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工業(yè)機(jī)器人精密減速器潤(rùn)滑油性能評(píng)價(jià)

文檔作者：孟震英文檔來(lái)源：中國(guó)石化潤(rùn)滑油有限公司北京研究院		更新日期： 2026年05月13日	點(diǎn) 擊數(shù)：
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用油全方位
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3344
2025 April
第二期
工業(yè)機(jī)器人，是自動(dòng)控制的、
可重復(fù)編程、多用途的操作機(jī)，可
對(duì)三個(gè)或三個(gè)以上軸進(jìn)行編程[1]。
它可以是固定式或移動(dòng)式，在工業(yè)
自動(dòng)化中使用。隨著我國(guó)工業(yè)轉(zhuǎn)型
升級(jí)、勞動(dòng)力成本不斷攀升及機(jī)器
人生產(chǎn)成本下降，工業(yè)機(jī)器人在制
造業(yè)中的普及程度不斷上升。2023
年中國(guó)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)銷量達(dá)28.2
萬(wàn)臺(tái)； 在役工業(yè)機(jī)器人存量達(dá)到
428.2 萬(wàn)臺(tái)（截至2023 年年末），
占全球總量的41%[2]。
精密減速器通常是指能夠提供
高精度、高剛度、高效率和大傳動(dòng)
比的減速器。RV 減速器和諧波減速
器是在工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)中最常用的
兩類精密減速器。其中，RV 減速器
是在擺線針輪減速器行星傳動(dòng)的基
礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種精密傳動(dòng)型式，
具有傳動(dòng)比范圍大、傳動(dòng)誤差小、
承載能力大、扭轉(zhuǎn)剛性大、振動(dòng)小
及耐沖擊性強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn)，越來(lái)越
多地在主流工業(yè)機(jī)器人精密減速器
中得到應(yīng)用[3]。
近年來(lái)，隨著中國(guó)工業(yè)機(jī)器人
應(yīng)用規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對(duì)于配套潤(rùn)
滑劑的需求日益增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)也開展
了工業(yè)機(jī)器人減速器專用油的開發(fā)。
由于工業(yè)機(jī)器人減速器和整機(jī)OEM
不開放油品認(rèn)證，不公開油品規(guī)格
和要求，一度沒有公開的國(guó)際、國(guó)
內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)可以作為油品評(píng)價(jià)的依據(jù)，
對(duì)國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人減速器潤(rùn)滑產(chǎn)品
進(jìn)入市場(chǎng)造成了很大困難。2022 年
5 月，由中國(guó)石化潤(rùn)滑油公司牽頭
制定的石化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)NB/SH/T 6040
《機(jī)器人用擺線針輪（RV）減速器
潤(rùn)滑油》開始實(shí)施，成為全球范圍
內(nèi)首個(gè)公開的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在工業(yè)機(jī)
器人減速器和整機(jī)OEM（原始設(shè)備
制造商）及用戶中受到廣泛關(guān)注，
并得到認(rèn)可。NB/SH/T 6040 標(biāo)準(zhǔn)中
給出了壽命臺(tái)架等關(guān)鍵性能評(píng)價(jià)方
法，為國(guó)內(nèi)機(jī)器人油品市場(chǎng)的規(guī)范
生產(chǎn)和使用提供了科學(xué)、可靠的技
術(shù)依據(jù)。
為了考察所開發(fā)的Sinopec
RO150 機(jī)器人減速器專用油（以下
簡(jiǎn)稱Sinopec RO150）與減速器、
機(jī)器人整機(jī)OEM 指定潤(rùn)滑油的性
能差異，本文參考NB/SH/T 6040，
對(duì)自主開發(fā)的機(jī)器人減速器專用油
Sinopec RO150 和2 款整機(jī)OEM
指定用油進(jìn)行了精密減速機(jī)壽命臺(tái)
架試驗(yàn)與油品理化性能評(píng)價(jià)。
工業(yè)機(jī)器人減速器的工
況特點(diǎn)及對(duì)潤(rùn)滑劑的性
能要求
工業(yè)機(jī)器人的工況特點(diǎn)包括[4]：
◇在室內(nèi)外、南北方均有使用，
使用溫度范圍廣；
◇連續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)，甚至是24 h
滿負(fù)荷連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)節(jié)減速機(jī)部位
連續(xù)工作不斷產(chǎn)生熱量，正常使用
時(shí)運(yùn)行溫度約50~70 ℃，極端條件
下可達(dá)到100 ℃；
◇關(guān)節(jié)部位通常承受中、重負(fù)
荷，負(fù)荷范圍200~5 000 N；
◇執(zhí)行重復(fù)動(dòng)作，對(duì)定位精度
和重復(fù)定位精度要求高；
◇運(yùn)動(dòng)形式多為往復(fù)運(yùn)動(dòng)，加
速度大，頻繁啟動(dòng)和轉(zhuǎn)向，易產(chǎn)生
微動(dòng)磨損；
◇工作狀態(tài)下不同關(guān)節(jié)減速機(jī)
保持方位不同且隨時(shí)變化，要求減
作者簡(jiǎn)介：孟震英，博士，高級(jí)工程師，主要
從事新興產(chǎn)業(yè)潤(rùn)滑技術(shù)研究及產(chǎn)品開發(fā)工
作。E-mail：mengzy.lube@sinopec.com
工業(yè)機(jī)器人精密減速器
潤(rùn)滑油性能評(píng)價(jià)
孟震英
中國(guó)石化潤(rùn)滑油有限公司北京研究院
用油全方位
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3355
第一期
35
2025 April
第二期
本文對(duì)Sinopec RO150 機(jī)器人減速機(jī)專用油與兩款機(jī)器人整機(jī)OEM 指定
用油（指定用油A、B）開展了油品理化性能評(píng)價(jià)及精密減速機(jī)壽命臺(tái)架試驗(yàn)。
結(jié)果表明，Sinopec RO150 在理化性能上與指定用油A、B 相當(dāng)；精密減速機(jī)
壽命臺(tái)架試驗(yàn)后，與指定用油A、B 相比，Sinopec RO150 的傳動(dòng)誤差增加更小，
扭轉(zhuǎn)剛度下降最低，理化性能的變化在同一范圍內(nèi)，未發(fā)生明顯變化，表明油
品完全能夠滿足工業(yè)機(jī)器人精密減速器的潤(rùn)滑需求。
速機(jī)密封材料的密封性能優(yōu)異，確
保油品不發(fā)生泄漏；
◇維護(hù)周期很長(zhǎng)，要求潤(rùn)滑產(chǎn)
品有很長(zhǎng)的使用壽命。
RV 減速器的潤(rùn)滑方式與嚙合齒
輪潤(rùn)滑不完全相同，需要考慮滑動(dòng)
摩擦、滾動(dòng)摩擦等多種摩擦形式存
在條件下的潤(rùn)滑，同時(shí)要考慮產(chǎn)品
的特殊工況以及對(duì)穩(wěn)定性和精度的
要求。根據(jù)工業(yè)機(jī)器人的工況條件
和減速器的潤(rùn)滑特點(diǎn)，潤(rùn)滑劑需要
滿足以下性能要求：
◇溫度適應(yīng)性廣，可在室內(nèi)外、
南北方通用，滿足-20~120 ℃甚至
更寬的使用溫度范圍的使用要求；
◇ 熱穩(wěn)定性能優(yōu)良， 保證在
70 ℃甚至100 ℃能夠正常工作；
◇極壓抗磨性能好，能滿足重
負(fù)荷工況要求；
◇抗微動(dòng)磨損性能好，摩擦性
能良好，可減少設(shè)備摩擦部位磨損；
◇與密封材料的兼容性能良好，
確保設(shè)備油品不發(fā)生泄漏；
◇抗氧化性能好，經(jīng)長(zhǎng)期使用
后，無(wú)明顯氧化現(xiàn)象；
◇使用壽命長(zhǎng)，具有10 000 h
以上的換油周期。
試驗(yàn)部分
試驗(yàn)用油
試驗(yàn)用油選擇自主開發(fā)的機(jī)器
人減速器專用油Sinopec RO150、
兩款整機(jī)OEM 指定用油A、B。油
品典型理化數(shù)據(jù)見表1。
從表1可以看出，Sinopec RO150、
指定用油A 和指定用油B 的各項(xiàng)指
標(biāo)都滿足質(zhì)量指標(biāo)要求。Sinopec
RO150 的理化性能與指定用油A 和
指定用油B 相當(dāng)，運(yùn)動(dòng)黏度、黏度
指數(shù)、傾點(diǎn)、閃點(diǎn)等關(guān)鍵參數(shù)均在
合格范圍內(nèi)，顯示出良好的低溫流
動(dòng)性和高溫穩(wěn)定性，在抗泡性、液
相銹蝕、氧化安定性等指標(biāo)上也表
現(xiàn)出良好的性能。
臺(tái)架試驗(yàn)
表1 中所列的測(cè)試項(xiàng)目中，臺(tái)
架試驗(yàn)（E110 減速器）是針對(duì)機(jī)器
人關(guān)節(jié)減速器的特征性臺(tái)架，能良
好地反映油品的性能差異。
試驗(yàn)設(shè)備
采用GB/T 35089—2018《機(jī)
器人用精密齒輪傳動(dòng)裝置 試驗(yàn)方
法》中規(guī)定的機(jī)器人用精密齒輪傳
動(dòng)裝置臺(tái)架，根據(jù)減速器的結(jié)構(gòu)和
運(yùn)行特點(diǎn)設(shè)定試驗(yàn)條件。該臺(tái)架試
驗(yàn)方法是減速器行業(yè)用于測(cè)評(píng)價(jià)機(jī)
器人減速器的綜合性能的臺(tái)架方法。
本研究引用該方法，固定減速器型
號(hào)（作為標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試件），測(cè)試潤(rùn)滑
油長(zhǎng)周期運(yùn)行對(duì)于減速器參數(shù)的影
響，用以評(píng)價(jià)油品對(duì)設(shè)備的潤(rùn)滑和
保護(hù)的綜合性能。
精密減速機(jī)壽命試驗(yàn)臺(tái)架為擺
臂式負(fù)載試驗(yàn)平臺(tái)，其結(jié)構(gòu)如圖1
所示。試驗(yàn)平臺(tái)可以模擬工業(yè)機(jī)器
人精密減速器在實(shí)際使用時(shí)的周期
性負(fù)載，并通過(guò)調(diào)節(jié)配重塊數(shù)量改
變負(fù)載值。通過(guò)內(nèi)置的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳
感器測(cè)量減速器輸入端的轉(zhuǎn)矩值，
監(jiān)測(cè)潤(rùn)滑油在減速器全壽命周期內(nèi)
性能變化對(duì)扭矩值的影響，評(píng)估潤(rùn)
滑油在減速器使用過(guò)程中的狀態(tài)變
化。同時(shí)采用接觸式溫度傳感器對(duì)
減速器內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行溫度測(cè)量，
監(jiān)測(cè)運(yùn)行過(guò)程中的溫度變化。
減速器的選擇
依據(jù)GB/T 37718—2019 《機(jī)
器人用精密行星擺線減速器》，采
用具有代表性的中型擺線針輪減速
器RV-110E-161作為固定標(biāo)準(zhǔn)件。
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3366
2025 April
第二期
表1 試驗(yàn)油品理化數(shù)據(jù)對(duì)比
項(xiàng)目質(zhì)量指標(biāo)
測(cè)試油品
Sinopec 試驗(yàn)方法
RO150
指定用油A 指定用油B
運(yùn)動(dòng)黏度（40 ℃）/（mm2·s-1） 135～165 154.5 151.7 149.7 GB/T 265
運(yùn)動(dòng)黏度（100 ℃）/（mm2·s-1） 報(bào)告22.12 19.66 29.15 GB/T 265
黏度指數(shù) ≥130 169 149 236 GB/T 1995
傾點(diǎn)/℃ ≤-40 -42 -48 -48 GB/T 3535
閃點(diǎn)（開口）/℃ ≥200 248 214 274 GB/T 3536
ω (水分)/%
PAO及極性相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)油產(chǎn)品
PAG、酯類油及極性相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)油產(chǎn)品
≤痕跡
≤0.1
痕跡痕跡
0.05
GB/T 260
泡沫性（傾向/穩(wěn)定性）/（mL/mL）
24 ℃
93.5 ℃
后24 ℃
≤50/0
≤50/0
≤50/0
20/0
50/0
20/0
0/0
20/0
0/0
0/0
15/0
15/0
GB/T 12579
液相銹蝕（24 h）
蒸餾水無(wú)銹無(wú)銹無(wú)銹無(wú)銹
GB/T 11143
（A法）
氧化安定性（121 ℃，312 h）
100 ℃運(yùn)動(dòng)黏度增長(zhǎng)/％
沉淀值/mL
≤6
≤0.1
1.98
0
7.74
0.1
4.95
0
SH/T 0123
四球機(jī)試驗(yàn)
最大無(wú)卡咬負(fù)荷P B/N
綜合磨損指數(shù)/N
磨斑直徑（392 N，60 min，75 ℃，
1 200 r/min）/mm
≥784
≥392
≤0.50
1 236
567
0.36
1 117
578
0.49
1 863
642.7
0.40
GB/T 3142
NB/SH/T 0189
承載能力
齒輪機(jī)試驗(yàn)（FZG目測(cè)法）（A/8.3/90）/失效級(jí)≥12 12 12 12
NB/SH/T 0306
SRV摩擦磨損試驗(yàn)（300 N，50 ℃，50 Hz，2 h，
1 mm）
磨斑直徑/mm
平均摩擦系數(shù)
≤0.60
報(bào)告
0.082
0.54
0.085
0.55
0.109
0.48
N B/SH/T 0847
剪切安定性（KRL法）（20 h）
剪切后40 ℃運(yùn)動(dòng)黏度/（mm2·s-1） 135～165 138.1 147.6 148.6
NB/SH/T 0845
密封材料相容性試驗(yàn)
FPM（100 ℃，168 h）
體積變化率/%
拉伸強(qiáng)度變化率/%
拉斷伸長(zhǎng)率變化率/%
硬度變化
報(bào)告
報(bào)告
報(bào)告
報(bào)告
0.5
21
36
0
-0.2
15
-2
2
0.75
-2.94
10.0
0
NB/SH/T 0877
臺(tái)架試驗(yàn) （E110減速器）
壽命評(píng)價(jià)
油品酸值增加（以KOH計(jì)）/（mg·g-1）
試驗(yàn)后油品40 ℃黏度/（mm2·s-1）
通過(guò)
≤1.0
135～165
通過(guò)
0.2
142.1
通過(guò)
0.2
146.4
通過(guò)
0.2
147.7
GB/T 35089
GB/T 37718
GB/T 7304
GB/T 265
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3377
第一期
37
2025 April
第二期
試驗(yàn)周期
GB/T 37718—2019 規(guī)定減速
器的額定壽命不低于6 000 h。這是
絕大多數(shù)減速器的額定壽命，也是
整機(jī)OEM 要求的減速器工作時(shí)間，
因此油品測(cè)試周期應(yīng)滿足減速器
6 000 h 壽命要求。同時(shí)該標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)
定了對(duì)應(yīng)6 000 h 壽命的臺(tái)架試驗(yàn)
時(shí)間——減速器當(dāng)量壽命的計(jì)算方
法，可據(jù)此結(jié)合臺(tái)架實(shí)際參數(shù)計(jì)算
出試驗(yàn)時(shí)間。其當(dāng)量壽命（即試驗(yàn)
時(shí)間）按照下述公式計(jì)算[5]：
式中：
LT —試驗(yàn)時(shí)間， h；
LT 0 —減速器額定壽命，h；
T —試驗(yàn)時(shí)實(shí)際輸出轉(zhuǎn)矩，
N·m；
n—試驗(yàn)時(shí)實(shí)際輸出轉(zhuǎn)速，
r/min；
T 0 —額定輸出轉(zhuǎn)矩，N·m；
n 0 —額定輸出轉(zhuǎn)速， r/min。
按照RV-110E-161 的參數(shù)及
上述公式，計(jì)算出試驗(yàn)周期為300 h。
測(cè)試過(guò)程
測(cè)試過(guò)程如下：
◇測(cè)試減速器的壽命之前首先
按GB/T 35089—2018 測(cè)試減速器
的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，包括傳動(dòng)誤差、扭轉(zhuǎn)
剛度和傳動(dòng)效率，保證被測(cè)減速器
的性能符合測(cè)試要求。基礎(chǔ)參數(shù)的
測(cè)試設(shè)備如圖2 所示。
◇將被測(cè)減速器安裝到壽命測(cè)
試臺(tái)上， 按GB/T 30589—2018 進(jìn)
行跑合。
◇待減速器溫度穩(wěn)定時(shí)，將負(fù)
載增加至2.5 倍減速器的額定轉(zhuǎn)矩，
轉(zhuǎn)速增加至額定轉(zhuǎn)矩，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)被
測(cè)減速器的運(yùn)行狀況。
◇當(dāng)減速器的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間達(dá)到計(jì)
算出的當(dāng)量壽命，或減速器溫度超
過(guò)60 ℃時(shí)，將減速器停機(jī)檢查。
◇ 試驗(yàn)結(jié)束后， 再次按GB/T
35089—2018 測(cè)試RV 減速器的基
礎(chǔ)參數(shù)——傳動(dòng)誤差、扭轉(zhuǎn)剛度和
傳動(dòng)效率。
結(jié)果與討論
精密減速器壽命臺(tái)架試驗(yàn)
結(jié)果
Sinopec RO150、指定用油A、
指定用油B 在3 臺(tái)RV-110E-161
型號(hào)減速器上開展測(cè)試的結(jié)果如圖
3~ 圖5 所示。根據(jù)壽命臺(tái)架試驗(yàn)前
后減速器的傳動(dòng)誤差、傳動(dòng)效率和
扭轉(zhuǎn)剛度的數(shù)值計(jì)算出的3 臺(tái)減
速器試驗(yàn)前后的參數(shù)變化見表2
及圖6。
從表2、圖6 可以看出，完成
壽命試驗(yàn)后，裝填3 種不同潤(rùn)滑油
的減速器的基礎(chǔ)參數(shù)都發(fā)生了變化。
3 種油品的基礎(chǔ)參數(shù)變化趨勢(shì)相
同——傳動(dòng)誤差增大，傳動(dòng)效率提
高，扭轉(zhuǎn)剛度下降，但變化程度有
差異：
◇ 傳動(dòng)誤差的增大：Sinopec
RO150< 指定用油B< 指定用油A；
◇ 傳動(dòng)效率的提高：Sinopec
RO150> 指定用油A > 指定用油B；
◇ 扭轉(zhuǎn)剛度的下降：Sinopec
RO150< 指定用油B< 指定用油A。
在固定設(shè)備、操作條件的前提
下，潤(rùn)滑油的不同可以認(rèn)為是引起
LT =LT 0× × （1）
10
n0 T0 3
n T
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用油全方位
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3388
2025 April
第二期
傳動(dòng)誤差、傳動(dòng)效率和扭轉(zhuǎn)剛度變
化的唯一因素。RV 減速器傳動(dòng)誤差、
扭轉(zhuǎn)剛度的變化與軸承剛度、齒輪
嚙合剛度、構(gòu)件彈性、材料疲勞、
潤(rùn)滑條件等多種因素有關(guān)，傳動(dòng)誤
差的增加和扭轉(zhuǎn)剛度的下降表明，
減速器在經(jīng)歷過(guò)相當(dāng)于全壽命周期
的運(yùn)行后，軸承、齒面結(jié)構(gòu)件、材
料等都發(fā)生了一定程度的磨損和破
壞，裝填Sinopec RO150 的設(shè)備傳
動(dòng)誤差增大最小、扭轉(zhuǎn)剛度下降最
少，表明該設(shè)備的磨損最輕微，相
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用油全方位
Application Guides
3399
第一期
39
2025 April
第二期
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表2 壽命臺(tái)架試驗(yàn)前后減速器的參數(shù)變化
項(xiàng)目
傳動(dòng)誤差/arc sec 傳動(dòng)效率/% 扭轉(zhuǎn)剛度/(N·m·arc min-1）
測(cè)試前測(cè)試后
傳動(dòng)誤差
變化
變化
平均值1） 測(cè)試前測(cè)試后
傳動(dòng)效率
變化
變化
平均值
測(cè)試前測(cè)試后
扭轉(zhuǎn)
剛度變化
Sinopec RO150 正轉(zhuǎn)正轉(zhuǎn)　　805 r/min 805 r/min 290 264 -26
32.6 63.4 30.8 86.9 90.3 3.4
反轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn) 28.25 1 610 r/min 1 610 r/min 3.35
28.2 53.9 25.7 　84.6 87.9 3.3
指定用油A 正轉(zhuǎn)正轉(zhuǎn)　　805 r/min 805 r/min 297 244 -53
37.3 68.3 31 　87.7 91 3.3
反轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)　29.6 1 610 r/min 1 610 r/min 2.7
34.5 62.7 28.2 　86.6 88.7 2.1
指定用油B 正轉(zhuǎn)正轉(zhuǎn)　　805 r/min 805 r/min 295 261 -34
39.8 68.5 28.7 　87.1 90.3 3.2
反轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)　28.85 1 610r/min 1 610 r/min 2.65
36.6 65.6 29 　85.2 87.3 2.1
注：1）為正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)的平均值。
用油全方位
Application Guides
4400
2025 April
第二期
應(yīng)所裝填的潤(rùn)滑油對(duì)設(shè)備的保護(hù)性
最好，性能優(yōu)于另外兩種潤(rùn)滑油。
理論上，傳動(dòng)效率應(yīng)與扭轉(zhuǎn)剛
度的變化趨勢(shì)相同，且隨著設(shè)備運(yùn)
行時(shí)間的增加，兩者都應(yīng)該呈現(xiàn)下
降的趨勢(shì)。但臺(tái)架試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，
裝填了3 種潤(rùn)滑油的減速器的傳動(dòng)
效率都不降反升，這是由于試驗(yàn)中
采用了全新減速器，在臺(tái)架試驗(yàn)前
測(cè)量傳動(dòng)效率，設(shè)備還處在磨合階
段，而試驗(yàn)后再次測(cè)量傳動(dòng)效率，
設(shè)備已經(jīng)完成了磨合，故此傳動(dòng)效
率上升。
試驗(yàn)前后油品的理化性能
試驗(yàn)前后油品的理化性能見
表3。
由表3 可以看出，試驗(yàn)后Si nopec
RO150 和指定用油A、B 的黏度等
級(jí)都在150 黏度范圍內(nèi)，雜質(zhì)元素
和磨損金屬元素含量增加量在合理
范圍內(nèi)。
結(jié)論
☆ Sinopec RO150 的各項(xiàng)理化
性能與國(guó)際品牌指定用油相當(dāng)，甚
至在某些關(guān)鍵指標(biāo)上表現(xiàn)更為優(yōu)異，
能夠滿足工業(yè)機(jī)器人精密減速器的
潤(rùn)滑需求，具備替代進(jìn)口油品的
潛力。
☆ 在壽命臺(tái)架測(cè)試中， 使用
Sinopec RO150 的減速器在傳動(dòng)誤
差、傳動(dòng)效率和扭轉(zhuǎn)剛度等關(guān)鍵參
數(shù)的變化上，相較于指定用油A 和
B，顯示出更小的性能退化，表明
Sinopec RO150 具有更好的設(shè)備保
護(hù)性能，能夠?yàn)楣I(yè)機(jī)器人的長(zhǎng)期
穩(wěn)定運(yùn)行提供更為可靠的保障。
參考文獻(xiàn)
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20241122123756245624.pdf.
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減速器關(guān)鍵結(jié)構(gòu)嚙合運(yùn)動(dòng)仿真[J]. 計(jì)
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表3 試驗(yàn)前后油品的理化性能
項(xiàng)目
Sinopec RO150 指定用油B 指定用油A
測(cè)試前測(cè)試后測(cè)試前測(cè)試后測(cè)試前測(cè)試后
運(yùn)動(dòng)黏度（100 ℃）/（mm2·s-1） 21.80 21.77 17.85 17.62 18.14 17.07
運(yùn)動(dòng)黏度（40 ℃）/（mm2·s-1） 155.4 155.3 144.7 146.4 149.1 120.8
黏度指數(shù)167 166 133 133 158 155
ω (硅) /% 0 0.001 8 0 0.002 1 0 0.002 9
ω (鐵) /% 0 0.027 0 0.016 0 0.021
ω (鋁) /% 0 0.000 3 0 0.002 6 0 0.001 3
磨斑直徑(300 N，50 ℃，50 Hz，
2 h，1 mm) /mm 0.54 0.54 0.48 0.50 0.55 0.56
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