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石化工程建設項目交通及人機界面安全管理

文檔作者：蔡雅婷文檔來源：中國石化工程建設有限公司		更新日期： 2026年05月02日	點擊數(shù)：
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2025 年第 41 卷第 3 期
★　石油化工安全環(huán)保技術(shù)　★
PETROCHEMICAL SAFETY AND ENVIRONMENTAL PROTECTION TECHNOLOGY 10
2020 年至 2024 年，境內(nèi)某外資獨資新建石
油化工工程建設項目執(zhí)行業(yè)主合同要求，將“人
員在移動設備周邊作業(yè)”和“駕駛與交通”作為
高風險作業(yè)進行管理，策劃和實施了一系列施工
現(xiàn)場交通及人機界面安全管理措施。作為全場性
項目，現(xiàn)場施工高峰期各類移動設備、機械和車
輛將近 2500 臺，參建人數(shù)達到 11000 人左右，項
目建設未發(fā)生任何交通和人機界面相關(guān)的安全事
故和傷害。以該項目為例，對石油化工工程建設
項目現(xiàn)場交通及人員在移動設備周邊作業(yè)安全風
險管理要點進行總結(jié)，并對未來國內(nèi)石油化工工
程建設項目交通及人機界面安全管理進行展望。
1　 石油化工工程建設項目交通及人機界面
安全風險識別準備
項目開始前，結(jié)合現(xiàn)場實際情況和施工計
劃，開展交通和人員在移動設備機械周邊作業(yè)安
全風險的識別工作，將風險分析和評估的結(jié)果作
為后續(xù)策劃的信息輸入。在安全風險識別的過程
中，需要收集以下資料和信息：
1）施工現(xiàn)場布局圖。重點關(guān)注現(xiàn)場出入口
大門分布、現(xiàn)場封閉情況、地勢及排水情況等，
為后續(xù)人車分離、道路和停車場的規(guī)劃做準備。
2）施工計劃。重點關(guān)注現(xiàn)場各區(qū)域的施工
作業(yè)特點、施工高峰期、交叉作業(yè)等，對項目建
設全周期各階段的人數(shù)、機械車輛數(shù)進行預估。
后續(xù)在策劃現(xiàn)場道路、班車路線、人車分離措施
收稿日期：2024-11-07
作者簡介：蔡雅婷，女，2016 年畢業(yè)于北京化工大學化
學工程與技術(shù)專業(yè)，碩士，現(xiàn)從事 HSE 體系管理工作，
工 程 師。電話：15210874987，E-mail ：caiyating.sei@
sinopec.com
石化工程建設項目交通及人機界面安全管理
蔡雅婷
（中國石化工程建設有限公司，北京 100101）
摘　要：從安全風險識別和安全風險控制措施制定兩方面，對石油化工工程建設項目現(xiàn)場交通及
人員在移動設備周邊作業(yè)的安全風險管理要點進行了闡述，以境內(nèi)某外資獨資新建石油化工工程建設
項目為例，對該項目現(xiàn)場交通及人員在移動設備周邊作業(yè)的安全管理實踐和經(jīng)驗進行了總結(jié)，并對未
來國內(nèi)石油化工工程建設項目交通及人機界面安全管理進行了展望。
關(guān)鍵詞：石化工程建設項目　交通與駕駛　人機界面　安全管理
時根據(jù)不同施工階段的特點，貼合實際需要更新
和調(diào)整。
3）現(xiàn)場可能存在的移動設備機械和車輛類
型。如卡車、貨車、大型客車、小型汽車、皮卡、
推土機、挖掘機、叉車、移動式高空作業(yè)車等，
識別不同移動車輛和設備機械擺動區(qū)、盲區(qū)和安
全距離范圍。
結(jié)合過往項目經(jīng)驗和事故教訓，識別可能存
在的人機交互場景及可能涉及到的人員。
2　 石油化工工程建設項目交通及人機界面
安全風險控制措施
項目策劃、編寫、推動落實現(xiàn)場交通和人機
界面安全管理計劃時，以現(xiàn)場實際情況和變化為
基礎(chǔ)，定期評估安全風險控制措施的合規(guī)性和適
用性，確保現(xiàn)場交通和人機界面安全管理持續(xù)有
效。制定項目交通和人機界面安全風險管理措施
時可按照以下層級。
2.1　 消除危險源
提前策劃消除安全風險，在項目開始之前以
減少危險源為目標對整個施工現(xiàn)場交通模式進行
★ 蔡雅婷 . 石化工程建設項目交通及人機界面安全管理 ★ 11 2025 年第 41 卷第 3 期
設計和規(guī)劃，同時識別無法被消除的危險源。
1）項目現(xiàn)場封閉管理，限制非必要的施工機
械和車輛進場，減少場內(nèi)設備機械和車輛數(shù)量。
2）消除行人和設備機械或車輛之間的相互
作用。人員通行道路遠離車輛和設備機械的行駛
路線。對于交通繁忙、危險性極大、可能存在上
下立體交叉的人機界面，考慮規(guī)劃修建人行天橋
或人行地下通道。
3）根據(jù)現(xiàn)場實際情況最大程度設計、規(guī)劃
單向交通，消除或減少會車、剮蹭概率。
2.2　 采用工程控制和重新組織工作
2.1.1　 隔　離
使用通用標識，軟隔離（如警戒線），硬隔
離（如欄桿、鐵馬、路障）等方式進行清晰有效
的隔離；分別建立和劃定大型和小型機械設備車
輛活動區(qū)域；在施工現(xiàn)場劃分出專用的人行通
道、人行橫道、交叉路口，實現(xiàn)人車分流；在施
工現(xiàn)場劃分出專用停車場，統(tǒng)一車頭方向，規(guī)劃
車輛進出路線避免倒車和會車。
2.2.2　 對周圍人員進行監(jiān)測
所有設備機械和車輛安裝使用倒車警報器
或倒車影像，在長期入場的施工機械和車輛上安
裝雷達或攝像頭等設備對接近的人員進行監(jiān)控和
報警。
2.2.3　 安全裝置
各類設備機械或車輛都安裝、使用、維護并
定期檢查所需的安全裝置和設施，包括安全帶、
喇叭、倒車警報、防護裝置、監(jiān)控系統(tǒng)、限制
器、高能見度標識、三角警示牌、急救箱等。
2.2.4　 安全標識、安全警示及反光鏡
參考安全標志及其使用導則和道路交通標志
和標線等相關(guān)國家標準 [1-2]，在場內(nèi)設置交通安
全標識，包括限速牌、限高牌等；在道路的交叉
路口、跨越道路的架空設施和重要路段處設置必
要的反光鏡。
2.2.5　 照　明
項目現(xiàn)場人員夜間活動區(qū)域、道路、交叉路
口設置照明。
2.3　 采用管理控制
2.3.1　 人員資質(zhì)和能力
司機和操作員應持有所駕駛車輛或所操作
設備機械對應的有效駕駛證或資格證書；評估司
機和操作員身心健康情況是否符合崗位要求并能
安全駕駛，如是否受到服用藥品、疲勞、飲酒等
影響；對司機和操作員的行為進行定期檢查和評
估，對于不能滿足安全駕駛操作要求的人員重新
培訓或出場。
2.3.2　 培　 訓
所有司機、操作員、指揮人員都應接受專項
培訓并考核合格，對車輛和設備機械的盲區(qū)進行
識別，提升觀察周圍的意識和能力。
對臨時進入現(xiàn)場的外部駕駛員進行培訓和交
底，介紹現(xiàn)場交通和人機界面安全管理要求并監(jiān)
督執(zhí)行。對所有進入現(xiàn)場的人員特別是一線作業(yè)
工人進行培訓和交底，確保人員掌握安全接近各
種移動設備機械和車輛周邊的流程方法。
2.3.3　 監(jiān)　 管
在現(xiàn)場大門、主干道路和關(guān)鍵路口設置交通
指揮和管理人員進行引導和監(jiān)督；對各項安全措
施的落實情況和人機界面的管理進行有效監(jiān)督、
監(jiān)管。
2.3.4　 安全間距
制定跟車以及人員接近移動設備機械或車輛
的安全距離標準，并在全場統(tǒng)一推行和要求。
2.3.5　 限　 速
根據(jù)現(xiàn)場實際情況明確限速要求，在現(xiàn)場張
貼、懸掛限速標識，并在關(guān)鍵位置設置測速儀對
執(zhí)行情況進行監(jiān)督。
2.3.6　 裝卸貨
制定和實施裝卸貨及捆綁固定貨物的安全程
序和要求，確保裝載的物品、材料、設施等穩(wěn)固
牢靠，避免在行車和設備機械運轉(zhuǎn)期間松脫或掉
落。貨物不得超過核定的載重量，所載貨物不得
超長、超寬、超高；車輛裝載貨物應加固封車，
裝載散貨、粉狀或易滴漏的物品，不能散落、飛
揚或滴漏車外，須封蓋嚴密，嚴禁行駛過程中出
★　石油化工安全環(huán)保技術(shù)　★ 12 2025 年第 41 卷第 3 期
現(xiàn)貨物撒落的現(xiàn)象；指定裝卸區(qū)域和行車路線，
減少設備機械和車輛在裝卸區(qū)倒車的概率；嚴禁
客貨混裝。使用具有相應資質(zhì)、符合國家要求的
運輸工具裝運爆炸物品、危險化學品和放射源，
并指派不少于 2 人押運；禁止使用電瓶車、翻斗
車、鏟車、叉車運輸爆炸物品、強氧化劑。
2.3.7　 補充燃料
制定和實施現(xiàn)場設備機械和車輛補充燃料的
安全環(huán)保程序要求。
2.3.8　 應急準備與響應程序
規(guī)劃現(xiàn)場應急救援車輛通道；緊急情況下司
機和操作員將車輛或設備停放在安全位置，不得
阻礙應急通道；將引擎熄火，啟動鑰匙留在車輛
和設備機械內(nèi)，及時趕往最近的緊急集合點；司
機和操作員在駕駛和操作過程中如感到身體不
適，應立即停止作業(yè)，撥打急救電話或緊急尋求
周圍人員的幫助等。
2.4　 使用適當?shù)膫€體防護裝備
人員配備和穿戴高能見度服裝。將高能見度
服裝作為基本的個體防護裝備，要求全場施工作
業(yè)人員統(tǒng)一穿著。
3　 境內(nèi)某外資獨資新建石化項目交通和人
機界面安全管理實踐
境內(nèi)某外資獨資新建石油化工項目作為全場
性項目，對以上施工現(xiàn)場交通和人機界面安全管
理措施進行了實踐。項目開工前對全場道路運行、
交通指揮人員設置進行了規(guī)劃，對各進出口車輛
通行量進行了策劃和預估，繪制并發(fā)布了項目現(xiàn)
場道路和門崗交通規(guī)劃圖；項目對于場區(qū)各大門
人車分流和交通管理情況進行了規(guī)劃，特別是早
晚高峰期間，增加安保和指揮人員，減少人車
交互界面；項目現(xiàn)場通過使用通用標識，軟隔離
（如警戒線），硬隔離（如欄桿、鐵馬、路障）等
方式實現(xiàn)人車分流；項目全場限速 20 km/h，場
內(nèi)懸掛限速牌，并根據(jù)實際情況在路口設置了 25
個測速儀，項目安全管理部門每月對超速人員和
車輛進行考核和處罰；項目識別了現(xiàn)場可能存在
的移動設備機械和車輛類型，統(tǒng)一要求所有人員
與移動中的設備機械和車輛保持不少于 4 m 的安
全距離；通過排演交通安全情景劇、組織一線工
人實際進入駕駛室體驗設備機械盲區(qū)等多種形式
開展“人員在移動設備周邊作業(yè)”、“駕駛與交通”
安全專題活動，對交通和人機界面管理要求進行
宣貫；項目現(xiàn)場所有設備機械和車輛指揮人員配
發(fā)了紅綠旗幟和口哨，指揮人員揮動綠色旗幟時
設備機械或車輛可以移動，揮動紅色旗幟時設備
車輛停止移動。項目組建協(xié)調(diào)部門，負責對臨時
占用道路、斷路和交通暫停進行審批和管理，協(xié)
調(diào)場內(nèi)大件設備運輸，組織對場內(nèi)道路進行日常
維護。
4　 對于石油化工工程建設項目交通及人機
界面安全管理的展望
項目在實踐現(xiàn)場交通和人機界面安全管理時
遇到了一些難點和問題，針對這些難點問題，提
出改進建議，對未來境內(nèi)石油化工工程建設項目
交通和人機界面安全管理進行展望：
1）參建人員安全意識和素養(yǎng)的提升。項目
現(xiàn)場雖然設置了人車分流設施并開展了多種形式
的活動，對人機界面安全管理要求進行了培訓宣
貫，但良好安全行為習慣的養(yǎng)成是比較漫長的過
程，而工程建設項目人員流動性非常大，參建人
員往往還沒有達到理解、適應且自覺遵守的狀態(tài)
就已經(jīng)離開了項目。未來隨著越來越多工程項目
重視現(xiàn)場交通和人機界面安全管理，在項目工程
經(jīng)驗積累的過程中，參建人員的安全意識素養(yǎng)不
斷提升，最終養(yǎng)成良好的安全行為習慣。
2）監(jiān)測設備和安全技術(shù)手段不斷提升。項目
前期為進入現(xiàn)場的車輛和工程機械安裝倒車影像
和雷達監(jiān)測儀，但是由于工程建設項目車輛流動
性很大，安裝監(jiān)測設備后的設備機械和車輛往往
只在項目現(xiàn)場短暫作業(yè)后隨即離場，此項措施未
能廣泛推廣落實。目前國內(nèi)外也有一些研究和開
發(fā)，配合使用固定位置攝像頭、智能終端、區(qū)域
聯(lián)網(wǎng)、車載 GPS 等便于攜帶安裝推廣或借助固有
設備裝置，通過一系列算法對行人和車輛行動軌
跡進行監(jiān)測、計算、預判和報警，進而防止交通
事故和降低人機碰撞的風險 [3-5]。未來這些技術(shù)更
加成熟可行、成本低廉、能夠大規(guī)模推廣使用時，
（下轉(zhuǎn)第 37 頁）
★ 翟中楊等 . 儲罐揮發(fā)性有機物排放分析及減排策略研究 ★ 37 2025 年第 41 卷第 3 期
4　 結(jié)　 論
1） 儲 罐 VOCS 物 種 中 烷 烴 占 比 最 大 為
86.21%，其次為芳香烴和含氧揮發(fā)性有機物，
鹵代烴和烯烴的占比較小；從碳原子個數(shù)上分
析，VOCS 以 C1~C8 為主；從單一組分上分析，
VOCS 以乙烷、丙烷、正丁烷、異丁烷、正戊烷
和異戊烷等飽和烴為主。
2）對于飽和蒸氣壓 <76.6kPa 的油品，應優(yōu)
先采用浮頂罐，對于飽和蒸氣壓 >76.6kPa 的油
品，應優(yōu)先采用低壓罐或壓力罐；建議采用新型
全補償式彈性密封結(jié)構(gòu)對浮盤和罐壁進行密封；
基于一級冷凝加膜分離法可回收 VOCS 中的輕烴，
實現(xiàn)油氣資源化利用。
參考文獻：
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工藝優(yōu)化方案研究 [J]. 石油和化工設備，
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會更加適用于石油化工工程項目現(xiàn)場實際需要。
3）石油化工工程建設項目交通及人機界面安
全管理需要大量資源的投入，無論是人力資源還
是設備設施都需要有充足的資金支持。一方面在
實施各項交通及人機界面安全管理措施的過程中
應貼合實際，盡量節(jié)約成本，如項目實踐過程中
發(fā)現(xiàn)由于現(xiàn)場施工環(huán)境不斷變化，軟隔離拉設的
人車分離設施更加便于調(diào)整且成本低廉。另一方
面從建設單位、總承包單位到施工單位都需要在
項目策劃和報價階段考慮安全投入，加入項目現(xiàn)
場交通和人機界面安全管理所需的資金和資源。
參考文獻：
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（上接第 12 頁）
TRAFFIC AND HUMAN-MACHINE INTERFACE SAFETY MANAGEMENT FOR PETROCHEMICAL
ENGINEERING PROJECTS[10]
Cai Yating.(SINOPEC Engineering Incorporation, Beijing,
100101)
Abstract: This paper elaborates on the key points of safety risk management for site traffic and working around
mobile equipment in petrochemical engineering projects from two aspects: safety risk identification and safety risk
control measures. Taking a wholly foreign-owned petrochemical
engineering project in China as an example, this
paper summaries the safety management practice and experience
of site traffic and working around mobile equipment.
Finally, the paper discusses the future prospects of traffic and human-machine interface safety management in
domestic petrochemical engineering projects.
Key words: petrochemical engineering project; traffic and driving; human-machine interface; safety management
APPLICATION AND PRACTICE OF SAFETY INDICATORS IN SAFETY MANAGEMENT OF OFFSHORE OIL DEVELOPMENT[13]
Jin Yajun, Zhang Xiaohui, Yang Yuhong.(China Oilfield
Services Limited, Langfang, Hebei, 005201)
Abstract: As a high-risk industry, offshore oil development
requires the establishment of a quantitative assessment system for safety governance. Taking China Oilfield Services Limited (COSL) as the research subject, this study innovatively proposes a “dual-dimensional safety indicator system” (generic indicators + specific indicators)
based on Heinrich’s Law and the Swiss Cheese
Model theoretical framework. It has developed a risk early-warning system covering the entire operational lifecycle.
By introducing 12 quantitative indicators such as Crew Stability Rate and Risk Conversion Efficiency Coefficient,
the risk perception accuracy has been improved
by 47%. Empirical studies demonstrate that this system achieved a 62% reduction in recurring hazard incidence and maintained the OSHA recordable incident rate 35% below the industry average, establishing a closed-loop management paradigm of “indicator-driven process, cultural permeation, and behavioral correction”. The research outcomes provide methodological reference for
safety governance in highly complex industrial scenarios.
Key words: safety indicator system; risk early-warning
model; risk control and management; work safety situation
assessment; safety intervention culture
LEAKAGE EVOLUTION AND RISK ASSESSMENT
OF LONG-DISTANCE PIPELINES IN DANIUDI GAS FIELD BASED ON DYNAMIC BAYESIAN NETWORK[17]
Kou Xiaofei.(SINOPEC North China Oil &amp;amp; Gas Branch
Company, Zhengzhou, Henan, 450006)
Abstract: In order to effectively address the risk management
challenges in preventing leakage accidents in the
long-distance pipelines of Daniudi Gas Field, this study ABSTRACTS PETROCHEMICAL SAFETY AND ENVIRONMENTAL PROTECTION TECHNOLOGY
Bimonthly. 20 Jun. 2025 Vol. 41 No. 3 ·Ⅰ·
EXPLORATION OF SAFETY MANAGEMENT OF REFINING AND CHEMICAL ENGINEERING
SUBCONTRACTORS UNDER NEW SITUATION[1]
Wu Xingyun.(SINOPEC Fourth Construction Co., Ltd.,
Tianjin, 300270)
Abstract: This paper analyzes and studies the current situation
of subcontractor safety management, the difficulties
and weaknesses of subcontractor management in refining and chemical engineering projects. According to the characteristics
of the refinery projects and combined with the current situation of social resources and human resources of subcontractors, some measures for the management of refining and chemical subcontractors are proposed, aiming
to improve the safety management level of subcontractors
of refining and chemical engineering projects.
Key words: refining &amp;amp; chemical engineering; subcontractors;
safety; management
ON SAFETY MANAGEMENT DURING CONSTRUCTION
PERIOD OF HAZARDOUS CHEMICALS ENTERPRISES[4]
Xu Jiliang.(Sennics Co., Ltd., Lianyungang, Jiangsu, 222000)
Abstract: Safety management during the construction period of hazardous chemicals enterprises is the premise
and foundation of production and operation. Combining with the practice of safety management during the construction period of hazardous chemicals, the qualification of contractors, the quality of management
personnel, safe and orderly construction, project management
organization, education and training, safety inspection, wages of migrant workers and other contents
are considered and explored, and typical problems
existing in safety management during the construction process are found and analyzed. This may improve the
safety management system and ensure the normal production
and operation.
Key words: construction project; safety management; safe and orderly construction; education and training
BRIEF ANALYSIS ON THE SAFETY MANAGEMENT
PATH OF COMMON CORRIDOR IN CHEMICAL INDUSTRY PARK[7]
Geng Deshan.(SINOPEC Yangzi Petrochemical CO., LTD., Nanjing, Jiangsu, 210048)
Abstract: This paper expounds the main characteristics of common corridor in the chemical industry park and analyzes the typical problems during the safe operation
of the common corridor. It proposes key countermeasures from such aspects as management system, planning access, production and operation, emergency management and so forth. This offers insights for enhancing safety management practices in common corridor operations.
Key words: chemical industry park; common corridor;
safety management; measures

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