2.2 LVDT感應桿或線圈松動、脫落

　　運行中兩支位移傳感器的感應桿同時松動并且下落，則反饋值小于實際值，S值增大，該調速汽門朝開大方向動作，可能導致負荷過增；相反，如果2支位移傳感器的線圈下落，則反饋值增大，使S值變小，調速汽門朝關小方向移動，使負荷低于指令值。我廠3號機組高壓調速汽門就出現過類似故障，由于運行中位移傳感器故障，一支位移傳感器的反饋值遠大于實際值，導致調速汽門開不滿，在小范圍內頻繁振蕩，給機組穩定運行帶來隱患。

2.3 LVDT線圈故障

　　位移傳感器線圈故障，致使該位移傳感器的反饋值基于某定值，不隨實際開度變化，則其對調速汽門的正常動作構成嚴重威脅。例如：如果一路位移傳感器反饋值基于50%開度不變，另一路正常，A值要求由50%以上下降到50%以下時，該調速汽門會全關到零。如果指令值在50%以下時，該調速汽門P值高選基于50%的反饋值，P值大于A值，故調速汽門在全關位置，不會開啟，也無法調整，嚴重影響機組安全運行。另外，如果位移傳感器線圈與殼體之間短路，此時就有干擾信號存在，將引起油缸活塞上下抖動，頻率有快有慢。

2.4 位移傳感器調制信號頻率接近

　　運行中2支位移傳感器信號頻率太接近，此時由于2支位移傳感器靠近在一起，會引起差拍現象，導致調門上下抖動，有時抖動頻率很高，使EH油管松動，影響機組安全運行。

　　因此在運行中，應注意調速汽門閥位反饋值的變化，發現異常，立刻參看VCC卡圖例，認真分析位移傳感器的反饋值并與實際值比較，如果偏差較大，應采取措施消除；在巡檢中我們還應注意觀察位移傳感器的緊固螺栓是否松動。分析位移傳感器的動作情況需要運行人員具有謹慎負責、嚴格認真的職業責任感，在任何情況下都要忠于職守，將不安全因素消滅在萌芽狀態，保證設備正常運行。