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液化氣脫硫醇裝置堿液乳化問題研究

文檔作者：王來坤文檔來源：山東匯豐石化集團(tuán)有限公司		更新日期： 2026年05月13日	點(diǎn) 擊數(shù)：
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液化氣脫硫醇裝置堿液乳化問題研究
王來坤
（山東匯豐石化集團(tuán)有限公司，山東淄博256414）
摘要，針對(duì)氣分裝置開工過程中出現(xiàn)的脫丙烷塔壓差高間題經(jīng)過排齊脫丙烷塔內(nèi)部設(shè)備以及分析液化氣原料后
發(fā)現(xiàn)，氣分裝置上游液化氣脫硫醇裝置的柴油抽提油與堿液發(fā)生嚴(yán)重乳化，使得送至下游氣分裝置的液化氣中帶柴
油，導(dǎo)致氣分裝置停工。引低硫的汽油做反抽提油，液化氣脫硫醇裝置再未發(fā)生過乳化，且堿液消耗量由120ta降至
60t/a，脫后液化氣硫含量也由85mg/m降至50mg/m3,同時(shí)柴油加氫裝置的處理量比原來提高1.5t/h。
關(guān)鍵詞：液化氣脫丙烷塔壓差脫硫醇柴油乳化
中圖分類號(hào)：TE624
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B
文章編號(hào)：1009-9859（2020）03-0193-03
山東匯豐石化集團(tuán)有限公司氣體分離裝置
盤阻力逐漸增大，造成淹塔。
（簡(jiǎn)稱氣分裝置）主要由脫丙烷塔、脫乙烷塔、丙
對(duì)脫丙烷塔單獨(dú)切除進(jìn)料，退料蒸塔之后打
丙分離塔組成。液化氣脫硫醇裝置采用河北精致
開全塔人孔，進(jìn)行了內(nèi)部塔盤、降液管等設(shè)備檢
科技有限公司深度脫硫技術(shù)，包括液化氣預(yù)堿洗
查，但未發(fā)現(xiàn)降液管堵塞、浮閥不靈活等問題
部分、一/二級(jí)堿洗脫硫醇部分、液化氣水洗及砂
1.2分析液化氣原料
濾部分、堿液再生部分。液化氣脫硫醇裝置主要
在脫丙烷塔停工退料的過程中，操作人員發(fā)
加工催化裂化裝置、焦化裝置、重整裝置及部分外
現(xiàn)塔底再沸器底部排凝放出未汽化黃色不明液
購(gòu)液化氣等混合液化氣，液化氣脫硫醇裝置的脫
體，見圖1。
后液化氣進(jìn)氣分裝置分離丙烯，丙烷，碳四等產(chǎn)
品。2019年5月液化氣脫硫醇裝置與氣分裝置
檢修后同步開工。在氣分裝置開工過程中，脫丙
烷塔運(yùn)行異常，裝置被迫停工檢查。
1開工初期脫丙烷塔異常原因分析
1.1檢查脫丙烷塔內(nèi)部設(shè)備
液化氣脫硫醇裝置脫后液化氣向氣分裝置進(jìn)
圖1脫丙烷塔原料中未汽化黃色不明液體
料后，氣分脫丙烷塔塔底和塔頂壓差由正常的30
kPa迅速上漲至60kPa以上，同時(shí)塔頂回流罐液
液化氣中存有未汽化黃色不明液體，屬于異
位下降，塔頂產(chǎn)品采出量減少，塔底采出量減少
常現(xiàn)象。由于在煉油裝置中只有柴油顏色比較接
大量液化氣原料積存至脫丙烷塔中部位置。將液
近黃色，懷疑是柴油組分的可能性較大。因此，對(duì)
化氣進(jìn)料量大幅降至50%負(fù)荷以下后，脫丙烷塔
不明液體柴油進(jìn)行化驗(yàn)分析，分析結(jié)果列于表1
壓差逐漸恢復(fù)至30kPa左右。每一次提高進(jìn)料
中。
量，就會(huì)出現(xiàn)塔頂回流罐液面下降，塔底液面和壓
力增高情況。上述現(xiàn)象符合精餾塔淹塔的典型特
收稿日期：2020-07-14：修回日期：2020-07-25
征1。因此，初步斷定該脫丙烷塔塔內(nèi)降液管部
作者簡(jiǎn)介·王來坤（1984—）.男，山東省濰坊市人，工程師
2009年畢業(yè)于中國(guó)石油大學(xué)（華東）化學(xué)工程與工藝專業(yè)，
分被檢修雜物堵塞。降液管滿管上溢至上層塔
現(xiàn)在山東匯豐石化集團(tuán)有限公司生產(chǎn)技術(shù)部從事技術(shù)管理
盤，上層塔盤液相厚度逐漸積累，氣相穿過該層塔
工作。電話：13355236378；E-mail:wanglaishen@163.com

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