導(dǎo)航：安全管理網(wǎng)>> 安全論文>> 交通安全論文>>正文

新時(shí)期下城市道路設(shè)計(jì)的重要因素分析

文檔作者：劉錚文檔來源：珠海市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院		更新日期： 2026年08月22日	點(diǎn) 擊數(shù)：
下載地址：點(diǎn)擊這里	文件大小： 1.15 MB 共2頁	文檔格式： PDF	下載點(diǎn)數(shù)： 1 點(diǎn)（VIP免費(fèi)）

全屏查看

內(nèi)容預(yù)覽 [文件共2頁]

本文件共2頁，如需編輯使用，請下載。

注：預(yù)覽效果可能會出現(xiàn)部分文字亂碼（如口口口）、內(nèi)容顯示不全等問題，下載是正常的。

	文件大小：1.15 MB 共2頁文件格式：PDF 下載點(diǎn)數(shù)：1 點(diǎn)（VIP會員免費(fèi)）

上一篇：信息化監(jiān)測新技術(shù)在地鐵結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)管控中的…

文本預(yù)覽

僅提取頁面文字內(nèi)容，供快速閱讀使用。

·198· | 工程設(shè)計(jì) | Engineering Design 2017 年 8 月
新時(shí)期下城市道路設(shè)計(jì)的重要因素分析
劉 錚
（珠海市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，廣東 珠海 519000）
摘 要：隨著市場經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，以及社會主義各項(xiàng)事業(yè)的基本建設(shè)的穩(wěn)定發(fā)展，人們的生活質(zhì)量在物質(zhì)方面取得了
較大的改善，我國與世界的聯(lián)系越來越緊密。為了進(jìn)一步提高我國人們的生活水品和加大對外開放的力度，國家加快了
城市建設(shè)的步伐，城市道路建設(shè)作為城市建設(shè)的主要組成部分，作為人們?nèi)粘Ｉ钪械谋夭豢扇钡幕A(chǔ)設(shè)施，在促進(jìn)城
市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和構(gòu)建和諧社會方面發(fā)揮著十分重要的影響。
關(guān)鍵詞：城市道路；設(shè)計(jì)；交叉口
中圖分類號：U412.37 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2096-2789（2017）08-0198-02
1 城市道路設(shè)計(jì)的特點(diǎn)
一般來說，城市道路設(shè)計(jì)過程中，由于涉及多個(gè)部門，
因此具有一定的復(fù)雜性，而最主要的就是設(shè)計(jì)人員的主
觀性了。對城市道路進(jìn)行可行的有效規(guī)劃，需要群眾和
有關(guān)部門共同參與，后期從即能滿足群眾的要求也能使
設(shè)計(jì)招標(biāo)到竣工滿意驗(yàn)收。
1.1 復(fù)雜性
涉及城市道路專業(yè)性程度相對較高，各專業(yè)不是獨(dú)立
的立足于社會而是相輔相成的，在各個(gè)部門達(dá)成共識后完
成從設(shè)計(jì)到施工。道路設(shè)計(jì)涉及到的專業(yè)程度不同所以
各專業(yè)分工不同，在不同設(shè)計(jì)階段的側(cè)重點(diǎn)也有所不同。
1.2 設(shè)計(jì)人員的主觀性
城市道路的建設(shè)無論是設(shè)計(jì)方案的敲定，還是實(shí)施階
段，甚至竣工，都離不開設(shè)計(jì)師，因此設(shè)計(jì)工作往往起
著舉足的作用，其他工作部門也圍繞這個(gè)重心有效的進(jìn)
行。而城市道路在設(shè)計(jì)前，通過設(shè)計(jì)單位敲定設(shè)計(jì)方案，
然后相關(guān)部門進(jìn)行挑選合適的方案。這些設(shè)計(jì)方案都是
根據(jù)設(shè)計(jì)人員掌握的專業(yè)知識以及對今后的發(fā)展、美觀、
實(shí)用等方面進(jìn)行設(shè)計(jì)的，因此設(shè)計(jì)人員的主觀性在不同
崗位中承擔(dān)著不同的責(zé)任，能夠使工程高效的進(jìn)行使得
工程順利展開。
2 新時(shí)期影響城市道路設(shè)計(jì)的主要因素
2.1 交通運(yùn)輸方面的要求
多數(shù)城市在城市道路設(shè)計(jì)過程中，考慮的主要方面就
是如何通過城市道路建設(shè)提高城市交通運(yùn)輸?shù)哪芰ΑｋS著
城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工業(yè)及建設(shè)行業(yè)的發(fā)展，對城市道路設(shè)
計(jì)方面的要求也隨之越來越高。在城市設(shè)計(jì)道路過程中需
要考慮如何以城市道路為樞紐，將城市以周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)緊密連
接在一起，以城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，
在促進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展的同時(shí)提高所有市民的生活水平。因此加
大了城市道路交通運(yùn)輸?shù)膲毫Γ枰O(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)的過
程中，從道路的功能和性質(zhì)出發(fā)，對設(shè)計(jì)的重點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，
爭取在最大程度上提高城市道路的交通運(yùn)輸承載量。
2.2 城市規(guī)劃方面的需求
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會建設(shè)的進(jìn)步，如何實(shí)現(xiàn)城市規(guī)
劃的科學(xué)性和合理性受到了國家和政府前所未有的關(guān)注。
在新時(shí)期的城市道路設(shè)計(jì)的過程中，需要實(shí)現(xiàn)規(guī)劃科學(xué)
化。同時(shí)隨著市民的生活水平的提高，對城市道路的要求，
也不再局限于交通方面，城市規(guī)劃的美學(xué)特征也成為城
市道路規(guī)劃的過程中需要考慮的重要因素影響之一。隨
著城市車流量的增加，灰塵、噪音的產(chǎn)生對人們的日常
工作和生活帶來了影響，同時(shí)也在一定程度上影響了人
們賴于生存的生態(tài)環(huán)境。因此，在城市道路設(shè)計(jì)的過程中，
需要從人性化角度出發(fā)，為人們提供一個(gè)更為舒適，便捷，
富有美感的交通運(yùn)輸環(huán)境。
2.3 合理的設(shè)計(jì)交叉路口
交叉路口的設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)道路設(shè)計(jì)過程中
一個(gè)重要環(huán)節(jié)，多數(shù)的交通事故的發(fā)生地都是在城市道
路的交叉路口。如果交叉路口的設(shè)計(jì)不夠科學(xué)和嚴(yán)謹(jǐn)，
還會影響來往車輛的通行，十分容易發(fā)生車輛擁堵現(xiàn)象。
在對交通路口進(jìn)行設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)的過程中，設(shè)計(jì)人員可以在交
通路口的中心添加中心島的設(shè)計(jì)，通過環(huán)道來調(diào)整來往車
輛的行駛，確保環(huán)形交叉路口的設(shè)計(jì)科學(xué)性和嚴(yán)謹(jǐn)性質(zhì)，
確保環(huán)島的半徑符合最小交織斷長度的要求，確保車輛
在交叉路口行駛的過程中的治序不會出現(xiàn)車輛擁堵現(xiàn)象，
有效的見的交通事故發(fā)生的幾率，提高城市道路運(yùn)行過
程中的安全性和可靠性。
3 城市道路設(shè)計(jì)的相關(guān)因素分析
3.1 滿足、適應(yīng)交通運(yùn)輸發(fā)展的要求
最為有效的提供社會生產(chǎn)組織活動有效進(jìn)行、交通
運(yùn)輸?shù)牧鲃有浴⒛軌蚴谷嗽诒ＷC人生安全的同時(shí)及時(shí)及
時(shí)的到達(dá)目的地，首先每個(gè)人要從自身做起，自覺遵守
有關(guān)的交通規(guī)則“一路守法平安行，兩邊才有好風(fēng)景。”
公安局也要加強(qiáng)對各個(gè)地方的交通管理做到“有法可依，
有法必依。”能夠各個(gè)地方帶來便捷、通暢行駛的道路網(wǎng)，
這才是最有效的節(jié)省時(shí)間的方式方法。
因?yàn)槌鞘械缆方煌ǖ某鲂泻拓浳镞\(yùn)輸同處一道路上，
所以導(dǎo)致道路交通相對比較復(fù)雜，加上城鄉(xiāng)之間的高效互
通導(dǎo)致流動城市人口的倍增，造成城市道路經(jīng)常出現(xiàn)擁堵
現(xiàn)象。為解決這擁堵的現(xiàn)象，可通過多設(shè)紅綠燈緩解交
通分流的同時(shí)，使我們的人生安全得以保障。為了使交通
規(guī)劃有效的進(jìn)行，所提出的流量及行車方向性質(zhì)的預(yù)測，
做到人與車分道交通、不同速度和車輛規(guī)模的大小進(jìn)行
有效的分流，以達(dá)到道路的有效流通。例如，結(jié)合地形
地勢更好的進(jìn)行合理的布局與規(guī)劃，規(guī)劃天橋的設(shè)計(jì)以
更好的達(dá)到人與車不同道路的分流，避免這類交通穿越
市中心造成不必要的干擾。在市中心地區(qū)商業(yè)文體服務(wù)
設(shè)施集中的路段，注意通過交通或路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整為定時(shí)
禁止貨運(yùn)車在人流量多及人流居住地行駛，給人類的健
康及生活帶來不必要的干擾。
3.2 城市道路的美學(xué)特色設(shè)計(jì)
城市道路的美學(xué)特色設(shè)計(jì)不可簡要認(rèn)為無障礙的一
字型通道。在設(shè)計(jì)中，如何利用有效地形，當(dāng)?shù)氐闹参镏?
被，結(jié)合人們的需求，進(jìn)行人性化設(shè)計(jì)與自然的巧妙結(jié)合。
如果簡要的、單一的考慮人性化設(shè)計(jì)，忽視了本身的地
理因素，可能違背大自然。有些樹木就因道路設(shè)計(jì)而失
去生存可能。人性化應(yīng)該為多數(shù)人考慮。目前，大多數(shù)
的城市道路只是單一的從表面上實(shí)現(xiàn)其交通疏導(dǎo)的功能，
并未考慮舒適性問題，讓開車的人心情舒暢心曠神怡，讓
行人有行走的快樂更好的提現(xiàn)大自然的無線樂趣。大部分
時(shí)間，我們感受到的是道路上的灰塵、噪音，單調(diào)的顏
色以及機(jī)械、呆板的道路景觀，而缺乏城市綠化的覆蓋率。
最為人性化的設(shè)計(jì)，就是使其達(dá)到應(yīng)有功能外，還要
讓社會群眾們體會到不一樣的視覺效果，（下轉(zhuǎn)第204 頁）
DOI:10.19537/j.cnki.2096-2789.2017.08.121
·204· | 工程設(shè)計(jì) | Engineering Design 2017 年 8 月
3.3 綠色生態(tài)校園的體育運(yùn)動區(qū)設(shè)計(jì)
體育運(yùn)動區(qū)是促進(jìn)學(xué)生健康成長，全面推進(jìn)素質(zhì)教育
的主要場所，因此，在建筑設(shè)計(jì)中也應(yīng)該給予足夠的重視。
為了使體育運(yùn)動區(qū)具有現(xiàn)代氣息，并且能夠滿足師生的審
美需求。一方面，可以在學(xué)校的體育活動區(qū)中建立足球場、
籃球場、排球和乒乓球活動中心、文體中心等，以便學(xué)生
開展豐富多彩的活動；另一方面，可以在體育場的四周
種植一些高大的植物，在底層配上生命力頑強(qiáng)的花灌木，
從而形成一定的綠化層次和密度，以便達(dá)到一種視覺美。
并且這些植物形成的綠蔭，不僅可以使學(xué)生在下面乘涼，
也可以減少噪音的擴(kuò)散。
3.4 行政辦公區(qū)
一所學(xué)校的院系設(shè)置比較復(fù)雜，因此，校級行政辦公
樓、各個(gè)院系的行政辦公樓和信息樓都需要進(jìn)行單獨(dú)設(shè)
計(jì)。這個(gè)區(qū)域在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)該結(jié)合辦公的需要，通常
以常規(guī)內(nèi)廓式布置為主，設(shè)計(jì)的景觀、建筑應(yīng)遵循簡潔、
嚴(yán)肅的原則，在周圍可以設(shè)計(jì)小型噴泉、組合花壇和草坪。
另外，在該區(qū)域附近設(shè)置地下停車場或者其他臨時(shí)停車
的場所也是必要的。為了使建筑和自然環(huán)境融為一體，
可以對主體建筑采用“呼吸”的表皮，比如熱通道玻璃
幕墻（雙層動態(tài)節(jié)能幕墻）可以滿足這一要求，其由外
層幕墻、內(nèi)層幕墻、遮陽裝置、進(jìn)風(fēng)裝置、出風(fēng)裝置組成，
可以分為“敞開式外循環(huán)體系”和“封閉式內(nèi)循環(huán)體系“，
這種熱通道玻璃幕墻和傳統(tǒng)的單層玻璃相比有很大的優(yōu)
勢，在制冷時(shí)可節(jié)約能源38% ～ 60%，在取暖時(shí)可節(jié)約
能源42% ～ 52%。在兩層玻璃中間裝入的遮陽系統(tǒng)可以
形成多功能的復(fù)合表皮，和太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)相結(jié)合。
辦公樓智能化系統(tǒng)離不開通信智能化系統(tǒng)，而辦公樓的通
信自動化對學(xué)校的辦公效率起著至關(guān)重要的作用，還是樓
內(nèi)和樓外的通信樞紐。主要有IBMS 硬件平臺（計(jì)算機(jī)網(wǎng)
絡(luò)系統(tǒng)）、一卡通平臺（教務(wù)辦公系統(tǒng)）和軟件服務(wù)平臺（電
子政務(wù)辦公應(yīng)用系統(tǒng)）等系統(tǒng)組成。
4 結(jié)束語
在建設(shè)綠色生態(tài)校園時(shí)，應(yīng)該堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展和可持續(xù)
發(fā)展的原則，以降低環(huán)境負(fù)荷為設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該
緊緊圍繞教師和學(xué)生的生活學(xué)習(xí)來進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，始終
把人性化、個(gè)性化等原則放在首位。在建筑設(shè)計(jì)中，應(yīng)該
把減少環(huán)境污染、減少能源消耗、減少污染物的排放等
考慮在內(nèi)，使得設(shè)計(jì)和環(huán)境相融合。設(shè)計(jì)手段也應(yīng)該靈活，
結(jié)合當(dāng)?shù)氐奈幕妥匀画h(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)創(chuàng)新，以不同區(qū)域
的特征和終點(diǎn)為中心，運(yùn)用科學(xué)的施工方法，提高能源
的利用率，從而達(dá)到生態(tài)校園建設(shè)的目標(biāo)，提高校園生
活的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
[1] 宋嶺, 張少偉. 案例分析在建筑設(shè)計(jì)教學(xué)中的應(yīng)用[J]. 華北水
利水電學(xué)院學(xué)報(bào)( 社科版),2005,21(2):101-103.
[2] 王一凡. 基于生態(tài)理念的校園規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì)——天津市東
麗區(qū)職業(yè)教育中心學(xué)校設(shè)計(jì)實(shí)錄[J]. 工程建設(shè)與設(shè)計(jì),2012,
(S1):31-33.
[3] 王濤, 李娟. 關(guān)于生態(tài)型校園環(huán)境的思考——以沈陽建筑大學(xué)
為例[J]. 現(xiàn)代園藝,2012,(8):136.
作者簡介：付強(qiáng)（1988-），男，研究生，研究方向：建筑設(shè)計(jì)。
（上接第198 頁）不一樣的使用感覺，這也是每一個(gè)設(shè)計(jì)
人員的最求，不可千篇一律。這就是結(jié)合當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣，
來對特色道路的設(shè)計(jì)方法。
3.3 交叉口的設(shè)計(jì)處理
在環(huán)形交叉口中設(shè)定一個(gè)中心島是可起到非常大的
作用，通過環(huán)道來組織渠化交通，進(jìn)而能夠更好的使交
通多面性的運(yùn)行。對于往返車輛，必須繞島作逆時(shí)針狀的
單向行駛，一直到所要到目的地的路口才會從個(gè)各方向
離島駛出。進(jìn)、出環(huán)的車輛會在環(huán)島行駛過程中處相互交
織的運(yùn)行狀態(tài)。為了避免車輛在途中突然停車所以必須
對此進(jìn)行有效措施。因此針對交織段的科學(xué)處理，可做到：
（1）縮小環(huán)島的比例或拆除環(huán)島，將原有的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)
變?yōu)槌Ｒ?guī)的平面交叉口交通組織方式。這也是最普通的
改造設(shè)計(jì)模式。在平面道路設(shè)計(jì)中，能有效地增加交叉
口渠化的車道數(shù)，從而將原交叉口轉(zhuǎn)變?yōu)槠胀ǖ挠尚盘?
燈控制的平面交叉口。更好的避免環(huán)形交叉口的盲點(diǎn)。
（2）在保持原有的規(guī)則同時(shí)，但要在環(huán)形交叉口處
增加信號燈來管制交通。通過簡單的設(shè)計(jì)來更好的完善交
通，在此能夠起到一舉兩得的作用。由于機(jī)動車輛仍舊需
要在環(huán)島高速路段處做繞島行駛，對于車流量較大的交
叉口，其通行能力的提升依舊很有限，仍需林一步的完善。
4 結(jié)束語
隨著社會的變遷，原有的設(shè)計(jì)理念及相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范
不能一直不變，要根據(jù)時(shí)代的進(jìn)步而更新。只有這樣，
作為城市道路設(shè)計(jì)人員才能在設(shè)計(jì)過程中對今后的發(fā)展、
美觀、實(shí)用性等進(jìn)行一定的構(gòu)思，從而滿足社會群眾的新
需求。因此，設(shè)計(jì)人員必須時(shí)時(shí)更新設(shè)計(jì)理念，對城市
道路設(shè)計(jì)的相關(guān)因素做到創(chuàng)新與實(shí)際發(fā)展相結(jié)合。總之，
我們要通過多方面的考慮進(jìn)行有必要的道路修改來更好
的緩解交通所造成的故障。只有這樣，城市道路交通才
能達(dá)到最便捷，能夠進(jìn)一步使我們的人生安全達(dá)到有效
的保障。
參考文獻(xiàn)：
[1] 周榮沾. 城市道路設(shè)計(jì)[M]. 北京: 人民交通出版社,2005.
[2] 馬青, 呂正華, 趙明. 以人為本的城市街道設(shè)施規(guī)劃研究
[J]. 沈陽建筑工程學(xué)院學(xué)報(bào)( 自然科學(xué)版),2001,(4):241-
244+248.
[3] 李國慶. 城市道路交叉口設(shè)計(jì)要點(diǎn)研究[J]. 工程技術(shù)研究,
2016,(5):253-254.
作者簡介：劉錚（1985-），男，工程師，研究方向：市政道路和
交通工程設(shè)計(jì)。

網(wǎng)友評論 more

交通安全論文最新內(nèi)容

08-22