件啟動(dòng)做一個(gè)合理的預(yù)測(cè)，保證汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)不
受各種因素的影響而啟動(dòng)成功，這樣會(huì)具有更高的安全
性。想要把啟動(dòng)時(shí)間得到控制，必須設(shè)置相應(yīng)的疏水設(shè)
備，這樣就會(huì)通過有效的系統(tǒng)方案，疏水的數(shù)量就會(huì)大
幅度增加，暖管的時(shí)間就會(huì)減少，還要提前把汽輪機(jī)預(yù)
熱，提升溫度，讓暖管在有效的時(shí)間內(nèi)得到解決，從而降
低了汽輪機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間。(3)保障疏通排水設(shè)備，在汽
輪機(jī)組將要啟動(dòng)的時(shí)候，要使用凝疏管道，利用開高壓、
低壓的方式來掌握汽輪機(jī)組的壓力，保證凝汽器在真空
的狀態(tài)下，在最大限度之內(nèi)完成工作，這樣會(huì)使汽水的
排放量降低，汽輪機(jī)組的溫度就會(huì)得到有效的上升。
3.7保持凝汽器的最佳真空狀態(tài)
為了使凝汽器保持在真空的狀態(tài)下，首先要保證凝
汽器的熱負(fù)荷。(1)把表面的加熱器放到排汽缸的喉
部位置，并且要在凝汽器上方，這樣就會(huì)將表面的加熱
器的入口和排水設(shè)備連接到一起，充分和供水系統(tǒng)相互連
接，從而有效提升熱效應(yīng)，減少凝汽器熱負(fù)荷。(2)可
以將霧化噴頭裝到凝汽器喉部，在霧化噴頭通過熱傳輸
的方式吸收蒸汽凝結(jié)熱之后產(chǎn)生的混合式凝汽，從而有
效降低凝汽器的熱負(fù)荷。而在整改中需要因地制宜，根
據(jù)設(shè)備的要求和條件選擇不同的做法。
為了使凝汽器保持在真空的狀態(tài)下，其次要保證真
空系統(tǒng)的密閉性。為了使真空系統(tǒng)能在穩(wěn)定的數(shù)值下運(yùn)
行，必須仔細(xì)檢查，保護(hù)好真空系統(tǒng)的密閉性能是很重
要的一項(xiàng)工作，需要相應(yīng)的工作人員做好檢查工作，有
問題應(yīng)及時(shí)去解決，避免凝汽器發(fā)生泄露事件。
為了使凝汽器保持在真空的狀態(tài)下，最后要保證水
溫降低。在使用汽輪機(jī)組時(shí)，會(huì)有一些密閉的循環(huán)系統(tǒng)，
雖然是密閉的，不會(huì)受到其他因素的干擾，但是這些密
閉的循環(huán)系統(tǒng)會(huì)給水溫是否冷卻帶來直接的影響，如果
真空系統(tǒng)異常的話，冷卻的效果肯定達(dá)不成正常的溫度。
基于此，為了避免系統(tǒng)異常的發(fā)生，就要求相應(yīng)的工作
人員定期檢查，并且在每次檢查的時(shí)候做好相應(yīng)的記錄。
3.8改善汽輪機(jī)的停機(jī)
在汽輪機(jī)的使用過程中，會(huì)有各種故障而使該設(shè)備
不能在正常的工作環(huán)境下工作，導(dǎo)致停機(jī)狀態(tài)，此時(shí)就
會(huì)使用滑參數(shù)進(jìn)行停機(jī)，充分利用科學(xué)的方式方法使用
汽輪機(jī)組設(shè)備，利用鍋爐剩余的溫度，在節(jié)能降耗的同
時(shí)讓汽輪機(jī)設(shè)備得到運(yùn)行，確保設(shè)備迅速降低溫度后才
能對(duì)設(shè)備全面的檢查修理。
4 結(jié)束語(yǔ)
火力發(fā)電廠是我國(guó)的重要的能源產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)
的發(fā)展，但是現(xiàn)在面臨的是大量的電力產(chǎn)業(yè)資源不斷的
匱乏，火力發(fā)電廠作為電力的主導(dǎo)者，要不斷地在電力
產(chǎn)業(yè)上發(fā)揮強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，滿足社會(huì)對(duì)電力的需求。為了
火力發(fā)電廠能夠在社會(huì)上長(zhǎng)久發(fā)展下去，必須實(shí)行節(jié)能
降耗的方案，解決能源損耗快的問題，提供可實(shí)施的改
善條件，不斷地去提高火力發(fā)電廠的經(jīng)濟(jì)效益，為我國(guó)
可持續(xù)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，全面實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)。
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